Marokko, der neue Logistikkorridor zwischen Europa, Afrika und dem Atlantik – Heute Marokko

Dank der für 2030 geplanten Investitionen in den Schienen-, See- und Luftverkehr

Marokko will sich als wichtiger Logistikkorridor zwischen Europa, Afrika und dem Atlantischen Ozean etablieren. Um dies zu erreichen, arbeitet das Königreich derzeit daran, seine Logistik zu stärken. In den kommenden Jahren sind Investitionen in Milliardenhöhe geplant. Neben einer formellen nationalen Strategie werden von großen marokkanischen Unternehmen geplante Großprojekte die Logistik in Marokko revolutionieren.

Die ergriffenen Initiativen standen im Mittelpunkt einer wichtigen Veranstaltung, an der offizielle und institutionelle Akteure Marokkos im Bereich Logistik und Transport im Königreich teilnahmen. Tatsächlich hat die britische Handelskammer gerade ein Webinar zum Thema „Transport und Logistik: Was sind die Ergebnisse der für 2030 definierten Strategie?“ organisiert. An der Veranstaltung nahmen rund hundert Mitglieder der Kammer, Vertreter des öffentlichen Sektors und privater Unternehmen teil. Während dieses Webinars sprachen drei Redner: Adil Bahi, Direktor für Strategie und Koordination im Ministerium für Verkehr und Logistik, Mohamed Jaja, zentraler Direktor bei der National Ports Agency (ANP), und Nada Refass, Transportdirektorin bei SNTL.

Adil Bahi erinnerte an die Vision des Verkehrsministeriums für 2030, die auf der Entwicklung effizienter Logistikketten basiert, die der Wettbewerbsfähigkeit der Volkswirtschaft dienen, dank moderner Infrastrukturen, die optimal auf die Bedürfnisse reagieren, effizienter Konnektivität und Widerstandsfähigkeit gegenüber den Handelspartnern Marokkos und wettbewerbsfähiger und wettbewerbsfähiger Infrastruktur besser strukturierte Betreiber bei gleichzeitiger Integration des Nachhaltigkeitsgedankens.

Tatsächlich wurden im Rahmen der von Seiner Majestät König Mohammed VI. initiierten Großprojektpolitik ehrgeizige Strategien und Pläne zur Modernisierung der Transport- und Logistikinfrastruktur unseres Landes auf den Weg gebracht, insbesondere der Eisenbahnplan 2040, die Modernisierung der Schnellstraßen und die Hafenstrategie für 2030 Zur Erinnerung: Im Laufe des Jahres wurden rund 400 Milliarden Dirham in die Strategie zur Entwicklung der Logistik-Wettbewerbsfähigkeit investiert Im Rahmen dieser Strategien haben wir in den letzten zwanzig Jahren die Entwicklung eines der am weitesten entwickelten Verkehrsinfrastrukturnetze Afrikas in unserem Land vorangetrieben.

Für den Zeitraum 2024-2030 sind mehrere Projekte geplant, insbesondere die Verlängerung der Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Marrakesch, d. h. 450 km, mit einer Investition von 53 Milliarden Dirham, die Entwicklung von RER-Bahnverbindungen in den Metropolen Casablanca und Rabat und Marrakesch sowie der Erwerb von 168 Zügen. Was den Luftverkehr anbelangt, will das Unternehmen im Rahmen des neuen Vertrags, der den Staat mit Royal Air Maroc verbindet, seine Zahl bis 2037 von 50 auf 200 Flugzeuge erhöhen, mit einer Investition von 39,211 Milliarden Dirham; das Zielnetz auf 143 zu erweitern, das Europa, Afrika, Amerika und Asien abdeckt, sowie ein gestärktes Inlandsnetz und einen Zielverkehr von mehr als 31 Millionen Passagieren im Jahr 2037, was einem Geschäftsvolumen von 94 Milliarden Dirham entspricht.

“Lieferkette”
Mohamed Jaja seinerseits bestätigte die Widerstandsfähigkeit der Häfen des Königreichs. Letztere, die 98 % des Außenhandels des Königreichs abwickeln und daher einen lebenswichtigen Sektor für seine Wirtschaft darstellen, müssen nicht nur zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der nationalen Wirtschaft beitragen, sondern auch die Chancen nutzen, die der internationale Seeverkehr bietet, indem sie sich darin positionieren Sektor, insbesondere im Mittelmeerraum und in Europa.
Die Hafenvision der ANP für 2030 basierte auf effizienten Häfen, Katalysatoren für die Wettbewerbsfähigkeit der nationalen Wirtschaft, Treibern der regionalen Entwicklung des Territoriums und wesentlichen Akteuren bei der Positionierung Marokkos als Logistikplattform im Mittelmeerraum.

In diesem Sinne werden mehrere nationale und sektorale Maßnahmen umgesetzt, die zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Landes beitragen sollen, insbesondere die Schaffung neuer Häfen wie dem von Dakhla, einem Phosphathafen in der Region Laâyoune, der derzeit fertiggestellt wird sowie der neue Hafen von Safi, der in seinen ersten Entwicklungsphasen für große industrielle Massengüter vorgesehen ist, die sowohl für ONEE als auch für OCP bestimmt sind.

Schließlich betonte Nada Refass, Transportdirektorin bei SNTL, das sowohl ein Aggregator als auch ein Integrator, aber auch ein wesentliches Glied in der Lieferkette in Marokko ist, dass die langjährige Erfahrung und der Umfang der Aktivitäten des Unternehmens einen operativen Vorteil für die Akteure darstellen der Sektor und die regionale Positionierung Marokkos. Im Rahmen der Strategie von SNTL wurden Vision und Ziele aktualisiert, einschließlich der Digitalisierung dieser Prozesse zur Unterstützung und Professionalisierung des Sektors sowie einer Studie zur Dekarbonisierung seiner Aktivitäten. In diesem Sinne hat das Management in der Energiefrage den Stier bei den Hörnern gepackt, indem es 1.000 kW Photovoltaik auf dem Dach seiner Lagerhallen in Mohammedia installierte und ein Drittel seiner Flotte mit Fahrzeugen der Euro-VI-Norm erneuerte.

Hinzu kommen zahlreiche weitere Modernisierungs- und Digitalisierungsmaßnahmen zur Steigerung der Produktivität und Stärkung der Servicequalität. Dieses Webinar unterstreicht die feste Überzeugung, dass „die Kontrolle über Logistikdaten und ihre Komponenten, die Schaffung agiler, effizienter und effektiver Logistikketten sowie die Anpassung an internationale Standards in Bezug auf Wettbewerbsfähigkeit, Qualität und Leistung der Schlüssel zum Erfolg in diesem Bereich sind.“