Stellantis macht Italien und Frankreich Versprechen

Der Fiat 500 werde in Mirafiori bleiben, versichert Jean-Philippe Imparato, Inhaber von Stellantis Europe.

Beruhigen Sie so schnell wie möglich. Knapp acht Tage nach dem Abschied von Carlos Tavares von der Spitze von Stellantis sprach einer der Chefmanager des weltweit fünftgrößten Automobilkonzerns öffentlich über die Zukunft seines Unternehmens, das zuletzt von vielen Turbulenzen geprägt war.

Letzten Montag sprach Jean-Philippe Imparato, Chef von Stellantis Europe, im Duplex aus Turin im Rahmen des Aktuellen-Programms 21. Jahrhundertausgestrahlt im italienischen öffentlich-rechtlichen Fernsehen Raiuno.

Dieses Interview war einige Tage vor einem wichtigen Treffen auf der anderen Seite der Alpen geplant. Der Minister für Hergestellt in ItalienAdolfo Urso, wird tatsächlich heute, am 17. Dezember, Interessenvertreter aus der Automobilindustrie empfangen. In den letzten Monaten hatten Carlos Tavares und der Schwergewichtsmanager Meloni im Boot um die Beschäftigung und die Zukunft der Gruppe gestritten.

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Italien im Zentrum

« Italien steht im Mittelpunkt der Strategie von Stellantisversicherte Jean-Philippe Imparato in der Sprache von Dante. Ich werde für jede Fabrik einen Industrieplan erstellen. Ich bewerte es derzeit, um Minister Urso einfache Antworten zu geben ».

« Ich will keine unhaltbaren Versprechenfuhr der Chef von Stellantis Europe fort. Wenn ich während des Runden Tisches am 17. etwas sage, wird es fertig sein, basierend auf konkreten Dingen, auf den ankommenden Modellen, den ankommenden Motoren, auf industrieller Ebene auf dem richtigen Niveau ».

Wenn sich an der Substanz nicht allzu viel ändert – Carlos Tavares hatte beispielsweise den Gewerkschaften oder während seiner Amtszeit einen Plan für alle transalpinen Standorte vorgelegt jüngste Anhörung im italienischen Parlament – Die Form ist weicher.

« Jede Fabrik hat ihren eigenen Produktplanerklärte Jean-Philippe Imparato. Stellantis wird Italien also nicht im Stich lassen, auf keinen Fall. Wir werden es nächste Woche allen zeigen “. Also heute.

Der Fiat 500 Hybrid kommt

Der Fall der Mirafiori-Fabrik in Turin erregt in Italien besondere Aufmerksamkeit. Der schlechte Verkauf des Fiat 500e drängt lange Phasen technischer Arbeitslosigkeit. Darüber hinaus leidet die gesamte historische Hauptstadt der italienischen Automobilindustrie unter den Folgen zahlreicher Entlassungen bei Zulieferern.

« Wir wollen Modelle, Produktionerklärte Giovanni Mannori, Vertreter der Gewerkschaft FIOM Federazione Impiegati Operai Metallurgici, am Mikrofon der RAI in derselben Sendung. Diese Autos werden zwar hergestellt, aber nicht in Italien oder Mirafiori, sondern im Ausland. Wir wollen arbeiten ».

Jean-Philippe Imparato antwortete den Mitarbeitern: „ Ich sage es Ihnen ganz klar: Mirafiori wird leben und Mirafiori wird entwickelt (…) Innerhalb weniger Monate werden wir den Hybrid auf dem 500 haben und darüber hinaus arbeiten wir bereits am zukünftigen 500, der eines Tages auf den Markt kommen wird. Der Plan muss konsolidiert werden, aber ich sage Ihnen, dass wir weder Mirafiori noch Turin loslassen ».

Stellantis-Ingenieure arbeiten derzeit an der 500-Plattform – die ursprünglich zu 100 % elektrisch sein sollte –, um sie an eine Hybrid-Antriebskette anzupassen. Ein entscheidender Volumenbeitrag für einen italienischen Markt, in dem der Anteil von Elektrofahrzeugen an den Zulassungen unter 4 % gesunken ist.

« Sie alle wissen, dass wir den Hybrid stark vorantreibenfuhr der Chef von Stellantis Europe fort. Ich bringe es Ihnen so schnell wie möglich, etwa im November 2025. Und danach werden wir Werte bei etwa 100.000 Autos pro Jahr finden (an Mirafiori, Hrsg.). Schließlich werden wir die Zukunft des 500 in dieser Fabrik platzieren, was uns zu 2032-2033 bringt ».

Ein eher italienischer Stellantis

Auch Jean-Philippe Imparato wird Stellantis Europe von Turin aus leiten: „ Die Leitung des europäischen Betriebs in Italien zusätzlich zum kommerziellen Teil sowie des 500 Hybrid und der Zukunft des 500 in Turin ist ein Signal ».

« Italien wird im Jahr 2029 das zweitgrößte Stellantis-Produktionsland in Europa sein “, gab der Manager auch gegenüber RAI an. Carlos Tavares hat sich bisher geweigert, eine Figur dieser Art öffentlich der italienischen Öffentlichkeit oder der Regierung in Rom preiszugeben.

Der von Giorgia Meloni angeführte Koalitionsvorstand zwischen Rechten und Rechtsextremen beabsichtigt, den Boot wieder auf den Tiefststand von einer Million produzierter Fahrzeuge pro Jahr zu bringen.

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Jean-Philippe Imparato öffnete Türen: „ Wir bitten jeden, der uns helfen kann, den Sektor auf dem Weg zu einer Situation zu unterstützen, die letztendlich zu 100 % elektrisch sein wird. Sie sehen China deutlich. Dieses Land ist auf dem Weg, innerhalb von drei Jahren zu 90 % elektrisch zu sein. Wer glaubt, wir könnten uns davor schützen, irrt. Wir müssen uns darauf konzentrieren, wettbewerbsfähig, schnell (…) und geeint zu sein, um diese Kosten so gering wie möglich zu halten “. Ein Ruf nach einem ruhigeren Klima und umfangreicheren Staatshilfen.

Schärfer ausgedrückt hatte Carlos Tavares bisher Bedenken hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit seiner italienischen Betriebe geäußert, insbesondere aufgrund der hohen Energiekosten. Die Stromrechnung lautet „ verdoppelt » im Vergleich zu einer spanischen Fabrik, erklärte der portugiesische Geschäftsmann bei seiner Anhörung in Rom vor einigen Wochen.

Im Interview machte Jean-Philippe Imparato keine Angaben dazu, ob die italienische Produktion die spanische oder die französische Produktion verdoppeln wird. In den letzten Monaten Es sind viele Unsicherheiten hinsichtlich der Zukunft des Standorts Stellantis Poissy aufgetaucht (Yvelines).

Auch Stellantis versucht, dieses Feuer zu löschen und Frankreich zu beruhigen. An diesem Montag wurde John Elkaan im Elysée-Palast von Emmanuel Macron empfangen. Laut der Pressemitteilung der Präsidentschaft betonte der Vorsitzende von Stellantis „seinen Wunsch, die Fabriken, in denen die Gruppe ansässig ist, weiterhin zu unterstützen“. Das Engagement für den ACC-Batterieproduktionsstandort in Douvrin (Pas-de-Calais) bleibt bestehen.