Streik im Busnetz Cergy-Pontoise, es wird immer schlimmer!

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Vom Festfahren bis zur Verschlechterung. An diesem Dienstag, dem 26. November, legt der Streik immer noch das Busnetz Cergy-Pontoise Confluence lahm, das von Francilité Seine-et-Oise (Fso), einer Tochtergesellschaft von Lacroix & Savac, im Auftrag von Ile-de-France Mobilités (Idfm) verwaltet wird. . 32 Linien, die von rund 80.000 Reisenden genutzt werden und die ehemalige Neustadt, Conflans-Sainte-Honorine und Achères bedienen. Es verkehren keine Fahrzeuge.

„Es gab keine Gewalt“

20. August^e Am Tag eines Streiks, der auf Aufruf von Fo von Busfahrern angeführt wurde, die eine Verschlechterung ihrer Arbeitsbedingungen anprangerten und für die Aufrechterhaltung der während der Zeit von Stivo und Transdev erzielten sozialen Errungenschaften kämpften, verschärften sich die Spannungen zwischen Gewerkschaften und Management um ein Vielfaches. Beide Parteien schieben sich gegenseitig die Schuld für das Scheitern der Verhandlungen zu. Gespräche, die über die Ersatzvereinbarung, die Arbeitsorganisation und Mitarbeiterprämien regeln, stolpern. Die Sitzung am Montag, 25. November, wurde abgebrochen. Die Gewerkschaften verließen den Verhandlungstisch mangels Vorschlägen des Managements, was wiederum auf „Fos Wunsch hindeutet, nichts zu verhandeln“.

Einige Stunden zuvor warf die Geschäftsführung von Fso in einer an die Presse gerichteten Pressemitteilung „den Fo-Vertretern vor, sich einer gewalttätigen und bedrohlichen Haltung zuzuwenden“. » Am Freitag, dem 22. November, wäre ein Treffen zwischen Gewerkschaften und Management, das vom von Idfm ernannten Vermittler organisiert wurde, laut FSO degeneriert worden. „Das Unakzeptable geschah um 19:45 Uhr und erforderte das Eingreifen der Polizei, um den Direktor herauszufiltern. Als dieser das Gelände verließ, wurden Gewalttaten und schwere Drohungen festgestellt. Es kam zu verbalen und materiellen Gewalttaten (auf das Fahrzeug geworfene Eier, Menschen, die auf dem Boden lagen, um das Aussteigen zu verhindern, und sogar brennendes Benzin). Noch unerträglicher waren Drohungen gegen seine körperliche Unversehrtheit. Dies führt zu einem 21-tägigen Itt für den Direktor, begleitet von der Einreichung einer Beschwerde. »

„Dieses Klima der Gewalt ist inakzeptabel, ebenso wie die Ausnutzung dieses lokalen Konflikts durch lokale und nationale gewählte Beamte für politische Zwecke“, betont der Träger. Über die Forderungen zur Erhaltung der Errungenschaften hinaus erlässt die Fo eine Liste von Forderungen, deren Höhe pro Jahr 2 Millionen Mehrbelastungen übersteigt. Für öffentliche Mittel nicht tragbar. »

Im Lager der Streikenden werden diese Vorwürfe pauschal zurückgewiesen. „Es gab keine Gewalt, keine entzündeten Benzinkanister, es wurden nur zwei Eier geworfen … Der Direktor wurde lediglich gebeten, zu den Streikenden zu kommen und sich zu erklären, was er jedoch ablehnte. 21 Tage Itt? Er muss uns die Adresse seines Arztes geben …“, antwortete Cyrille Mauger, Vertreter der Fo-Gewerkschaft, an diesem Dienstag, dem 26. November, morgens. Unter den Streikenden steht das Management in der Kritik, „schlecht“ zu spielen. „Nur wir haben eine Ersatzvereinbarung vorgeschlagen, die Geschäftsführung weigert sich immer noch, uns eine widersprüchliche Vereinbarung vorzulegen.“ Einige gewählte Amtsträger gehen noch weiter. In einem an Ile-de-France Mobilités gerichteten Brief beklagt Eric Nicollet, Ps-Vizepräsident für Mobilität im Ballungsraum Cergy-Pontoise, „das Fehlen eines wirklichen Wunsches von Lacroix & Savac, die Bedingungen für die Aufhebung der Bewegung zu finden.“ sich schlecht zu verhalten oder auf öffentliche Gewalt zurückzugreifen.“

Anwendung öffentlicher Gewalt?

Die Streikenden, die das Depot in Saint-Ouen-l’Aumône besetzen, mit Gewalt vertreiben: Die Bedrohung ist real. „Der Präfekt sagte mir, dass er, wenn die Mediation nicht vorankäme, die Gerichtsentscheidung durchsetzen würde, die darauf abzielt, den Streikposten aufzuheben“, sagt Aurélien Taché, der Lfi-Abgeordnete für den 10. Bezirk. Das ist nicht die richtige Vorgehensweise, es wird nichts lösen, die Fahrer werden weiter streiken und die neuen Mitarbeiter werden sich angesichts der Arbeitsbedingungen weiterhin woanders umsehen. » „Es würde kein Problem lösen“, bestätigen die Streikenden. „Die Freigabe der Depots (das von Saint-Ouen-l’Aumône und das von Conflans, Anm. d. Red.) würde ein Versorgungsniveau von rund 60 % und insbesondere schulische Dienstleistungen gewährleisten“, versichert Fso seinerseits. An diesem Dienstag, dem 26. November, befragte Aurélien Taché den Verkehrsminister in der Nationalversammlung zur Frage des Wettbewerbs um das Busnetz Cergy-Pontoise „und den Krisen, zu denen dies führt“. Die Ursache allen Übels, so der Parlamentarier.

An diesem Dienstag, dem 26. November, um 20 Uhr wird im Gewerkschaftshaus in der Rue Francis-Combe in Cergy ein Treffen von Gewerkschaften, Streikenden und gewählten Funktionären organisiert, darunter Lfi-Abgeordneter Aurélien Taché. Es werden die Konsequenzen diskutiert, die sich daraus ergeben, dass das Cergypontain-Busnetz in den Wettbewerb tritt. Ein Unterstützungsfonds für die Streikenden ist online auf Leetchi verfügbar.

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