Dalin wird langsamer, Simon hält durch
„Wir haben beschlossen, mitten im Pazifik einen Sprint zu machen, um herauszufinden, wer der Schnellste ist! » Yoann Richomme hat eine Mütze, Handschuhe und warme Socken – „es ist sehr kalt“ – aber das hält ihn nicht davon ab, ein breites Lächeln auf den Lippen zu haben. „Wir haben einen schönen Geschwindigkeitsvorsprung bei nicht sehr rauer See, durchschnittlich 20 Knoten, Spitzenwerte bei 35 Knoten … Es ist cool und es geht schnell“, lächelt er. Der Kapitän der PAPREC ARKÉA versicherte, dass er „im Boot vor Freude schrie“, weil er wusste, dass er an der Spitze lag. Aber es hielt nicht an. Sébastien Simon übernahm zu Beginn des Tages die Kontrolle und profitierte von der „guten Kante“, der Kante, bei der er eine Folie hat (die Steuerbordfolie ist kaputt). Und dann übernahm Charlie Dalin am Ende des Vormittags erneut die Führung und behält heute Nachmittag einen leichten Vorsprung.
„Ihre Leistungen sind auf dieser Seite ähnlich, während sie darauf warten, den Moment zu sehen, in dem Sébastien Simon auf die andere Seite wechselt, auf Backbord“, erklärt Basile Rochut, Wetterberater der Vendée Globe. In diesem ständigen Kampf spionieren sich die drei Skipper gegenseitig aus, filmen sich manchmal gegenseitig und necken sich auch gegenseitig. „Es bringt mich zum Lachen: Jedes Mal, wenn ich Charlie (Dalin) hatte, sagte er mir: ‚Ich muss basteln‘.“ Ich konnte sehen, dass ihm ein Segel fehlen musste.“ Der Norman gab tatsächlich zu, „ein Problem mit dem Segel“ zu haben. In einem Video erzählt er den Rest: „Es war etwas kompliziert, im Segelkasten zu arbeiten, da das Boot mit 30 Knoten unterwegs war. Die Reparatur hat 36 Stunden gedauert, aber das war’s. Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass MACIF Santé Prévoyance sein Potenzial zu 100 % ausgeschöpft hat! »Dahinter läuft die Neukomposition
Weit hinter dem Spitzentrio scheint der Abstand zu den Verfolgern vorerst eingefroren zu sein. Aber für diese Gruppe, die jetzt von Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 4.) angeführt wird, liegt die Hauptsache woanders: Sie werden endlich in der Lage sein, die Pferde gehen zu lassen, nachdem sie mehrere Tage lang von einer verfluchten antizyklonalen Blase blockiert waren. Tatsächlich werden sie von einer Front eingeholt, von der derzeit Justine Mettraux (Teamwork-Team Snef) profitiert. Die Schweizer nutzten das aus: Sie legte in 24 Stunden 524 Meilen zurück (mit einem Durchschnitt von 21,83 Knoten).
Dahinter liegen nun Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12.) und Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13.) in einem anderen System. Und es scheint ziemlich chaotisch zu sein: Unruhiger Wind auf dem Programm, dann Bereiche mit leichtem Wind, dann Aufwind … „In der Südsee gegen den Wind zu fahren ist nicht das, was Sie am meisten wollen“, gibt Samantha Davies zu, die optimistisch bleibt: „Das dürfen wir nicht.“ Gib auf, wir sind erst auf halbem Weg.“
Das Crémer-Davies-Duo liegt rund 400 Meilen vor einem anderen Duo bestehend aus Benjamin Dutreux (GUYOT Environment – Water Family, 14.) und Romain Attanasio (Fortinet – Best Western, 15.). Auch sie werden mit „einem Wechsel von Windstille, Aufwind und einer Querpassage“ zu kämpfen haben, sagt Basile Rochut. Romain, der während der Sitzung kontaktiert wurde, sagte weiter: „Es ist verrückt! Der Indische Ozean war nicht einfach, das Meer ist in alle Richtungen, der Wind ist Mist und es endet in Schönheit! Wir müssen gegen den Wind fliegen, das ist nicht wirklich so.“ Was wir erwartet haben… Mir gefällt es nicht, aber so ist es für die Mädchen (Clarisse und Samantha C, da bin ich mir sicher). Es ist ermüdend, es gibt Momente, in denen man sich sagt: „Was soll das?“ Die Zerstörung von Pip (Hare) hat uns bei Benjamin (Dutreux) schockiert und uns dazu gebracht, ruhig zu bleiben.
Foto des Bootes New Europe, Kapitän Szabolcs Weöres© Trygve Heide
Immer mehrDie von Sébastien Marsset (FOUSSIER, 23.) angeführte Gruppe bereitet sich erneut darauf vor, von einer Front überholt zu werden. Auf der Speisekarte? Durchschnittlich etwa dreißig Knoten und Böen bis zu 50 Knoten! Dahinter kommt Guirec Soudée (Freelance.com, 29.) ebenfalls bei starkem Wind voran und muss vor allem mit rauer See und 6-Meter-Wellen klarkommen, genau wie Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One, 30.) und Oliver Heer (Tut gut). , 31.).
„Ein Aufwand pro Tag oder mehr“, wie Prof. Michel Desjoyeaux sagte, ein Credo, das viele Leute in der Flotte beunruhigt. Es geht darum, durchzuhalten, Widerstand zu leisten, zu reparieren und neu anzufangen. Tanguy Le Turquais (Lazare, 22.) sagte, er stehe vor einer Ablösung eines Longi (einer strukturellen Verstärkung, die die auf den Rumpf ausgeübten Kräfte in den Bereichen abstützt, die bei Manövern oder schwierigen Bedingungen beansprucht werden). Er konnte sofort gehen. Die Szabolcs Weöres (Neues Europa) ihrerseits machte zwei Tage nach ihrer Aufgabe in Kapstadt fest. Wenn die Enttäuschung immer noch groß ist – „Ich war deprimiert“ – bleibt er lieber „positiv bleiben“. „Ich bin bei Hochseeregatten aus dem Nichts gekommen“, gesteht er. Ich habe es geschafft, Skipper zu werden, mich in IMOCA wohl zu fühlen und den Start der Vendée Globe zu ergattern.“ Und er kommt zu dem Schluss: „Ich kann stolz auf mich und mein Team sein.“
Eine LiebeserklärungFür den Rest der Flotte gibt es immer wieder kleine Schwebemomente, die für große Emotionen sorgen. „Der Vendée Globe ist ein emotionaler Aufzug“, lächelt Manuel Cousin (Coup de Pouce, 34.), der „wirklich schwierige 24 Stunden in einer Sturmzelle erlebt hat.“ Der Seemann hat durchgehalten und kann sich an diesem Mittwoch über einen ganz besonderen Geburtstag freuen. Seine Stimme ist voller Begeisterung, seine Worte sind einfach und sie bilden eine wunderschöne Liebeserklärung im Herzen des Indischen Ozeans: „Es ist ein großer Tag für mich, denn wir feiern unseren 20. Hochzeitstag. Herzlichen Glückwunsch, Sandrine! Es ist unglaublich.“ Feiern Sie, indem Sie in Südaustralien Fortschritte machen, aber sie ist viel mehr als das. Sie ist diejenige, die die Last auf den Schultern verwaltet. Es ist nie einfach, mit der Distanz, den Problemen, denen wir begegnen, und all den schweren Zeiten, die wir machen, umzugehen, während wir machtlos sind. Man muss einen starken Kopf haben, um sich gemeinsam auf ein solches Abenteuer einzulassen, um ihn an meiner Seite zu haben Zeit ist mir sehr wichtig, ich weiß, dass sich alle anderen Skipper in meinen Worten wiedererkennen werden, in der Dankbarkeit, die wir für diejenigen empfinden, die uns jeden Tag unterstützen.
Finden Sie unsere tägliche Wetteranalyse des Rennens mit METEO CONSULT Marine in unserem speziellen Vendée Globe-Bericht.
Related News :