Laut dem am Dienstag veröffentlichten Jahresbericht des Ministeriums nimmt die Zahl der registrierten Angriffe auf Frauen im Transportwesen zu. In der Region Ile-de-France, wo die meisten Angriffe zu verzeichnen sind, drücken diese Benutzer ihre Unzufriedenheit aus.
Sexuelle und geschlechtsspezifische Gewalt im Transportwesen ist innerhalb eines Jahres um 15 % gestiegen. Das geht aus dem Jahresbericht von hervor „Sexistische Angriffe im Verkehr“ für 2023, veröffentlicht vom Verkehrsministerium am Dienstag, 26. November. Das konkretisiert das Ministerium in seiner Pressemitteilung „4 091 Die über alle Betreibernetze erreichten Daten trugen zur Entwicklung dieses Berichts bei..
Im Detail sind es 36 % dieser Angriffe „kontaktloser sexueller und sexistischer Missbrauch“37 % „Besorgnis über sexuelle Übergriffe mit Körperkontakt“ und 27 % sind es „sexistische Verbrechen“. Dem Bericht zufolge werden die meisten Angriffe auf der Île-de-France verzeichnet. Wie der Franceinfo-Reporter beobachten konnte, kommt es im Transportwesen der Ile-de-France immer noch häufig zu Übergriffen und Belästigungen.
Auf einem RER-Bahnsteig wartet Victoire mit Kopfhörern in den Ohren darauf, dass ihr Zug nach Hause in die Pariser Vororte zurückkehrt, und blickt besorgt auf, als sich jemand nähert. Sie ist misstrauisch, weil Victoire im Transportwesen sehr häufig belästigt wird: „Jede Woche ist es Teil meines täglichen Lebens, ich habe gelernt, es zu ignorieren“ sie erklärt.
Situationen, die Marie, eine Studentin, auch erlebt hat: „Ich wurde schon auf dem Weg zum Unterricht im RER B begrapscht, da war schon jemand, der vor mir masturbierte, Beleidigungen auch sehr oft.“
„Das ist nicht unbedingt der Fall, wenn wir spät abends nach Hause kommen, sondern auch nachmittags … Na ja, fast immer.“
Marie, Studentin, Opfer von Belästigungen im Transportwesen der Ile-de-Francebei franceinfo
Dem Bericht des Ministeriums zufolge ist allein das Stadtgebiet von Paris für mehr als die Hälfte der registrierten Angriffsfälle verantwortlich, darunter der RER, die Transilien, aber auch die U-Bahn. „Als ich einmal die Rolltreppe bestieg, befand sich ein Telefon unter meinem Rock, das mein Höschen filmte. erzählt Victoire. Meiner Schwester ist es natürlich passiert, dass ein Mann hinter ihr stand und sie zu mir sagte: „Ich hatte Angst, dass ich seine Hand an meinem Oberschenkel spüren würde..“ Wir sind vorsichtig vor dir, das habe ich.“ „Wir haben nicht aufgehört, weil wir vor den Männern, die zu uns kommen, um mit uns zu reden, besonders auf der Hut sind.“ unterstreicht die junge Frau.
Das Ministerium erklärt, dass dieser Anstieg der Angriffe auf Frauen teilweise auf jüngste Kommunikationskampagnen und neue Geräte zurückzuführen sei, die dazu beigetragen hätten, mehr Meinungsfreiheit zu erreichen. In den Korridoren bestimmter Pariser U-Bahn-Stationen hängen diese Plakate mit der Werbung für 3117, die Notrufnummer für alle Zeugen oder Opfer sexueller Übergriffe.
Doch es handelt sich um eine Kommunikation, die für bestimmte Nutzer nicht sichtbar genug ist: „Ich hatte den Eindruck, dass es eine Notrufnummer gibt, davon höre ich nicht mehr“sagte einer. „Vielleicht handelt es sich um eine schlecht gemachte Kommunikation, daher bin ich mir dessen nicht bewusst, aber ich habe nicht besonders den Eindruck, dass sie sich geändert hat.“laut einem anderen, „Nein, es hat sich nichts geändert“, versichert ein dritter Passagier.
Ein Mangel an Kommunikation, den die Regionen und die SNCF auszugleichen versuchen. Die Region Grand Est hat beispielsweise kürzlich eine neue Kampagne gestartet, „In den Zügen wurde eine Plakataktion durchgeführt“präzisiert Sylvie d’Alguerre, Regionalrätin des Grand Est, Delegierte für die Gleichstellung der Geschlechter. „Es sind nicht nur kleine Plakate, es ist wirklich ein Format mit der Notrufnummer.“versichert sie. Und auf die gleiche Weise arbeiten wir auch mit der Nationalen Bildung zusammen, denn wir haben auch die Frage der Busse, die unsere Oberstufenschüler transportieren. Und auch dort haben wir eine große Kommunikationskampagne zu diesen nicht ausreichend bekannten Zahlen durchgeführt.”
Wie viele Regionen experimentiert auch der Grand Est mit „sicheren Orten“, Bereichen innerhalb von Bahnhöfen oder in der Nähe, wo Menschen im Gefahrenfall Zuflucht suchen können.
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