Offensichtlich hat das Glas Schwierigkeiten, durchzukommen. Sie stehen alle da und schauen sich aus dem Augenwinkel am großen Esstisch an, denn vom ersten Schluck an haben sie unsere 37 Einzelgänger im Indischen Ozean klar verstanden: „Du musst wissen… es ist brutal!“ » Wenn wir ihnen zuhören, fragen wir uns manchmal sogar: Rennen sie um die Welt oder kaufen sie beim örtlichen Metzger ein? Hier ist das „gehackte“ Meer, das „Steak schickt“, selbst das „schwere Wurstwaren“. Und warum nicht „kaputtes Menü“? Kurz davor, ihre Geschichte in Blutwurst zu beenden …
„Ich habe mit dem, was ich getan habe, nicht viel erreicht“Also heute Morgen, nach einer weiteren ozeanischen Nacht wie „Ich sprenge, ich zerstreue, ich lüfte!“ », unsere Dichter unter Stagsegel scheinen fast Audiard zu machen. Genug, um dem Recht zu geben, der gesagt hat: „Es ist seltsam unter Seeleuten, dass man Sätze bilden muss …“ Beginnend mit Damien Seguin (APICIL-Gruppe, 17.), der gerade mitten in diesem endlosen Indianer ist, der mit einer bestimmten Bedeutung der Formel zusammenfasst: „ Ich weiß, dass Indien kompliziert ist. Dies ist das dritte Mal, dass ich dorthin komme, und das dritte Mal, dass ich mir sage, dass ich hier kein Land kaufen würde!“
Zumal der Briançonnais, 7. in der letzten Ausgabe des Vendée Globe, ein wenig das Gefühl hat, dass sich das Schicksal seit dem Abgang von Les Sables d’Olonne vor genau einem Monat hinzieht: „Wenn ich mir meine Position ansehe die Wagen… tatsächlich versuche ich, nicht zu sehr hinzuschauen! Es ist offensichtlich nicht der Start des Rennens, den ich mir vorgestellt habe, ich habe bei dem, was ich in letzter Zeit unternommen habe, nicht viel erreicht! Ich hatte es genommen, es war eine Entscheidung, die Hauptlast des Tiefdruckgebiets vor mir zu vermeiden, aber am Ende hatte ich immer noch ziemlich ernste Bedingungen, es hat sich gerade beruhigt, aber vor zwei Stunden hatte ich 30 Knoten und 5-Meter-Wellen es war kompliziert.“Und seine Kameraden von Bonne Espérance, die er geduldig zusammengeschweißt hatte, erwiesen ihm keinerlei Höflichkeit. Benjamin Dutreux (Guyot Environnement, 14.), Romain Attanasio (Fortinet – Best Western, 15.) und insbesondere Pip Hare (Medallia, 16.), mit dem er Kopf an Kopf lag, liegen nun mehr als 500 Meilen vor ihm und tauchen in den Süden ein während er in den Norden aufstieg. „Wenn Männer zu Hause reden, schneiden sich Mädchen!“ „, scheint der britische Seemann zu antworten! Was Damien Seguin nicht davon abhält, pragmatisch zu bleiben: „Es ist eine schlechte Zeit für alle. Ich finde, dass der Schaden relativ gering ist, wenn man bedenkt, wie anspruchsvoll die Ausrüstung ist, vielleicht wird es etwas später passieren, aber ich finde es natürlich schwierig.“ Wenn die Ausrüstung leidet, leiden auch wir Segler, und dann ist es mental nicht einfach, damit zu leben, an Bord der APICIL Group gibt es nichts zu sagen.
Kein Zweifel, hier ist jemand, der sich auf „schlaflose Nächte, Migräne, kaputte Nervosität, wie man heutzutage sagt“ vorbereitet, um einen Weg zu finden, wieder auf den richtigen Weg zu kommen, der offensichtlich „nicht gekommen ist, um Sandwiches einzufetten“. und wird mit seiner Positionierung nicht lange zufrieden sein.
© Arnaud Boissières #VG2024
-„Ich hätte nicht so viel verlieren sollen!“ »Wenn es einen anderen gibt, der „den Grisbi berührt“ hätte und ein wenig enttäuscht ist, dass er unter Australien so schnell läuft, dann ist es Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 6.). Der sechste Platz ist auf dem Papier ein mehr als ehrenvoller Platz, aber 730 Meilen hinter Spitzenreiter Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), 500 Meilen hinter Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 2.), der wiederum Cape Leeuwin mit 1:24 UT überquerte, und vor allem 400 Meilen auf Yoann Richomme (PAPREC-ARKÉA, 3.) und mehr als 250 weiter Thomas Rettant (VULNERABLE, 4.), es gibt Grund, „das Vitriol rauszuholen“.
Klar ist es besser, wenn es rauskommt: „Ich sage nicht, dass es nicht unfair ist, ich sage, es ist eine Erleichterung!“ “. Glauben Sie also, dass der Inder nach all dem emotionalen Aufruhr die Lage ein wenig beruhigen würde? Auf die Frage nach den Seebedingungen, die er durchlebt, möchte der Segler, obwohl er für sein stets gemäßigtes Temperament bekannt ist, dennoch seine Tasche leeren: „Die schwierigen Seebedingungen, hier bin ich mittendrin, sind eine kleine Katastrophe.“ Wenn ich entlang der Eiszone fahre, werde ich gegen den Wind unter Australien ankommen, ich soll ziemlich schöne Bedingungen haben … abgesehen vom Seegang bin ich in der Trommel der Maschine, um mich zu waschen, das Meer! ist gekreuzt, ein wenig Ekelhaft, es kracht immer wieder, es geht bei starker Brandung überall hin und landet in der vorderen Welle. Es ist wirklich unangenehm, dass die Mentalität des Vannes-Bewohners nicht ins Wanken gerät. Er, der „bis jetzt noch nicht allzu viel Zeit verstreichen sieht“ und bereits betont, dass „wir in einer Woche anfangen werden, nach Hause zu gehen“. Dies ist eine Überlegung, die uns denken lässt, dass „dieser Mann, was ihn retten wird, seine Psychologie“ ist: „Es ist nicht so, dass er es kann, es ist so, dass noch viel passieren wird, also müssen wir es tun.“ Bleiben Sie im Angriff, das ist meine Geisteshaltung! Dalban im weißen Anzug, der die kleinen Schlachten, die dort toben, nicht leugnen würde in der gesamten Flotte, angefangen beim Quartett der Revolverhelden bestehend aus Boris Herrmann (Malizia – Sea Explorer, 10.), Justine Mettraux (Teamwork – TEAM SNEF, 11.), Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 12.), das wie eine Rakete zurückkam, und Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 13.), die trotz ihres Florettschadens durchhält. In dieser Gruppe, wie auch anderswo in der Flotte, „gibt es nur eine Psychologie: Zuerst raus!“ »
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