Ein paar Kilometer entfernt, der Gare du Nord, wo ein provisorischer Endbahnhof entstehen soll, gibt es ein weiteres Problem: Ein „hochgelegener Grundwasserspiegel“ erschwert die eingeleiteten Tunnelarbeiten. Ein Genehmigungsantrag wurde eingereicht, grünes Licht für die Umsetzung des Projekts mit neuen Techniken ist jedoch noch nicht gegeben.
Brüsseler Metro 3, das fehlende Glied
„Während der Gespräche zwischen Infrabel und dem Antragsteller wurde festgestellt, dass es besser sei, die Gleise für einen kurzen Zeitraum zu öffnen, um eine neue Struktur zu installieren, als über einen längeren Zeitraum mit geringeren Auswirkungen an der Untermauerung zu arbeiten„, sagte Außenministerin Ans Persoons (Vooruit), befragt von Isabelle Pauthier (Ecolo). „Dies ist die in Absprache mit Infrabel getroffene Entscheidung für eine kurzfristige starke Wirkung anstelle einer schwachen Wirkung, die jedoch über einen längeren Zeitraum anhält..”
Der erste Spatenstich für die U-Bahn 3 wurde vor vier Jahren gegeben … aber wir müssen noch sieben weitere warten: Der südliche Abschnitt ist für „Ende 2031“ geplant.
Eine Antwort, die den Umweltschützer-Abgeordneten, der als erbitterter Gegner des Metro-3-Projekts bekannt ist, reagieren lässt: „So neu.“ Knüller: Der Bahnverkehr wird unterbrochen. Der Gare du Nord ist der größte des Landes, man könnte sich fragen, welche Auswirkungen er auf den Schienenverkehr hat. Ich hoffe, dass die Arbeiten nachts durchgeführt werden.“
Laut Bruzz dürfte die Öffnung der Nord-Süd-Kreuzung nur minimale Auswirkungen haben, da die Arbeiten auf zwei Fahrspuren und am Wochenende durchgeführt werden.
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