Die spanische Regierung hat einem Vertrag im Wert von 486.420 Euro zur Anmietung von vier Unterwasserseismometern zur Untersuchung des Meeresbodens der Meerenge zugestimmt. Dies sei ein neuer Versuch, das Tunnelprojekt zwischen Tarifa und Tanger voranzutreiben, teilten spanische Medien am Sonntag, 24. November, mit. Das ehrgeizige Projekt zum Bau eines 38 Kilometer langen Unterwassertunnels zwischen Tarifa (Spanien) und Tanger (Marokko) „könnte den Handel zwischen Europa und Afrika verändern“wir wissen es.
Der Mietvertrag mit Kaufoption wurde an das Madrider Unternehmen Tekpam vergeben, das als einziges Unternehmen an der Ausschreibung teilgenommen hatte. Nach Angaben ihrer Website ist das Unternehmen „bietet Dienstleistungen in den Bereichen Seismologie, Telekommunikation und Solarenergie an.“ Das Angebot des Unternehmens lag bei 486.420 Euro und damit etwas unter den ursprünglich veranschlagten 487.000 Euro.
Die dem spanischen Verkehrsministerium unterstellte spanische Studiengesellschaft für feste Kommunikation über die Straße von Gibraltar (SECEGSA) hat diese Ausschreibung Ende August veröffentlicht. Nach von Europa Press bestätigten Informationen erfolgte die Auftragsvergabe am 17. Oktober und die Formalisierung erfolgte am 6. November.
Wie SECEGSA mitteilte, zielte der Vertrag auf die Lieferung von vier Unterwasserseismometern (OBS) für die seismotektonische Forschungskampagne in der Straße von Gibraltar ab. Diese sechsmonatige Aktion beginnt mit der Auslieferung der Geräte. Seit mehreren Monaten werden dazu verschiedene Studien durchgeführt „die Schwierigkeiten des Standorts aus geologischer, ozeanographischer, seismischer und meteorologischer Sicht verstehen“nach Angaben von SECEGSA auf seiner Website. Daher wurden Tiefenvermessungen an Land durchgeführt, geotechnische Tests durch den Aushub einer vollständigen Unterwassergalerie in der Nähe von Tanger durchgeführt und eine weitere Landgalerie in der Nähe von Tarifa gegraben.
Mit einer Gesamtlänge von 38,5 Kilometern
Diese Studien ermöglichten es, mehrere Lösungen sowohl für eine Brücke als auch für einen Tunnel in Betracht zu ziehen, um die beiden Ufer der Meerenge zu verbinden. Letztlich fiel die Entscheidung auf einen Tunnel zwischen Punta Paloma und Tanger mit einer Gesamtlänge von 38,5 Kilometern, davon 27,7 Kilometer unter Wasser. Dieser Tunnel würde aus zwei Eisenbahnschienen bestehen.
Die gewählte Route folgt dem flacheren Gebiet zwischen Punta Paloma (Spanien) und Punta Malabata (Marokko) und erleichtert so den Bau und senkt die Kosten. Der Tunnel wird über drei Galerien verfügen: zwei für den Schienentransport von Passagieren und Gütern und eine dritte für Dienstleistungen und Sicherheit.
Diese Infrastruktur, die nicht nur Spanien und Marokko, sondern auch das europäische und maghrebische Schienennetz verbindet, wird eine direkte Verbindung zwischen Städten wie Paris, Madrid, Rabat und Casablanca ermöglichen. Das Projekt soll auch die wirtschaftliche Entwicklung in der Region ankurbeln, indem es die Produktivität und die Schaffung von Arbeitsplätzen fördert. Sollte das genaue Datum der Fertigstellung ungewiss bleiben, deutete der Präsident von SECEGSA an, dass der Tunnel zwischen 2030 und 2040 fertiggestellt werden könnte.
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