In Toulouse (Haute-Garonne) gilt seit dem 1. März 2022 die Umweltzone. Diese verbindliche Sperrzone für bestimmte Autofahrer soll die Bevölkerung vor Luftverschmutzung schützen. Seit seiner Einführung wurden Lockerungen beschlossen und nur sehr wenige Kontrollen durchgeführt. Wozu dient diese EPZ eigentlich?
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Die Niedrigemissionszone ergibt sich aus dem Mobilitätsorientierungsgesetz von 2019. In Toulouse (Haute-Garonne) gilt diese Sperrzone für die umweltschädlichsten motorisierten Fahrzeuge seit dem 1. März 2022. Seitdem werden Autofahrer gebeten, Aufkleber mitzubringen, die dies zulassen die Identifizierung ihres Fahrzeugs. Während der vom Staat geplante Zeitplan eine schrittweise Umsetzung der Beschränkungen vorsah, wurden in der Pink City gewisse Anpassungen vorgenommen. Verzögerter Fortschritt, nicht vorhandene Crit’Air-Aufkleberkontrollen, welche Auswirkungen hat das Toulouse ZFE wirklich?
Die Regeln sind vielen bekannt und die Crit’Air-Aufkleber sind meist auf den Windschutzscheiben von Fahrzeugen angebracht. Das Stadtzentrum von Toulouse bleibt frei von jeglicher Kontrolle. „LEine automatisierte Sanktionskontrolle durch Auslesen des Kennzeichens ist im Raum Toulouse noch nicht installiert. Die Umsetzung fällt in die Zuständigkeit des Staates, der kürzlich keinen Einsatztermin bekannt gegeben hat. erklärt das Rathaus von Toulouse.
In anderen Großstädten, die den ZFE-Regeln unterliegen, verspricht man sich schnellere Fortschritte. In Lyon beispielsweise wird im Falle des Fahrens eines verbotenen Fahrzeugs bei Kontrollen durch nationale und kommunale Polizeibeamte bei einmaligen Einsätzen eine Geldstrafe von 135 € verhängt.
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Im Jahr 2026 werden auch im Großraum Lyon Radargeräte installiert, die Videobußgelder für Fahrzeuge ermöglichen, die die ZFE-Regeln nicht einhalten.
Derzeit ist allen Fahrzeugen mit Crit’Air 5 oder 4 oder nicht klassifizierten Aufklebern das Fahren und Parken im ZFE von Toulouse untersagt. Der Antrag auf Crit’Air-Aufkleber muss auf der Website gestellt werden: https://www.certificat-air.gouv.fr/
In Toulouse sind die einzigen Kontrollen die, die im Rahmen einer Straßenkontrolle durchgeführt werden können, beispielsweise bei einer Geschwindigkeitskontrolle. „In diesem Fall droht dem Autofahrer, der mit einer unerlaubten Plakette parkt oder fährt, ein Bußgeld von 68 Euro für leichte Nutzfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge, 135 Euro für schwere Nutzfahrzeuge.
-Eine „entspannte“ EPZ
Derzeit ist das Toulouse ZFE „entspannt“. Am 12. Oktober erließ die Metropole eine Maßnahme zur Aussetzung des Verbots für Crit’Air 3-Fahrzeuge.
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„Diese Aussetzung muss erneut überprüft werden, wenn innerhalb eines Zeitraums von fünf Jahren drei Jahre den zulässigen Schwellenwert gemäß den geltenden nationalen Vorschriften überschreiten.“ Im vergangenen Jahr hat Toulouse die Grenzwerte für die Luftqualität nicht überschritten und es wird daher nicht davon ausgegangen, dass die Grenzwerte regelmäßig überschritten werden.Die Aussetzung des Verbots von Crit’Air 3 wird für 2025 nicht überprüft.“
Die Umweltzone ist für viele Autofahrer nicht attraktiv. Vom Interclub ZFE 31, einem Kollektiv, das sich gegen die Anwendung des ZFE engagiert, als „restriktiv“ eingestuft. Im Jahr 2023 schloss sich dem Vereinskollektiv auch der Automobile Club du Midi an. Ein Verein zum Schutz der Autofahrer mit mehr als tausend Mitgliedern in den ehemaligen Midi-Pyrénées. Für Agnès Grillou, Sekretärin des Interclubs, „Das ZFE war in Toulouse völlig nutzlos. Sicherlich haben wir einen jüngeren Fuhrpark, weil einige dank der Hilfen zu Beginn der Umsetzung zum Kauf von Elektroautos oder neueren Autos ermutigt wurden, aber in Wirklichkeit gibt es immer noch Staus. Der einzige Ort, an dem sich dies positiv ausgewirkt hat, ist vielleicht die Innenstadt, wo die Zahl der Fahrzeuge zurückgeht.. Eine wichtige Achse der Mobilisierung des Vereins ist die Harmonisierung der Zonen im Land: „Wenn wir in Okzitanien fahren, verstehen wir es nicht mehr, die Regeln sind nicht überall gleich und das ist nicht normal!“”
Für den Sekretär muss die Verpflichtung daher auf nationaler Ebene eingegangen werden. Zu diesem Thema ist das Kollektiv bereit, mit den neuen Regierungsmitgliedern in Kontakt zu treten.
Régis Godec, Vorsitzender der Umweltschützer für die nächsten Kommunalwahlen, hat eine klare Meinung zu diesem Thema. „Generell muss das System überprüft werden. Es wurde auf Druck der Europäischen Union eingeführt.“ Fehlende Kontrollsysteme erschweren laut dem Umweltschützer die Anwendung von Vorschriften. „Es ist eine heikle Situation, das Fehlen eines Geräts beweist, dass das System nicht lesbar ist. Die Erweiterung mit der möglichen Einführung eines Crit’Air 3-Aufklebers würde die Vorschriften für zu viele Menschen öffnen. Das wäre unmöglich umzusetzen!“ Ihm zufolge liegt das Problem beim Staat, der „glaubt nicht an dieses Gerät“.
Es ist unpopulär, ineffektiv, unbefriedigend! Aber das ZFE ist nicht das einzige Werkzeug!
Die Lösungen wären für Régis Godec die Umsetzung eines Plans zur Verbesserung der Luftqualität, „Ohne Autofahrer zu stigmatisieren.“
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Der Ausbau einer Eisenbahn zur Verbindung der Gemeinden wäre für den Vertreter eine mögliche Lösung: „Die meisten abhängigen Menschen sind oft weit von der Innenstadt und den öffentlichen Verkehrsmitteln entfernt. Sie sind also auf das Auto angewiesen, und es gilt vor allem, diese Abhängigkeit zu begrenzen! Unter Ökologen glauben wir sehr an den Anteil der Bahnnutzung im Stadtgebiet.“ Auch für Agnès Grillou, Sekretärin des Kollektivs Interclub ZFE 31, liegt die Lösung in der Umsetzung „Park-and-Ride-Einrichtungen“ wer, ihrer Meinung nach, „Die Anzahl reicht nicht aus, um eine Entlastung der Innenstadt zu ermöglichen.“
Derzeit wurde kein Datum für die voraussichtliche Verschärfung der Vorschriften der Umweltzone im Großraum Toulouse bekannt gegeben. Das ZFE deckt einen Umkreis von 72 km ab2 wo fast 500.000 Einwohner leben, darunter Toulouse (innerhalb der Ringstraße) sowie Teile von Colomiers und Tournefeuille.
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