Die T1-Straßenbahn mit dem Spitznamen „Jurassic Tram“ erhält in Seine-Saint-Denis endlich ein Facelift

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„Es ist breiter, schöner … Es ist viel besser als das andere.“ Mit einem Lächeln von einem Ohr zum anderen stürmt ein Reisender in den brandneuen Zug der Straßenbahn T1 an der Haltestelle Gare de Saint-Denis. Mit ihrem Einkaufswagen in der Hand schaut sie sich mit anerkennendem Blick im makellosen Innenraum des neuen TW20-Zugs um, der von Alstom entworfen wurde. „Das ist sehr, sehr gut, dazu wird niemand nein sagen!“ » sie lacht. Die erste Fahrt der neuen Straßenbahn lockte an diesem Dienstag, 10. Dezember 2024, viele Menschen an. „Es ist alles sauber, es ist perfekt“, schätzt Sako, der es gewohnt ist, mehrmals pro Woche mit der T1 zu seinem Bruder zu fahren.

„In wenigen Sekunden haben wir die Epoche gewechselt“

Mit seinen vergrößerten Türen, seinen geräumigen Räumen, seinen farbenfrohen Sitzen und seiner modernisierten Beleuchtung steht der Neuling in scharfem Kontrast zu seinem alten Vorgänger, der ältesten Straßenbahn der Île-de-France. ” Es ist eine wirklich beschädigte Leitungwas uns aber sehr dient. Ich nutze es, um die Geschäfte zu erreichen, den Markt von Saint-Denis…“, erzählt Assa. Es sei Zeit für die neue Generation, erinnert sich Stéphane Troussel, der Präsident des Departements Seine-Saint-Denis, schelmisch. „Die alte Straßenbahn war so in die Jahre gekommen, dass die Einheimischen sie früher nannten“ Jura-Straßenbahn „. In wenigen Sekunden haben wir die Epoche gewechselt. Mit diesen neuen Zügen werden sich die Bewohner respektiert fühlen. »

Nach sieben langen Jahren des Wartens – das Projekt wurde 2018 gestartet – ist die Sanierung von T1 endlich im Gange. 300 Millionen Euro wurden von Île-de-France Mobilités (IDFM) in dieses langfristige Projekt investiert, das ein „Rückgrat der Ile-de-France-Straßenbahn“ werden soll, beschreibt ihre Präsidentin Valérie Pécresse. An diesem Dienstag, dem 10. Dezember, wurden an mehreren Stellen der Strecke zwölf neue Triebzüge eingebaut, um einen Teil der TFS – für Standard French Tramway – zu ersetzen, nach 32 Jahren guten und treuen Dienstes.

Eine Erneuerung voller Symbolik, sagt Jean Castex, CEO von RATP. „Im Jahr 1920 gab es mehr Straßenbahnen als Busse. Dann wurden sie alle weggebracht. Die T1 war die erste Linie, die 1992 ihre Wiedergeburt feierte. Diese Straßenbahnen waren so alt wie ihre Verkehrsadern. Für unsere Reisenden war es schmerzhaft. Für zusätzlichen Komfort sorgen die neuen Züge. Zumal wir die Gelegenheit genutzt haben, alle bestehenden Stationen neu zu gestalten. Es ist ein tiefgreifende Renovierung, ein Neuanfang ».

Verbesserter Komfort

Jeden Monat werden dem Netz drei neue Straßenbahnen hinzugefügt. Bis August 2025, 37 neue Zügewird die bestehenden 35 vollständig ersetzt haben. Die Pünktlichkeit wird verbessert: Die Straßenbahnen verkehren alle vier Minuten statt derzeit fünf.

Länger und breiter bieten die neuen Züge Platz bis zu 200 Reisendealso 15 % mehr als die alten Waggons. Sie sind zu 100 % für Personen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich und mit größeren Türen ausgestattet, um Reisenden den Ein- und Ausstieg zu erleichtern.

Klimatisiert, ausgestattet mit USB-Anschlüssen und modernisierten Informationsbildschirmen sind auch die neuen Kids vollgepackt innovative Technologienloben die Betreiber. Es wurden ein Geschwindigkeitskontrollsystem in Kurven und eine „Anti-Passagier-Mitnahme“-Einrichtung bei Bahnhofsschließungen installiert. Schließlich sind die Züge mit Videoüberwachungskameras an Bord ausgestattet.

Erweiterungsarbeiten in Arbeit

Mit 170.000 Passagieren pro Tag wird eine der verkehrsreichsten Linien im von RATP betriebenen Netzwerk weiter wachsen. 28 weitere Züge wurden von IDFM im Vorfeld bei Alstom bestellt bevorstehende Erweiterungen .

Heute verbindet die Linie T1 Asnières-sur-Seine mit dem Bahnhof Noisy-le-Sec, nachdem sie bereits viermal verlängert wurde. Diesmal wird sie ihren östlichen Endpunkt bis verschieben Montreuilim Jahr 2027, dann Val-de-Fontenay (Fontenay-sous-Bois Val-de-Marne) bis 2029. 230.000 Reisende sollen es bis zu diesem Datum nutzen. Zweitens wird die Strecke in Hauts-de-Seine bis zu verlängert TaubenDann Rueil-Malmaison . Studien sind im Gange.

Die umfangreichen Arbeiten gehen weiter und führen zu erhebliche Verkehrsbehinderungenbis Ende März 2025 zwischen Bobigny und Noisy-le-Sec.

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