Der Departementsrat Essonne gehört zu den „alten Hasen“ des Carsharings. „2018 haben wir Carsharing eingeführt. Heute ist mit 197 geteilten Fahrzeugen knapp ein Drittel unserer Flotte betroffen. „Diese Politik begann mit einer Versuchsphase, die von 2019 bis 2020 dauern sollte“, erzählt Sandrine Lauraire, Leiterin des Fahrzeugmanagementdienstes der Abteilung Essonne. Doch die Gesundheitskrise veränderte die Karten und das Ministerium musste diese Probezeit bis 2021 verlängern.
„Wir haben zwanzig Fahrzeuge getestet“, fährt Sandrine Lauraire fort. Aufgrund des Interesses an dieser Betriebsart haben wir dann die Anzahl der gemeinsam genutzten Fahrzeuge erhöht. Und das aus mehreren Gründen. Der erste ist praktisch. Wir hatten nicht die Möglichkeit, jedem unserer 4.000 Agenten ein Fahrzeug zuzuordnen. Die Bündelung ihrer Reisemittel erschien uns daher eine gute Lösung. Dies wurde von unseren Agenten gut angenommen. Von den 4.000 Agenten haben 1.290 unser System abonniert und sind potenzielle Nutzer. Deshalb haben wir das Angebot an die Nachfrage angepasst“, so der Manager weiter.
Wirtschaftliche Gewinne
Der zweite Grund ist wirtschaftlicher Natur. Mit Carsharing wollte die Abteilung ihren Fuhrpark verkleinern. „Im Moment sind wir bei einer konstanten Flotte geblieben und die Auslastung unserer Autos ist von 60 auf 75 % gestiegen“, betont Sandrine Lauraire. Tatsächlich wurden die Dienste der Abteilung neu organisiert und der Umfang der Missionen erweitert, ebenso wie die Erhöhung der Zahl der Hausbesuche, einer der neuen Dienste, die den Bewohnern von Essonne angeboten werden.
„Der dritte Grund ist praktischer Natur. Wir haben unsere Autos geteilt, indem wir eine elektronische Box eingeführt haben, die das Öffnen, Starten und Verriegeln des Fahrzeugs nach der Nutzung steuert. Dieses System ist für alle einfacher. Früher hatten wir Poolfahrzeuge mit einer Akte und einem Schlüssel, die man aus einem Schrank holen konnte“, erklärt Sandrine Lauraire.
Elektrisch
Vierter Grund: Beim Carsharing profitiert die Abteilung Essonne von besseren Analysen der Fahrzeugnutzung. Denn durch die Ortung und Verfolgung eines Fahrzeugs meldet das Gerät Informationen wie den Namen des Nutzers (so wissen wir im Falle eines Vergehens oder Schadens, wer fährt), die gefahrene Kilometerzahl oder den Verbrauch des Fahrzeugs. Der fünfte Grund ist sowohl finanzieller als auch ökologischer Natur. Durch Carsharing konnte die Elektrifizierung der Flotte eingeleitet werden. Derzeit sind 25 % unserer Flotte zu 100 % elektrisch und das Ziel liegt bei 40 % im Jahr 2030.
„Nach sechs Jahren Nutzung und Feedback bleibt das größte Hindernis für Carsharing das Nutzerverhalten“, bemerkt Sandrine Lauraire. Dies ist ein Punkt der Wachsamkeit für jeden, der anfangen möchte. Ich habe 25.000 Reservierungen pro Jahr, die von 1.290 Agenten-Abonnenten vorgenommen werden. Einige von ihnen nehmen die Reservierungszeiten für die Rückgabe nicht ernst und geben Fahrzeuge ohne Auftanken oder ohne entsprechende elektrische Ladung zurück. Um dieser Unhöflichkeit entgegenzuwirken, müssen wir Spielregeln einführen, die betonen, wie wichtig es ist, diese Flotte als guten Vater zu nutzen. Denn die Nutzer können das geteilte Fahrzeug als ihr eigenes betrachten“, fügt der Manager hinzu.
Legen Sie Regeln fest
Um dieses Problem zu lösen, hat die Abteilung Essonne beispielsweise die maximale Anzahl der Miettage auf sieben begrenzt. Außerdem wird das Management darüber informiert, wie die Regeln durchgesetzt werden können. „Wir erstellen regelmäßig Hinweise und Nutzungsordnungen, um Sie daran zu erinnern, dass bei gemeinsam genutzten Fahrzeugen Vorsicht geboten ist. Und dann haben wir die Möglichkeit, mit einer Disziplinarstrafe vorzugehen. Dann müssen wir Pädagogik beweisen, um zu erklären, wie wichtig es ist, ein Fahrzeug in einwandfreiem Zustand zurückzugeben“, fügt Sandrine Lauraire hinzu.
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