Volvo Trucks France bietet mit dem „Battery-as-a-Service“-Vertrag ein innovatives Modell an

Volvo Trucks Frankreich bietet eine innovative Lösung zur Demokratisierung des Zugangs zum schweren Elektrotransport: den „Battery-as-a-Service“-Vertrag. Dieses Modell wurde in Zusammenarbeit mit entwickelt Transport Megevand Frèresdefiniert traditionelle Finanzierungsansätze neu durch die Trennung des Eigentums an Batterien vom Eigentum an Fahrzeugen.

Regulierungsrahmen wie „Fit for 55“ oder der „Green Deal“ erfordern eine schnelle Einführung emissionsfreier Technologien und erfordern gleichzeitig erhebliche finanzielle Anstrengungen von den Transportunternehmen. Der „Battery-as-a-Service“-Vertrag zielt darauf ab, diese Einschränkungen zu reduzieren. Es verwandelt Batterien in eine Dienstleistung, deren Nutzung in Rechnung gestellt wird (in kWh) und ermöglicht es Unternehmen, die mit der Elektromobilität verbundenen Kosten zu bewältigen, ohne ihre Investitionskapazitäten zu belasten.

Eine vorbildliche Partnerschaft mit Megevand Frères

Das in Haute-Savoie ansässige Unternehmen Megevand Frères hat dieses Angebot gemeinsam mit Volvo Trucks France entwickelt. Um Energiewende und finanzielles Gleichgewicht in Einklang zu bringen, investierte das KMU in einen 100 % elektrischen Volvo FM, begleitet von dem neuen Vertrag. „ Diese Innovation bietet uns ein Wirtschaftsmodell, das den Realitäten unseres Berufsstandes entspricht. », erklärt Pascal MegevandCo-Direktor des Unternehmens.

Der Vertrag beinhaltet austauschbare Batterien und die Abrechnung nach tatsächlichem Verbrauch, gemessen per Telematik. Für Fabien WalchVizepräsident Business Transformation bei Volvo Trucks France, ist diese Initiative Teil einer Kreislaufwirtschaftsperspektive und erfüllt gleichzeitig die finanziellen und ökologischen Bedürfnisse von Transportunternehmen.

Mit dem „Battery-as-a-Service“-Vertrag zeigt Volvo Trucks France, dass Innovation und Pragmatismus zusammenkommen können, um die Herausforderungen der Dekarbonisierung zu meistern. Dieses Angebot könnte durchaus ein Vorbote für die Zukunft des Schwertransports in Europa sein. Wenn sich dieses Modell durchsetzt, könnte es die Transformation des Sektors beschleunigen und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen angesichts der Klimaanforderungen stärken.