die hohe Geldstrafe, die Frankreich riskiert

Mit großen Schritten durchquert Louis Cofflard um 12 Uhr sein Büro^e Bezirk von Paris. In einem ozeanblauen Anzug und einer eckigen Brille kommentiert der Anwalt des Vereins „Friends of the Earth“ mit Leidenschaft diese langjährige Affäre, die er seit einem Jahrzehnt vor dem Staatsrat, aber auch vor dem Europäischen Gerichtshof anhängt (EuGH) Geben Sie auch die Datei ein. « Wir haben zu lange illegale Luft eingeatmet ! » er ist empört. Es ist fast fünfzehn Jahre her, dass Frankreich gegen die Richtlinie über Luftqualität und saubere Luft für Europa verstoßen hat, die von den Mitgliedstaaten verlangt, einen Höchstgrenzwert für die Stickstoffdioxidbelastung von 40 µg/m einzuhalten³ im Jahresdurchschnitt.

Den neuesten verfügbaren Daten zufolge verzeichnen Paris und Lyon immer noch Messungen oberhalb der Grenzwerte. Im Jahr 2023 44,6 bzw. 44 µg/m³ wurden rund um wichtige Autobahnen aufgezeichnet. Dies ist jedoch ein Problem der öffentlichen Gesundheit. Stickstoffdioxid (NEIN₂) ist ein Gas, das insbesondere von Benzin- und Dieselfahrzeugen ausgestoßen wird und katastrophale Folgen für die Gesundheit der menschlichen Atemwege hat (Asthma, bronchitische Symptome, verminderte Lungenfunktion).

Der NEIN₂ ist jedes Jahr für 3.600 vorzeitige Todesfälle in der Île-de-France verantwortlich. Und durch das Eingeständnis des Ministeriums für ökologischen Wandel wird sich die Situation wahrscheinlich nicht ändern. In einem vertraulichen Dokument aus diesem JahrErforschen Sie Europa et Reporter Letzteres sorgt dafür, dass Paris und Lyon endlich unter die Schwellenwerte fallen könnten « so schnell wie möglich ». Verstehen Sie: Dies ist noch nicht der Fall.

Reduzieren Sie die Zahl der Schwerlastfahrzeuge

Das Hôtel de Roquelaure gibt darüber Auskunft « die gemachte Projektion [par le ministère, NDLR] Aufgrund der bisher erhobenen Daten lässt sich davon ausgehen, dass die gemessenen durchschnittlichen Stickstoffdioxidkonzentrationen im Pariser Ballungsraumrisikogebiet den Grenzwert im Jahr 2025 tatsächlich einhalten werden ». Eine Projektion, die vielversprechend bleibt. In der Hauptstadt schätzt AirParif, verantwortlich für die Überwachung der Luftqualität in der Île-de-France, dies « Wenn die Umweltzone mit Wechselverkehr eine Reduzierung der Emissionen ermöglichen soll, ist eine Unterschreitung der gesetzlichen Grenzwerte im Jahr 2025 aufgrund der ausbleibenden Reduzierung der Anzahl schwerer Nutzfahrzeuge nicht möglich ».

Sehr schlechte Nachrichten für die Regierung, die seit mehreren Wochen jeden Cent zählt, um das katastrophale Loch in den öffentlichen Finanzen zu schließen. Denn dieses fünfzehnte Jahr illegaler Umweltverschmutzung könnte ihn teuer zu stehen kommen. Seit 2015 hat die Europäische Kommission ein Vertragsverletzungsverfahren gegen Frankreich eingeleitet, da sie feststellte, dass die Maßnahmen der französischen Behörden im Kampf gegen die Luftverschmutzung wirkungslos waren. Nach mehreren formellen Mitteilungen und einer ersten Verurteilung im Jahr 2019 sollte dieser mit der letzten Phase dieses langen Prozesses beginnen: der Überweisung an das Gericht EuGH im Hinblick auf eine schwere finanzielle Strafe.

Gefragt von Reporterbestätigt ein Sprecher der Kommission, dass die Überweisung an die EuGH « wird von den Schlussfolgerungen der technischen und rechtlichen Analyse, den von den französischen Behörden übermittelten Informationen und der Entwicklung des Sachverhalts abhängen »beim Spezifizieren « dass die Anwendung des Unionsrechts eine der obersten Prioritäten der Kommission ist ». Das teilte uns das Ministerium für ökologischen Wandel seinerseits mit « Die französischen Behörden haben der Kommission Informationen über voraussichtliche Bewertungen und Maßnahmen zur Wiederherstellung der Konformität übermittelt. Diskussionen sind im Gange ».

40 Millionen Euro bereits bezahlt

Zum Vergleich: Für denselben Verstoß forderte die Europäische Kommission im März 2023 die EuGH Bulgarien zu einer Geldstrafe von 12 Millionen Euro zu verurteilen. Nach unseren Informationen liegen derzeit zwölf weitere Vertragsverletzungsverfahren im Zusammenhang mit dieser Richtlinie bei der Kommission vor. Damit nicht genug: Der Fall der Überschreitung von Schadstoffgrenzwerten in Frankreich liegt seit 2017 auch im Staatsrat. Das höchste französische Verwaltungsgericht urteilt « dass die ergriffenen Maßnahmen unzureichend waren » wegen der Verbesserung der Luftqualität verurteilte Frankreich im Jahr 2020 zu einer Strafe von 10 Millionen Euro pro Semester Verspätung.

So musste die französische Regierung zwischen 2021 und Anfang 2022 30 Millionen Euro zahlen. Ende 2023 erhöhte der Staatsrat den Gesetzentwurf um weitere 10 Millionen (die Strafe wurde nach unten korrigiert, da Frankreich nun die Grenzwerte für Feinstaub einhält). PM10). Gesamt: 40 Millionen Euro. Das entspricht dem, was der französische Staat von der Region Pays de la Loire im Rahmen der nationalen Bemühungen zur Wiederherstellung des Haushaltsgleichgewichts verlangt.

« Dies ist eine historische Geldstrafe des Staatsratessagt Antoine Cofflard, der Anwalt von Friends of the Earth. Eine Geldstrafe, die verhängt wurde, um die Regierung zum Handeln zu ermutigen. » Im Gegensatz zu der möglichen europäischen Geldbuße, die eine sein würde « toter Verlust » Bei öffentlichen Konten werden diese Beträge direkt an Verbände und öffentliche Dienste gezahlt, die sich mit der Luftverschmutzung befassen. Und Paris ist noch nicht am Ende seiner Probleme. Am 14. Oktober wurde die europäische Richtlinie überarbeitet: Die Grenzwerte für die Stickstoffdioxidbelastung wurden um die Hälfte gesenkt. Französische Stadtgebiete müssen bis zum 31. Dezember 2030 die Marke von 20 µg/m³ unterschreiten.