Clarisse Crémer: „Für diese Vendée Globe 2024 gehöre ich meiner Meinung nach zu denen, die am härtesten dafür gekämpft haben, dabei zu sein“

GEO: Wie fühlen Sie sich ein paar Tage vor Ihrer Solo-Weltumrundung auf einem Segelboot?

Clarisse Crémer: Es ist eine süße Mischung aus Aufregung und Besorgnis. Ich habe nicht das gleiche Team, nicht das gleiche Boot. Zwischen meinen beiden Vendée Globes hatte ich ein kleines Mädchen. Ich habe mich mental sehr weiterentwickelt. Es sind noch einige kleine Verpflichtungen zu erfüllen, aber insgesamt ist es großartig, bei diesem Rennen an den Start gehen zu können.

Wie wird die körperliche und geistige Vorbereitung vor einem Vendée Globe organisiert? Können Sie sich wirklich auf die extreme Einsamkeit vorbereiten, die Sie an Bord erwartet?

Um uns qualifizieren zu können, mussten wir zunächst Transatlantik-Rennen sammeln. Neben der Organisation von Planung, Logistik, Medienterminen und Projekten mit Sponsoren widmen wir auch viel Zeit der Baustelle und der reinen Technik. Denn es bleibt ein mechanischer Sport. Boote müssen außerhalb des Wassers gehandhabt werden.

An Land findet viel körperliche Vorbereitung statt, da Offshore-Rennfahrer nicht ständig auf ihren Booten sein können. Es ist ein Sport, bei dem man körperlich sein Bestes geben muss, aber die mentale Vorbereitung ist sehr wichtig, vor allem, weil man drei Monate allein auf See auf einem Boot verbringt. Einsamkeit gehört zu unserem täglichen Leben als Segler, erfordert aber trotz allem Vorbereitung. Ich habe Sophrologie-, Hypnose- und Selbsthypnosekurse besucht. Ich habe auch einen Coach, der mich rein psychologisch begleitet. Das Gehirn braucht genauso viel Training wie der Körper.

Mögen wir es, von der Welt abgeschnitten zu sein?

Wir müssen uns an die Erde und an menschliche Verbindungen entwöhnen. Je weiter wir im Rennen vorankommen, desto mehr genießen wir diese Einsamkeit. Nach drei Wochen lässt der Mangel an Menschen, die man liebt, nach, und das ist eine Ersparnis. Das Leben auf See wird dann viel einfacher.

Auf einem Vendée Globe ist es letztendlich ganz einfach, mit dem Land in Kontakt zu bleiben. Paradoxerweise ist es schwierig, damit zu leben. Ich fand es einfacher bei Rennen, bei denen Kommunikationsmittel verboten sind, wie bei meinem ersten Solo-Transatlantikflug im Jahr 2017. Es macht die Sache einfacher, weil man ganz alleine ist und sich nicht die Frage stellt, ob wir einen Freund anrufen können, um uns zu beschweren.

Unvorhersehbare und extreme Wetterbedingungen sind ein Schlüsselfaktor im Rennen. Können wir uns auf eine solche Situation vorbereiten?

Dies ist das Herzstück unseres Geschäfts. Wir verbringen unsere Zeit damit, die Wettersituation zu überwachen und die Entwicklung von Großphänomenen, Tiefdruckgebieten und Hochdruckgebieten zu beobachten, um Wetterstrategien (Routenpläne) festzulegen. Der Vendée Globe findet ohne jegliche leistungsbezogene Hilfe statt. Das heißt, wir können nicht mit einem Meteorologen diskutieren und wir können nicht mit der Außenwelt über unsere Flugbahn oder unsere strategischen Entscheidungen sprechen.

Dank der Satellitenkommunikation werden GRIB-Dateien (computerisierte digitale Wetterdaten) heruntergeladen. Sie enthalten Informationen über Wind, Druck und Böen, die es uns dann ermöglichen, unsere Flugbahn anzupassen.

Auf einer Vendée Globe verbringe ich fünf bis sechs Stunden am Tag damit, auf meinem Computer Wetterstrategien auszuprobieren, um die optimalste Route auszuwählen. Es ist etwas, das zwanghaft wird und meinen Alltag an Bord bestimmt. Es sind der Wind und das Meer, die die Zeiten bestimmen, zu denen ich esse und schlafe.

Im Jahr 2020 werden Sie die schnellste Frau in Einrumpfbooten in der Geschichte der Vendée Globe. War das ein Ziel für Sie?

Es ist ein sehr schöner Titel, aber er ist mir nicht so wichtig. Denn als Segler gibt es keine „weibliche“ Einstufung, genauso wie es keine „männliche“ Einstufung gibt. Wenn ich auf dem Wasser bin, denke ich nicht an mein Geschlecht. Mein persönlicher Erfolg war der 12. Platz beim Vendée Globe 2020 in 87 Tagen.

Letztlich sagte das Gespräch über den Frauenrekord mehr über die Geschichte des Renn- und Segelsports im weiteren Sinne aus als über meine eigene Leistung. Der bisherige Rekord wurde von der Britin Ellen MacArthur gehalten und liegt mehr als 20 Jahre zurück. Es zeigt vor allem, dass nur wenige Frauen die Möglichkeit haben, dieses Abenteuer zu erleben und dass mein Boot offensichtlich viel schneller ist als die damaligen.

Ihr Begleiter nimmt auch an der Vendée Globe teil. Sie haben zusammen eine zweijährige Tochter. War es für Sie beide eine offensichtliche Entscheidung?

Wir hatten beide das Glück, diese Gelegenheit zu haben. Es ist ein etwas verrücktes Projekt, besonders im Kontext des Familienlebens, mit einem kleinen Mädchen in der Mitte, aber wir wollten diesen Wahnsinn annehmen, ohne den einen oder anderen Traum aufzugeben. Es ist nicht entspannend und erhöht die Komplexität, aber es geht ganz gut. Wir haben das Glück, sowohl von unseren beiden Familien als auch von unseren jeweiligen Teams sehr gut unterstützt zu werden. Mein Projekt mit L’Occitane en Provence [son nouveau sponsor, NDLR] war einer der Eckpfeiler dieses Projekts und ermöglichte es mir, als Mutter Dinge möglich zu machen.

Im Februar 2023 verlieren Sie Ihren ehemaligen Sponsor und schreiben auf Instagram: „Es ist klar, dass die von der Vendée Globe gewählten Regeln es einer Frau verbieten, ein Kind zu bekommen.“ Wie sind Ihre Gedanken zu diesem Thema mehr als ein Jahr später und am Vorabend Ihrer Abreise?

Heute bin ich friedlicher. Damals war die Ernüchterung schwer zu ertragen. Nach einer Schwangerschaft zurückzukommen, ist bereits eine Herausforderung, aber wenn Sie Ihr Projekt noch einmal von Grund auf neu erstellen müssen, wird es kompliziert. Im Jahr 2023 verlor ich meinen bisherigen Sponsor, mit dem ich für die Teilnahme am Vendée Globe 2024 verlobt war, weil ich im Qualifikations- und Auswahlverfahren für das Rennen ein zu großes Risiko darstellte. Das hervorgehobene Risiko stand in direktem Zusammenhang mit meiner Mutterschaft. Denn konkret muss man auf seinem Boot so viele Rennen wie möglich sammeln, um in der Rangliste auftauchen und sich qualifizieren zu können. Per Definition macht eine „Schwangerschaftspause“ die Sache komplizierter und ich bin dadurch ins Hintertreffen geraten. Mein Fall war ziemlich ungewöhnlich, wenn man bedenkt, dass bei diesem Abenteuer nur wenige Frauen anwesend waren.

Ich freue mich, dass die Debatte eröffnet wurde. Innerhalb der Organisation Vendée Globe wurde mit externen Personen – Skippern, Sportlern, Gynäkologen etc. – eine Sportkommission gebildet, die konkret über die Regelungen und Möglichkeiten nachdenken soll, einer Frau trotz Schwangerschaft die Qualifikation zu ermöglichen.

Was könnte Ihrer Meinung nach Spitzensportlern ermöglichen, diese Aspekte ihres Lebens besser in Einklang zu bringen?

Mutterschaft wird für eine Spitzensportlerin immer eine zusätzliche Herausforderung sein, ein großes Fragezeichen mitten in der Karriere. Wir können nicht einfach verkünden: „Es lebe die Frau im Sport!“ und tun Sie nichts, um diese Herausforderung zugänglich und so einfach wie möglich zu machen.

Meiner Meinung nach geht es dabei zwangsläufig um Regelungen, ein Einfrieren von Ranglisten in Sportarten, wo es sinnvoll ist, um Pausenzeiten, die in Qualifikationsprozessen akzeptiert werden. Manche befürchten, dass diese Systeme Ungleichheiten schaffen, aber wir müssen verstehen, dass Mutterschaft niemals ein sportlicher Vorteil sein wird. Körperlich gesehen ist eine Schwangerschaft ein komplexes Element. Es kann ein Abenteuer sein, das uns bereichert, uns in vielerlei Hinsicht wachsen lässt, aber es wird immer mit viel Selbstaufopferung verbunden sein.

Werden diese Erfahrungen Ihre Art zu navigieren verändern?

Als ich das letzte Mal im November 2020 die Vendée Globe startete, bot sich mir die Gelegenheit, an dieser Solo-Weltumrundung auf einem Plateau teilzunehmen. Als ich an der Startlinie ankam, musste ich alles beweisen, weil ich letztendlich wenig Erfahrung hatte. Ich war noch nie weiter südlich als Brasilien, ich hatte nie mehr als 18 Tage auf See verbracht, kurz gesagt, es gab viele erste Male.

Wir ändern uns nie wirklich, ich bleibe Clarisse. Ich bin ein ziemlich sensibler Mensch, der viele Emotionen bewältigen muss, aber ich denke, dass ich bei der Vendée Globe 2024 einer von denen bin, die am härtesten dafür gekämpft haben, dabei zu sein. In diesem Sinne habe ich bereits ein Gefühl des Sieges. Ich sehe dieses bevorstehende Abenteuer als ein Geschenk, das nicht hätte sein können und das mir zusätzliche Kraft gibt. Ich hoffe, es hilft mir, aber ich werde wahrscheinlich mehr darüber reden, wenn ich zurückkomme.

Während dieser Reise sind Sie von der Welt abgeschnitten und gleichzeitig ein privilegierter Zeuge der Veränderungen, die die Ozeane durchmachen. Wie nehmen Sie die Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Klimawandel an Bord Ihres Bootes wahr?

Als Botschafter für den Schutz des Planeten habe ich keine Botschaft zu vermitteln, da ich selbst das Gefühl habe, voller Widersprüche zu sein. Wir haben die Chance, mit unseren Booten allein mit der Kraft des Windes um die Welt zu reisen und wilde Regionen zu entdecken. Wir leben im Verhältnis zu unserem Energieverbrauch relativ sparsam, stehen aber paradoxerweise im Wettbewerb und versuchen, immer schneller zu werden. An Bord unserer aus Kohlenstoff gefertigten Boote steckt jede Menge energieintensive Technik.

Wie können wir unseren Sport sowie menschliche Aktivitäten, die Auswirkungen auf die Umwelt haben, verbessern? Es ist fast eine philosophische Frage, auf die ich leider nicht alle Antworten habe, aber wenn man die Möglichkeit hat, mit der Kraft seiner kleinen Ärmchen in nur 87 Tagen die Welt zu umrunden, auch wenn man sich unendlich klein fühlt, wenn wir in der Welt sind Ob Südsee, Indischer Ozean oder Pazifischer Ozean, wir erkennen, dass unser Planet nicht so groß und die Ozeane nicht so unendlich sind.

Ich hoffe einfach, dass es mir gelingt, ein wenig von den Wundern der Natur zu erzählen und es mir gelingt, differenziert und fundiert über Umweltthemen zu sprechen.

Haben Sie während Ihrer Navigation irgendwelche Anzeichen für die Auswirkungen des Klimawandels auf die Ozeane bemerkt?

Im Rahmen der Vendée Globe bereisen wir die Südsee und umrunden die Welt nur alle vier Jahre. Per Definition hat meine Vision keinen wissenschaftlichen Wert, wir haben nicht genügend Daten, um Schlussfolgerungen aus meiner persönlichen Erfahrung zu ziehen. Andererseits arbeiten wir im Rahmen der Vorbereitungen mit einer wissenschaftlichen Gemeinschaft zusammen, die an vorderster Front dabei ist, klimatische Veränderungen, insbesondere im Hinblick auf Meeresströmungen, zu beobachten. Im Rahmen der Wettkampfvorbereitung kommt es immer häufiger vor, dass Meteorologen von der Veränderung der Meeresströmungen aufgrund des Klimawandels überrascht werden. Wir müssen uns dann erneut anpassen und Kompromisse eingehen, um das Unvorhersehbare zu bewältigen.