Das Collectif Vélo en Île-de-France bewertet seit 2021 die Fahrradpolitik der Departements der Region. In einem an diesem Dienstag veröffentlichten Bericht weist es auf Unterschiede zwischen den äußeren und inneren Vororten hin, hebt jedoch die Bemühungen bestimmter Departements wie Seine- Saint-Denis.
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“Alle Departements der Île-de-France bemühen sich um die Sicherheit der Radfahrer.“ Louis Belenfant ist optimistisch. Der Präsident des Collectif Vélo Île-de-France leitete im vergangenen Oktober einen Bericht über die Maßnahmen der Departements der Ile-de-France zugunsten der Radfahrer. Ergebnis: „Es besteht ein starkes Ungleichgewicht zwischen den Bezirken der inneren und äußeren Vororte. In den inneren Vororten Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis und Hauts-de-Seine setzen sie mehr finanzielle und personelle Ressourcen ein, um ihre Ziele zu erreichen, die auch viel höher liegen.“ als andere Abteilungen.
Im Allgemeinen stellt der Bericht fest, dass die sieben Departements der Île-de-France, außerhalb von Paris, mittlerweile alle über einen Fahrradplan verfügen. Das Kollektiv glaubt jedoch daran „Die Mehrheit der Gemeinden ist hinter ihren ursprünglichen Versprechen zurückgeblieben.”
Laut dem Kollektiv ist Seine-Saint das Departement, das seit 2021 die meisten Radwege geschaffen hat. Laut Louis Belenfant wusste das ärmste Departement auf dem französischen Festland „Nutzen Sie die ihm gebotenen Möglichkeiten, um das Fahrrad weiterzuentwickeln.”
Er verweist insbesondere auf die „Coronapisten“, die während der Gesundheitskrise und der Olympischen Spiele mit 18 Kilometern „Olympisten“ im Departement aufgestellt wurden. Insgesamt hat Seine-Saint-Denis seit 2021 41,4 Kilometer Radwege fertiggestellt.
Das Kollektiv geht davon aus, dass Seine-Saint-Denis sein bis 2024 angestrebtes Ziel, ein zu 100 % fahrradfreundliches Departement zu werden, zur Hälfte erreicht hat. “Dies ist noch nicht der Fall und es gibt noch viel zu tun, aber die Fortschritte sind ermutigend.„, kommentiert der Präsident des Kollektivs. Er ist selbst Radfahrer in Seine-Saint-Denis und stellt fest: „Bestimmte Teile des Departements sind nach wie vor schlecht erschlossen und für Radfahrer unsicher.”
Mit Hauts-de-Seine hat Seine-Saint-Denis seit 2021 mehr als ein Drittel seiner Verpflichtungen in Bezug auf Radwege erfüllt.
Der Bericht bewertete alle Departements außerhalb von Paris anhand von Zahlen der verschiedenen Departementsräte. Während Seine-Saint-Denis und Hauts-de-Seine am produktivsten sind, bleiben Essonne und Yvelines hinter ihren jeweiligen Zielen zurück. Dem Bericht zufolge hat Essonne in den letzten drei Jahren nur 9,3 Kilometer Radwege gebaut.
“Beide Abteilungen entwickeln sich weiter, müssen aber noch besser werden. Sicherlich reisen viele ihrer Einwohner mit dem Auto, aber das ist auch im Val-d’Oise der Fall, wo ein Autobahnprojekt aufgegeben wurde und immer mehr auf das Radfahren gesetzt wird..”
Der im Jahr 2022 eingeführte Yvelines-Fahrradplan sieht nach Angaben des Ministeriums beispielsweise den Bau von 230 Kilometern Radwegen bis 2027 vor. Bezüglich der überwiegenden Nutzung des Autos in Essonne stellt das Ministerium fest, dass 59 % der Einwohner von Essonne angeben, hauptsächlich mit dem Auto zu reisen.
Für jede Abteilung gab das Kollektiv Empfehlungen zur Verbesserung des Alltagslebens von Radfahrern ab. “Unsere Priorität ist Sicherheit. Es wird darauf hingewiesen, dass die meisten Todesfälle durch Radfahrer auf der Île-de-France in den äußeren Vororten auftreten, während es weniger Radfahrer gibt als in den inneren Vororten. Dies zeigt, dass es in mehreren Abteilungen ein Infrastrukturproblem gibt. Vielerorts sind Radfahrer gezwungen, sich in Gefahr zu begeben, um sich ordnungsgemäß fortzubewegen.“
Obwohl der Radverkehr in Paris explosionsartig zunimmt, bekräftigt das Kollektiv, dass die Bemühungen der Außenbezirksabteilungen dies ermöglichen können.um mehr Menschen zum Radfahren zu bringen.„Das ist das Kollektiv aus 42 Radsportverbänden“Den Ressorts kommt bei der Entwicklung des Radsports eine wichtige Rolle zu.”
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