Transdev, historischer Betreiber der Fähre Fouras-Aix, dankte Keolis für die Unterstützung

An diesem Freitag, dem 22. November, wird das Departement (1) in einem ständigen Ausschuss den Namen des nächsten Delegierten der Seeverbindung Fouras-Aix bekannt geben. Aber es ist ein offenes Geheimnis. In ihrem wöchentlichen Brief vom 15. November schrieb die Gemeinde der Insel Aix: „Das Ministerium teilte uns mit, dass Keolis der neue Manager werden würde. » Ganz zu schweigen von den Kunden, denen im Boarding-Büro von Fouras mitgeteilt wurde, dass ihre Abonnementkarte für zehn Fahrten nicht mehr lange gültig sein würde, weil „das sich ändern würde“.

Mehr als dreißig Jahre lang war es Transdev, das den Markt betrieb, und das Geschäft lief offensichtlich gut. Nachdem die Delegation für den öffentlichen Dienst vor fast zwei Jahren ausgelaufen war, wurde sie sogar standardmäßig mit Transdev erneuert, während das Ministerium eine neue Ausschreibung startete. Dies geschah im Juli 2023. Ursprünglich sollte der Vertrag am 1. beginnen^Ist Juli 2024, aber die Sache hat sich bis heute hingezogen.

Welche Kritikpunkte?

Angesichts der Bewerbung von Transdev war es Kéolis, der überzeugte. Warum so eine Änderung? Was ist die Kritik an Transdev, das zu 66 % der Caisse des Dépôts gehört? Das Ministerium wird sich erst am Freitag äußern. Auf jeden Fall ist die Wahl in der Gemeinde überraschend und der Bürgermeister von Aix, der zweifellos Kosteneinsparmaßnahmen fürchtet (wie die Mitarbeiter), hofft, dass der Service erhalten bleibt oder sogar verbessert wird. Derzeit betreibt Keolis Seeverbindungen in Finistère, Bordeaux, Bayonne und Australien.

In der Transportwelt gehört dieses Zugeständnis nicht zu den größten Märkten. Selbst wenn man die Ticketeinnahmen für 187.000 Passagiere pro Jahr mit den Betriebskosten (Treibstoff, vierköpfige Besatzung, Angestellte, Wartung der Boote des Ministeriums) vergleicht, wäre der Gewinn sehr gering. Zumal die seit 1992 in Betrieb befindliche Fähre „Pierre-Loti“ (2) in die Jahre gekommen ist.

(1) Mit dem Nôtre-Gesetz erbte die Region die Verkehrskompetenz, delegierte sie jedoch im Jahr 2022 an das Departement. (2) „Île-d’Aix II“ ist nur im Sommer in Betrieb.