Etwas mehr als 150 Menschen folgten dem Aufruf der CGT-Eisenbahnarbeiter, am Donnerstagmorgen an einer Kundgebung am Bahnhof Retournac teilzunehmen und gegen das SNCF-Réseau-Projekt zu protestieren.
Im Herbst 2022 kündigte SNCF Réseau seine Absicht an, am Bahnhof Retournac drei Stellen als Verkehrspolizisten zu streichen, die sowohl die Öffnung des Bahnhofsschalters als auch Umstellungsaufgaben durchführen. Dieses Projekt wurde vom Präsidenten der Region Auvergne Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez, mit wirtschaftlichen Argumenten rundweg abgelehnt. „Die Finanzierung der TER erfolgt zu 30 % durch den Ticketverkauf und zu 70 % durch regionale Zuschüsse. Wir (die Region, Anm. d. Red.) haben 100 Millionen Euro in die Sanierung der Strecke Le Puy/Firminy investiert. Das bedeutet nicht, dass die Fahrkartenschalter jetzt die Hälfte ihrer Betriebszeit schließen. »
Als der Präsident der Region ankündigte, dass der Fahrkartenschalter am Bahnhof Retournac im Jahr 2022 beibehalten werde
Der Streit hatte die SNCF verärgert und die Angelegenheit blieb bestehen. Doch zwei Jahre später kam die Akte aus den Schränken und brachte die CGT-Eisenbahnarbeiter zum Jubeln.
In einer Pressemitteilung erwähnt SNCF Réseau Auvergne-Rhône-Alpes „ein Organisationsentwicklungsprojekt“ für den Bahnhof Retournac, „das am 1. Juni 2025 umgesetzt werden soll“. Fahrbahnausfälle, Motorausfälle in Zügen, unvorhergesehene Zugkreuzungen aufgrund von Verkehrsbehinderungen usw.) decken das gesamte Leistungsspektrum am Bahnhof ab Retournac, in 2 Schichten à 8 Stunden. „Um die wirtschaftlichen Leistungsziele des Schienensystems zu erreichen, würde die Position des Retournac-Verkehrsagenten in einer Schicht von 8 Stunden abends, von Montag bis Freitag (außer an Feiertagen) und am Montagmorgen (außer an Feiertagen) besetzt. Folglich würden ab dem 1. Juni 2025 die Morgenstunden von Dienstag bis Samstag und die Abendstunden an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen nicht mehr von einem SNCF Réseau-Agenten, sondern von einem SNCF Voyageurs-Agenten zur Aufrechterhaltung der Kundenbeziehungen erbracht. Es ist geplant, dass ein SNCF Voyageurs-Agent „die Abteilung für Kundenbeziehungen betreut“. » „Einige geringfügige Anpassungen“ und Reduzierungen der Öffnungszeiten des Passagiergebäudes und des Fahrkartenschalters wären erforderlich. »
„Bei der gleichen Anzahl an Zügen pro Tag gibt es die gleiche Arbeitsbelastung“: neue Bedrohung für diesen Bahnhof in der Haute-Loire
„Es ist der Schall und Rauch des Managements“, prangern die CGT-Eisenbahnarbeiter durch Joris Leclercq an, ein CGT-Mitglied, dessen Position durch das Projekt gefährdet ist. Letzterer erklärt, dass die Idee darin besteht, „zwei Stellen (einen Verkehrsbeamten und einen Reserveagenten) von fünf Stellen, die am Bahnhof arbeiten, zu streichen.“ Wir verstehen den wirtschaftlichen Nutzen des Ersatzes eines Verkehrsagenten durch einen von SNCF Voyageurs geschaffenen Gegenagenten nicht. Es handelt sich jedoch um eine befristete Vertragsposition für ein Jahr. » Was die Bahnbeschäftigten befürchten, ist, dass es am Ende dieses befristeten Arbeitsvertrags „zum Wegfall der Schalterstunden kommen wird.“ Ihr Ziel dabei ist es, das Unternehmen vor der Privatisierung attraktiver zu machen. » „Morgen wird es ohne einen Agenten am Bahnhof Retournac keine Möglichkeit mehr geben, unerwartete Zugüberfahrten aufgrund von Verspätungen zu bewältigen, und dies wird zu Zugausfällen führen.“ »
Die Bürgermeisterin von Retournac, Patricia Goudard, trug am Donnerstag am Bahnhof von Retournac ihren dreifarbigen Schal. „Auf dem Papier mag das Projekt akzeptabel erscheinen, leider verstehe ich, dass das, was sie vorschlagen, nur vorübergehend ist. » Der oppositionelle Regionalrat Renaud Daumas (Les Écologues) ergriff ebenfalls das Wort und erklärte, dass „es möglich ist, auf dieser Strecke Schnellzüge einzusetzen, die in 1 Stunde 05 Minuten nach Le Puy/Saint-Étienne fahren und eine Alternative zur RN 88 bieten.“ .“
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Céline Demars
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