APRR bereitet sich seit April auf die Ankunft von Schnee vor. Schulung des Personals, auch des erfahrensten, Bereitstellung von Salz- und Solevorräten, Wartung der Ausrüstung, Überwachung von acht Wetterstationen. Am Donnerstag, 21. November, war der Autobahnhändler fertig. Einsteigen mit Philippe am Steuer eines Salzstreuers.
In der APRR-Zentrale in Rolampont beobachten wir die Entwicklung der Wettervorhersagen und die Bilder der Kameras an den strategischen Punkten der 100 km langen Autobahn, für die wir verantwortlich sind. Hier, der Schnee, haben wir nicht auf die Ankündigung seiner Ankunft gewartet, um uns darauf vorzubereiten: Seit April haben alle Mitarbeiter eine Schulung zur Beherrschung der Software zur Steuerung der Salzstreuer absolviert, die Versorgung mit Salzvorräten und Sole wurde durchgeführt Die Ausrüstung wurde „geprüft“. Präfektin Régine Pam hatte kürzlich mit dem Autobahnkonzessionär, den sie besucht hatte, eine Bilanz der Angelegenheit gezogen.
Die erste Schneeepisode bleibt theoretisch der erste „echte“ Test für APRR, das seit dem 15. November in eine „Wintertauglichkeitsphase“ eingetreten ist und bis zum 15. April andauern wird.
Am Donnerstag, den 21. November, fiel der Startschuss. Um ehrlich zu sein: „Es gibt kein Thema“, sagt Bezirksleiter Ronald Rondeau, denn „wir sind bereit“. Dieses „erste Mal“ sagt die Wahrheit des Symbols.
„Wir müssen das Personal – insgesamt 51 – auf die Standorte Rolampont und Semoutiers verteilen, um eine 24-Stunden-Präsenz zu gewährleisten.“ Dann, fährt Ronald Rondeau fort, mobilisiert APRR seine 11 Salzstreuer und die anderen 16 von Partnerunternehmen – TPL 52, Bongarzone usw. – mit jeweils drei Mitarbeitern und Management.
„Die Priorität von APRR bleibt die Sicherheit. Von unseren Mitarbeitern, unseren Kunden, unseren Partnerunternehmen.“
Auf die Wetterbedingungen abgestimmtes Salzen
Fast jeder weiß, dass es Salz und Sole sind, die von den Salzstreuern auf dem Bitumen verteilt werden. Wir sind uns vielleicht weniger bewusst, dass APRR sich Sorgen um die Umwelt macht. Durch „Salzoptimierung“. Es gibt zwei „Zeitpunkte“ für den Einsatz seiner personellen und materiellen Ressourcen: „präventiv“ und „kurativ“. Die erste besteht darin, „so nah wie möglich am Ereignis zu sein“, also seine Natur und sein Ausmaß zu verstehen. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Salzung anzupassen. „Wir behandeln die Breite (der Spur), die der mit dem Salz positionierten Maschine entspricht – 3,70 m.“ Dadurch wird sichergestellt, dass das Salz nicht kristallisiert und Eis entsteht. Abhängig von der Entwicklung der Schneeepisode beträgt die Durchfahrtsgeschwindigkeit der Salzstreuer ein bis zwei pro Stunde. Salz hat den Vorteil, dass es die Oberflächentemperatur des Bitumens senkt. Sie müssen sich immer noch an die „Art“ des Schnees anpassen: nass oder feucht, immer mit der Gefahr, dass er „rutscht“, oder sogar trockener Schnee, der am „einfachsten“ zu behandeln ist.
Es wird Meersalz verwendet, das aus Gebieten in der Nähe des Ozeans oder des Mittelmeers stammt. Es könnte in Nudelwasser verwendet werden – es hat eine Reinheit von 95 % im Vergleich zu 98 % bei Speisesalz. Die Salzlake ermöglicht die Herstellung von Melasse, wodurch der Verlust von Kristallen verhindert wird.
Rotation der „Züge“
Die APRR-Teams arbeiten in „Zügen“ aus zwei Salzstreuern. Am Donnerstag ist das Ziel ihres Kommens und Gehens die Kreuzung Beauchemin, der Knotenpunkt des Verkehrs mit seinen „Rampen“. Einsteigen mit Philippe, der seinem Pilotenkollegen Romain folgt. Philippe hat 2m geladen3 Salz und 1.000 Liter Sole. „Wir salzen sehr wenig, weil wir so oft vorbeikommen.“
Auch die beiden Salzstreuer auf der linken Spur werden von Pkw und Lkw überholt, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h unterwegs sind. Wenn der Schneeschauer stärker wird und/oder neblig wird, wird auf 25 oder 30 km/h abgebremst. Möglichkeit, Benutzer daran zu erinnern, dass das Überholen dieser Fahrzeuge verboten ist.
Für Philippe ist „die erste Behandlung von Schnee das Schaben“. Dies trägt dazu bei, die Belastung durch Temperaturabfälle, die regelmäßig nach Schneeschauern auftreten, zu minimieren.
Fabienne Ausserre
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