Mitten im Amazonas mangelt es einer französischen Stadt aufgrund des Klimawandels an Wasser und Nahrungsmitteln

Maripasoula, Amazonaspark von Guyana (973) – Aus den Fenstern des kleinen Propellerflugzeugs, das zwischen der Küste und der Stadt Maripasoula im Süden Guyanas fliegt, erstreckt sich ein Teppich in Grüntönen, so weit das Auge reicht. Es dauert eine Flugstunde, um endlich die ersten Häuser dieser Stadt zu sehen, die in den riesigen Amazonas-Park integriert sind, der in der Senke einer Mäander des Maroni-Flusses liegt. Der Gewässerabschnitt markiert die Grenze zu Suriname und dient als Weg zum Atlantischen Ozean – mehr als 300 Kilometer flussabwärts. „Normalerweise sehen wir hier immer Kanus, die Waren entladen“bedauert Jonathan Abienso, Besitzer eines Flussfrachtunternehmens in dieser vom Amazonas umgebenen städtischen Enklave.

Bei der Untersuchung des „Gefälles“ von Maripasoula – ein Begriff, der hier einen Pier bezeichnet – erklärt der Unternehmer, dass nach 18 Monaten Wassermangel das Jahr 2024 zwar eines der heißesten zu werden verspricht, die jemals von Météo France aufgezeichnet wurden, diese lebenswichtige Arterie jedoch nur noch knapp ist ein Schatten seiner selbst. Der Wasserstand ist so niedrig, dass viele Steinhaufen den Durchgang von Menschen und Gütern blockieren. Auf bestimmten Ebenen wäre es fast möglich, die 500 Meter, die die beiden Länder trennen, zu Fuß zu überwinden. Er fährt fort:

„Seit zwei Wochen hat niemand mehr das Risiko eingegangen, den Fluss hinaufzugehen, was zu gefährlich geworden ist. »

Die Intensität dieser Dürre hängt mit dem doppelten Einfluss von El Niño zusammen: ein natürliches und zyklisches Ozeanphänomen, das zu einer Erwärmung der Gewässer des Pazifiks führtund der Klimawandel, dessen Folge in Guyana unter anderem die Verringerung der Niederschläge ist.

In Maripasoula verbinden nur noch der Flugplatz und seine einzige Landebahn aus Laterit – dieser rote und trockene Felsen – die 10.000 Einwohner noch mit dem Rest der Welt.

Steigende Preise

„Das Leben war schon immer kompliziert und teuer, aber das ist noch viel schlimmer“, bemerkt Charles Aloïke. Dafür sorgt er auf seinen Filongs, diesen aus Asien aus Surinam importierten Motorrädern, dem Haupttransportmittel in den staubigen Straßen von Maripasoula Die Bewohner von Maripasoula haben nicht auf den Klimawandel gewartet, um die Last der Isolation zu spüren.

Die Gemeinde, die so groß ist wie Neukaledonien, hat nach der Entdeckung neuer Goldvorkommen in den 1990er Jahren eine starke Entwicklung erlebt, die zahlreiche Goldsucher anzog, die kamen, um die Adern mehr oder weniger legal auszubeuten. Doch die Infrastruktur hat mit diesem demografischen Boom nicht Schritt gehalten. Im Jahr 2023 hatte die Liquidation der Fluggesellschaft – bereits mitten in einer Dürre – dazu geführt, dass die Stadt mehrere Monate lang gesperrt war, was zu einem sprunghaften Anstieg der Lebensmittelpreise führte, die seitdem weiter gestiegen sind. Charles Aloïke, der Biker, ist besorgt:

„Benzin kostet vier Euro pro Liter. Es steigt jeden Tag, ich weiß nicht, wie wir das schaffen sollen. »

Im Jahr zuvor war es so häufige Stromausfälle aufgrund geringer Kapazität und Netzwerkisolation die von der Bevölkerung heftig angeprangert wurden.

Wie die meisten Bewohner hat es sich auch Rosiane Agésilas, eine Krankenschwester, angewöhnt, mit den „Chinesen“ in Albina 2 einkaufen zu gehen. Diese an der surinamischen Küste ansässigen Unternehmen bilden das Rückgrat der gesamten informellen Wirtschaft in der Region. sondern bieten auch preiswerte Duty-Free-Ware an. In diesen Stelzsupermärkten, in denen in Euro oder Gramm Gold bezahlt wird, herrscht deutlich mehr Betrieb als in französischen Lebensmittelgeschäften. Doch auch sie haben sich damit abgefunden, Flugzeuge zu kaufen und deren Preise zu erhöhen:

„Es gibt keinen spürbaren Preisunterschied mehr. Sogar auf der anderen Straßenseite stieg mein Einkaufskorb von 80 auf 150 Euro pro Woche. Es ist unmöglich zu folgen. »

Die Pflegekraft engagiert sich im Apachi-Kollektiv, das seit 2023 die tödlichen Folgen der Isolation anprangert. „Wir bringen Opfer und können uns nicht mehr richtig ernähren. Dies wird zu Problemen für die öffentliche Gesundheit führen. »Wasserflaschen, aber auch Eier, Reis und Benzin gehen langsam zur Neige, warnt sie.

Rationierung

Noch stärker belastet der Preisanstieg Migranten aus Guyana, Haiti oder Brasilien – angezogen von der Aussicht auf Arbeit auf französischem Boden. „ Ich verdiene 200 Euro im Monat in Teilzeit und habe drei Kinder », erklärt Maria (1). Die guyanische Frau arbeitet als Verkäuferin in einem der Geschäfte des Zentrums:

„Da ich die Papiere nicht habe, kann ich keine Hilfe bekommen. Wenn mein Mann mir nicht helfen würde, könnte ich mich nicht selbst ernähren. »

Die ohnehin unterentwickelte Wirtschaft insgesamt ist vollständig betroffen. Die Unternehmen leiden nun unter den Lebenshaltungs- und Transportkosten, hinzu kommt die Nahrungsmittelknappheit. Dies ist der Fall bei der einzigen Bäckerei der Stadt. „ Ich kann überhaupt kein Mehl finden. Ich habe meine Brotproduktion reduziert, muss aber möglicherweise bald schließen“, sagt Dewane Roger, der Chef.

Rückgang der öffentlichen Dienstleistungen

Umso deutlicher sind die Folgen der Dürre in den zahlreichen „Kampus“ zu sehen, kleinen Dörfern, die mehrere Kanufahrten von Maripasoula entfernt liegen. Der Zugang zu Dienstleistungen, der aufgrund der Entfernungen ohnehin schon sehr prekär ist, wird noch schwieriger.

Auch mehrere Grundschulen mussten schließen: Da der Schultransport mit dem Kanu nicht möglich ist, müssen viele Schüler nun aus der Ferne am Mittelschulunterricht teilnehmen, sofern die Internetverbindung dies zulässt. Im Antecume Pata Kampu ist die Apotheke eine Art Apotheke und Arztpraxis, die in der Lage ist, im Notfall Erste Hilfe zu leisten. Dieses Zentrum, das fast tausend Menschen kostenlosen Zugang zur Pflege bietet, war gezwungen, die Stundenzahl zu reduzieren. Von einem wöchentlichen Besuch, Mittlerweile kommt der Arzt alle zwei Wochen für ein paar Stundendank eines von Cayenne gecharterten Hubschraubers.

In mehreren dieser Weiler wird Trinkwasser aus Grundwasserleitern bezogen, deren Pegel von dem der Maroni abhängt. Mehrere Bohrlöcher sind völlig trocken. Andere erlauben die Entnahme von Wasser nur wenige Stunden am Tag, oft ist es schlammig und nicht zum Verzehr geeignet. In ganz Guyana sind mehrere tausend Menschen betroffen, und obwohl Notlösungen wie die Entsendung von atmosphärischen Fontänen – Generatoren, die aus der in der Luft vorhandenen Luftfeuchtigkeit Wasser produzieren – eingesetzt wurden, reichen diese nach Ansicht der betroffenen Bewohner völlig aus.

Luftbrücke

Angesichts der Krise startete die Präfektur am 29. Oktober einen Orsec-Wasserplan. Das Notfallsystem übersetzt insbesondere in die Errichtung einer Luftbrücke durch die Armee zur Versorgung mit Trinkwasser, Nahrungsmitteln, Benzin oder Medikamenten Maripasoula und die anderen isolierten Gemeinden Guyanas – insgesamt fast 40.000 Menschen. Die lokale Behörde von Guyana (CTG) kündigte ihrerseits eine Verdoppelung der Luftfrachtkapazitäten des Privatunternehmens an, das Flüge ins Landesinnere anbietet, um auch dort die Versorgungskapazitäten zu erhöhen.

Wenn der Preis dieser subventionierten Luftfracht unter den Durchschnittspreisen des Flusstransports liegt, bleiben die Preise vorerst ungefähr gleich. Die meisten Maripasoulianer beziehen ihre Vorräte weiterhin aus Suriname. „Weder das Rathaus, noch die Gemeinde, noch der Staat haben uns in die Diskussionen einbezogen“, beklagt Patrick Valiès, Präsident des Händlerverbandes Maripasoula. Manche sagen auch, sie wüssten nicht, wie staatliche Systeme funktionieren und wie sie von dieser Hilfe profitieren können:

„Wir fordern seit Monaten die Schaffung von Lagerbeständen. Letztes Jahr hatten wir bereits Dürre. All dies hätte gemeinsam besser vorhergesehen werden können. »

Die Präfektur erklärt ihrerseits, dass sie mit dem organisiert hat CTGTreffen zur Erörterung der Bedürfnisse von Unternehmen. Die Verwaltung stellt sicher, dass sie an der Einrichtung eines Preiskontrollsystems arbeitetin dessen Rahmen repressive Kontrollen durchgeführt werden – für den Fall, dass lokale Händler versucht sind, von dieser außergewöhnlichen Charta zu profitieren, ohne ihre Preise zu senken.

Sentiment d’abandon

Anstelle ewiger Notmaßnahmen wünschen sich die Maripasoulianer – oft mit wenig Hoffnung – der Bau einer „Flussstraße“, um sie mit der Küste zu verbinden. Dieses gigantische Projekt, das seit 20 Jahren die lokale Politik bewegt, wurde gestartet. Doch es müssen noch 150 Kilometer dichter Wald erschlossen werden, bisher ohne Finanzierung.

Im Jahr 2022 machte Emmanuel Macron es zu einem Wahlkampfversprechen, bevor er bei seinem Besuch in Guyana im März schließlich – ohne weitere Details – den Umbau der Straße in eine „verbesserte Strecke“ ankündigte.

Aufgrund dieses Sinneswandels wurde die Armee damit beauftragt, eine Studie über die Machbarkeit einer solchen Route durchzuführen. Das vor Monaten fertiggestellte Dokument wurde dem übergeben CTG und an die Regierung, wurde aber noch nicht veröffentlicht. „Der Weg ist die einzige Lösung zur Öffnung“, glaubt Rosiane Agésilas:

„Es wäre der Beginn einer neuen Ära und ein Versprechen, Maripasoula weiterzuentwickeln. »

Es könnte auch eine der Lösungen sein, um zukünftige Dürren zu verhindern: Laut Prognosen des 2022 veröffentlichten wissenschaftlichen Berichts GuyaClimat dürfte das Gebiet bis zum Jahr 2100 eine Erwärmung um etwa 2,5 bis 4,5 Grad und einen Rückgang der Niederschläge um 15 bis 25 % erleben .