Es ist gewissermaßen der Finanzarm der Region. Wallonie Entreprendre (WE) ist eine öffentliche Einrichtung zur Unternehmensförderung, die 2023 durch den Zusammenschluss mehrerer regionaler Organisationen gegründet wurde: der Wallonischen Regionalinvestitionsgesellschaft (SRIW), der Wallonischen Finanz- und Garantiegesellschaft für kleine und mittlere Unternehmen (SOWALFIN) und der Wallonischen Verwaltung und Beteiligungsgesellschaft (SOGEPA). Ziel ist es, die wallonische Wirtschaft zu stärken, indem Unternehmen den Zugang zu Finanzierungen erleichtert, Innovationen gefördert und Unternehmer unterstützt werden.
WE bietet eine Reihe von Finanzierungsdienstleistungen und -lösungen an, von Darlehen über Garantien bis hin zu Kapitalanlagen. Dieses große Unternehmen mit Sitz in Lüttich an der Ecke Boulevards d’Avroy und Maurice Destenay, das 260 Mitarbeiter für Unternehmen beschäftigt, steht derzeit unter Beschuss der MR-Engages-Mehrheit in der wallonischen Regierung. Offiziell wegen finanzieller Verluste im Zusammenhang mit den Akten von Air Belgium, Mithra oder Hamo. Inoffiziell heißt es, dass eine politische Führungskraft im WE-Verwaltungsgremium nicht korrekt platziert gewesen wäre.
In seinem Haushaltsplan 2025 Die wallonische Regierung hat eine Kürzung des jährlichen Budgets für Wallonie Entreprendre um 45 Millionen Euro geplant zur Gewährung von Krediten und Beteiligungen. Dies im Hinblick auf eine Rationalisierung der wallonischen Wirtschaftshilfe. Die Einrichtung sollte jedoch keine Schwierigkeiten haben, mit den Dividenden, die sie aus ihren Beteiligungen erhält, und den Kapitalgewinnen, die sie erzielt, zu wirtschaften.
Aber im Geiste lässt sich vielleicht hier und da etwas sparen.
Als wir diesen Artikel über die zehn Autos mit Chauffeur in der Provinz Lüttich an die Direktoren und Stellvertreter der Verkehrsverwaltung schrieben, erreichten uns mehrere Reaktionen, die darauf hindeuteten, dass eine ähnliche Situation innerhalb des wallonischen Unternehmertums hervorgehoben werden sollte.
Es scheint tatsächlich, dass die Mitglieder des Führungsgremiums von Autos mit Chauffeur profitieren. Und in der Community herrscht ein bisschen Geschwätz. Dieser besteht derzeit aus 5 Mitgliedern, zuzüglich 6 Mitgliedern für den erweiterten Vorstand. „Wir habenein Team von 9 Fahrern, bald 8 mit dem Ausscheiden einer Person„, wird uns am WE gesagt. „Sie wird den Mitgliedern des Vorstands sowie den Mitgliedern des erweiterten Vorstands zugeteilt. Dies soll ihre Geschäftsreisen erleichtern, da sie durch die Wallonie reisen, oft über weite Strecken und sehr oft abends. Dies ermöglicht es ihnen, sich auf ihre mit ihrer Rolle verbundenen Aufgaben zu konzentrieren, ohne die logistischen Einschränkungen einer Reise.”
Dies stellt dar Kosten in Höhe von 500.000 € pro Jahr. Und tatsächlich geht es auch darum Rolltische. Darüber hinaus, “Es ist nicht mehr wie früher, als sie stundenlang Däumchen gedreht haben. Wenn sie nicht gerade Direktoren befördern, werden Fahrer heute als Kuriere eingesetzt“, stellt eine interne Quelle fest.
Während uns gesagt wird, dass sich dieser Vorteil auf den beruflichen Kontext beschränkt, betonen andere Zeugnisse, dass die Anreise von zu Hause zumindest auch dazugehört.
Davon profitieren beispielsweise Olivier Vanderijst oder Laurence Glautier. Genau wie Karl Adams im erweiterten Ausschuss. Unseren Informationen zufolge lehnte Anne Vereecke diesen veralteten Vorteil ab.
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