Radfahrer versus Autofahrer, Worte von Lesern

„Ich wurde mehrmals mit dem Tod bedroht“, klagt Frédéric, der täglich mit dem Rad durch die Straßen von Bordeaux fährt. „Ich leide unter der Gefährdung von Fußgängern und Radfahrern“, fügt er hinzu, gefolgt von Pierre oder Nicolas, die von „der Gewalt seitens der Verkehrsteilnehmer erzählen, die sich weigern, an Boden zu verlieren oder den Radfahrern Vorrang einzuräumen“. „Wenn sich die Mehrheit der Autofahrer gut benimmt, habe ich meinen Kindern beigebracht, dass ein Auto zur Waffe werden kann“, fügt Batien hinzu, ein „Fahrradarbeiter“, der auch die „Zyklophobie“ im Internet anprangert. Auswahl der zahlreichen Zeugnisse, die „Sud Ouest“ seit Dienstag, dem 5. November, im Rahmen der Artikel- und Videoserie über das schwierige Zusammenleben von Rad- und Autofahrern in der Gironde erhalten hat.

„Unzureichende Infrastruktur“

Die Beobachtung ist einhellig: Radfahrer beklagen einen eklatanten Mangel an geeigneter Infrastruktur in der Stadt. „Gefährliche“ Kreuzungen, „unverständliche“ Bodenmarkierungen, „unfallträchtige“ Entwicklungen … Auch Einbahnstraßen – eine wenig bekannte Regel, die aber durch die Erhöhung auf 30 km/h in der Stadt gerechtfertigt ist – sind immer wieder Schauplatz von Spannungen. „Die Rue du Palais-Gallien ist zu eng. Wenn ein Auto oder Lieferwagen vom Platz herunterfährt, wird das nicht funktionieren. Man muss auf die Gehwege“, berichtet Thomas aus Bordeaux, der abwechselnd auf Zwei- und Vierrädern unterwegs ist. „In der Rue de Ségur muss es zwei Radverkehrsrichtungen geben und das Auto muss sich in der Mitte befinden, wobei auf jeder Seite Autos geparkt sein müssen. Eine Skizze“, sagt Stéphane.

Zu den anderen gefürchteten Orten zählen die Kais, das Viertel Chartrons und die Prachtboulevards. Jeder ist schon einmal einem Unfall nahe gekommen oder hat ihn erlebt, und an Beispielen mangelt es nicht. „Die Teilnahme am alten Portal-Kurs ist gefährlich und ängstlich. Er ist ungeeignet geworden“, alarmiert Alan, ein Bewohner von Chartrons. Cédric, ein Radfahrer, fügt hinzu: „Auch auf den Boulevards erweist sich der Bus-/Fahrradweg als gefährlich. Fahrräder werden von Bussen und Autos gestreift. » „Am schlimmsten hinsichtlich der Dominanz von Geh- und Radwegen sind die Spielabende in Lescure“, fügt Frédéric hinzu.

Ungeduldige Radfahrer glauben, dass der Bau der Radinfrastruktur „zu langsam“ und uneinheitlich sei. „Die Fertigstellung des wichtigen Fahrradexpressnetzes (Reve) ist erst in zehn Jahren geplant, bestenfalls im Jahr 2034“, bemerkt Frédéric. „Städtische Entwicklungen erfolgen in einer Kompromisslogik zwischen der alten Nutzung des Autos und der neuen Nutzung des Fahrrads. Aber wenn wir eine Straße erneuern, dann für fünfzig Jahre“, analysiert François, ein ehemaliger Mitarbeiter im Mobilitätsbereich. „Wenn wir nur halbherzige Entscheidungen treffen, werden die renovierten Straßen in ein paar Jahren vom Radverkehr überholt sein, der exponentiell zunimmt. » Zum Nachteil des Autos? „Das ist etwas, was Hardcore-Autofahrer nicht ertragen können. »

Radfahrer nicht über jeden Zweifel erhaben

Ein weiteres Element, das im Laufe der Zeit zum bevorzugten Ziel der Beschimpfungen unserer Leser über Fahrräder geworden ist: das Verhalten bestimmter Autofahrer und insbesondere eine weithin beobachtete Nichteinhaltung der Straßenverkehrsordnung. Viele Menschen bemerken, dass die „Fahrradsperre“ an der Ampel, obwohl sie seit 1998 in Kraft ist, nicht respektiert wird. „Ich kann nicht mehr zählen, wie oft der Autofahrer nach rechts abbiegt, den Radweg schneidet und mich zu einer starken Bremsung zwingt“, beklagt sich Nicolas erneut.

„Ich habe Angst vor den Fahrrädern, die in alle Richtungen kreisen, als ob sie von einem Schutzengel beschützt würden“

Autofahrer richten die gleiche Kritik an Radfahrern: „Sie respektieren die Straßenverkehrsordnung nicht oder kennen sie vielleicht nicht“, fragt Stéphane. „Ich habe Angst vor den Fahrrädern, die in alle Richtungen kreisen, ohne sich um Autos zu kümmern, als ob sie von einem Schutzengel beschützt würden“, klagt Nicolas. „Ich sehe die beiden Räder ohne Licht, ohne Helm, ohne gelbe Westen, wie sie über die Haltestellen rennen, Autos rechts überholen, über die rote Ampel fahren“, reagiert Isabella auf Facebook.

Angestoßene Fußgänger

Auch die Fußgänger wollten sich an der Debatte beteiligen und sich als neutrale Beobachter der Geschichte positionieren. Sie sagen auch regelmäßig, dass sie Opfer des Fehlverhaltens von Autofahrern sind … aber auch von Radfahrern. „Ich wurde mehrmals fast geschubst. Die meisten von ihnen respektieren das Pied-à-Terre nicht“, bezeugt eine ältere Dame. „Bordeaux hat keine reine Fußgängerzone“, betont Dominique, der vor zehn Jahren nach Bordeaux kam. „Spaziergänge entlang der Kais sind ein reiner Albtraum. Radfahrer haben alle Rechte, wenn nicht sogar Pflichten. » „Obwohl sie eine bessere Achtung der Einrichtungen anstreben, nehmen viele von ihnen Großzügigkeit im Hinblick auf die Straßenverkehrsordnung und gefährden manchmal schamlos Fußgänger oder andere Radfahrer“, fügt François hinzu.

Mehrere Leser stellen sich Lösungen vor: Verbesserung der Einrichtungen, Erhöhung der Verkehrssicherheit, Bekanntmachung der neuen Regeln – wie es das Rathaus und die staatlichen Dienste diese Woche in Bordeaux mehrmals getan haben. Einige, darunter auch Radfahrer, fordern eine „strengere Kontrolle“ durch die Strafverfolgungsbehörden, um beim Radfahren begangene Verstöße zu ahnden, „wie in den Niederlanden oder Spanien“. Wo „wir ohne Sorgen fahren“, sagt Virginie. „Die Guardia stoppt Radfahrer wegen Verstößen, aber Autofahrer sind respektvoll. Es ist befreiend. »