Der Baske Jean-Baptiste Daramy, Kandidat für die Ausgabe 2028, startet sein Projekt und hisst die Segel

LDie 39 Teilnehmer, die noch am Vendée Globe teilnehmen, haben Les Sables-d’Olonne noch nicht erreicht, und Jean-Baptiste Daramy denkt bereits darüber nach, die nächste Ausgabe in vier Jahren in der Unterpräfektur Vendée zu starten.

Während die Segler gerade das Kap der Guten Hoffnung vor der Küste Südafrikas überqueren, stellte der baskische Kapitän an diesem Donnerstag, dem 28. November, im Kaliko-Hotel in Bidart sein ehrgeiziges Projekt vor. Umgeben von potenziellen Investoren und Wirtschaftsakteuren erläuterte er sein Programm, das von Januar 2025 bis November 2028 läuft. Mit der legendären Weltumrundung, alleine, ohne Zwischenstopp oder Hilfe in Sicht.

„Die Ergebnisse sind sehr positiv, dieser Abend war ein guter Anstoß, um unserer Partnersuche einen guten Schwung zu verleihen“, freut sich der gebürtige Biarrot, der im September wieder an die Arbeit ging. „Angesichts der Sommersaison und der Pariser Spiele war es wirklich nicht der richtige Zeitpunkt, damit anzufangen. » Auch Jean-Baptiste Daramy hatte vor, die starke Medienberichterstattung über die Vendée Globe 2024 für die Kommunikation zu nutzen.

Ein Wettlauf gegen die Zeit

Der Luzien im Herzen gibt sich weniger als sechs Monate Zeit, um alle Bedingungen zu erfüllen, die es ihm ermöglichen, auf der Startliste für das zukünftige Werk zu erscheinen. Im Moment „stehen alle Lichter auf Grün“, ruft er. Die Menschen wollen uns helfen, Türen zu öffnen. Danach liegt es an uns, gut zu sein, davon zu überzeugen, dass es ein tolles Projekt ist und zu beweisen, dass sich Unternehmen kommunikativ darin zurechtfinden werden. Bei einem Vendée-Globe-Projekt finden sie sich immer dort wieder.“

„Bei einem Vendée-Globe-Projekt befinden sich die Unternehmen kommunikativ immer dort. »

Nach zwei Mini-Transats in 6,50 ging er in der Klasse 40 an der Route du Rhum (2018, 2022), dem Transat Jacques Vabre (2019) und dem Défi Atlantique an den Start. Der Wechsel von 6,50 auf Klasse 40 „kostete das Fünffache. „Der Wechsel von der Class40 (12-Meter-Segelboote) zur Imoca (18 Meter) ist jetzt immer noch fünfmal teurer“, betont er.

Ein Titelsponsor?

Auch wenn ihm die Unterstützung seines historischen Partnerkreises, „die äußerst wichtig ist“, bereits zugesichert sei, sei „niemand in der Lage, fünfmal mehr als zuvor zu leisten“, erklärt Jean-Baptiste Daramy, der das gern tun würde Gewinnen Sie einen Titelsponsor wie Macif, Charal oder La Mie Cuddlee. „Wir könnten eine Gruppe mittelständischer Unternehmen bilden, die mir Jahresbudgets zwischen 50.000 und 100.000 Euro zur Verfügung stellen könnten. Aber es stimmt, dass wir mit ein oder zwei schönen Lokomotiven, die voraussichtlich 500.000 Euro pro Jahr kosten, viel gelassener in die Zukunft blicken könnten. »

Besonders bei seiner entscheidenden Suche nach dem Boot. Um erfolgreich zu sein, müsste er zwischen 1,5 und 3,5 Millionen Euro aufbringen. „Wir müssen einen Geldbetrag beiseite legen, um in das Boot investieren zu können“, erklärt das Mitglied des baskischen Yachtclubs. Da werden wir wirklich Investoren ansprechen, die nicht unbedingt ein Kommunikationstool benötigen, um über sich zu sprechen. »

Sobald der Investor gefunden ist, müssen er und seine Mitarbeiter an der Zusammenstellung des Betriebsbudgets arbeiten. „Genug, um das Boot zu führen, Gehälter zu zahlen, die Segel zu wechseln usw.“ zählt er auf. Wenn wir ein Unternehmen finden, das in der Lage ist, sich für vier Jahre als Sponsor zu engagieren, und wir über ein klar definiertes Budget verfügen, können wir zu einer Bank gehen und einen Kredit in Höhe von zwei Millionen Dollar beantragen, der jeden Monat rückzahlbar ist, wohlwissend, dass wir auch über ein kleines Kapital verfügen. »

Wie Tennis

Wenn Jean-Baptiste Daramy seine Ziele erreicht, muss er noch hart arbeiten, um das kostbare Ticket zu bekommen. Der Skipper ist verpflichtet, bei verschiedenen Veranstaltungen eine bestimmte Anzahl an Punkten zu sammeln, um in die künftigen Top 40 der „Vendée“ aufgenommen zu werden. Wie der ATP-Tenniszirkus, mit Blick auf die Teilnahme an den vier Grand Slams. „Wenn es 50 qualifizierte Boote gibt, werden sie die ersten 40 in der Rangliste belegen“, erklärt er.

Bevor er darüber nachdenkt, in die Elite des Weltsegelsports aufzusteigen, „muss ich schon Erfahrungen sammeln“, rutscht ihm aus. Wenn ich morgen am Start erscheinen muss, bin ich nicht bereit, ich werde niemanden anlügen. Also muss ich meine Fähigkeiten verbessern, ich muss mich weiterentwickeln“, räumt er ein, obwohl er bereits Erfahrungen im Segeln auf hohem Niveau gesammelt hat. „Ich befolge alle Schritte wie ein guter Schüler, wie jemand, der fleißig ist und sich die Zeit nimmt, die Dinge gut zu machen. »

Die Liebe zur Vendée Globe hegt ihn seit seiner Kindheit. Dieser Wettbewerb bestimmte alle seine Lebensentscheidungen: Ingenieursstudium, Anstellung bei Compositador. „Ich habe diese Entscheidungen getroffen, weil ich nur eines will: die Vendée Globe zu machen. Es ist ein Kindheitstraum. Dort stehe ich heute, mit 43 Jahren, vor den Toren der Vendée Globe.“