Allerdings müssen wir bis 2032 warten, bevor wir diese neuen Transportmittel nutzen können, die in Luxemburg, Deutschland und Belgien verkehren können sollen.
Zusätzlich zu den bereits bestellten 34 neuen Zügen
Die CFL hat bereits 400 Millionen Euro in die Anschaffung von 34 neuen Triebwagen investiert. Alle bestellten Coradia-Triebzüge werden voraussichtlich bis 2026 in Betrieb sein.“Eine historische Investition sowohl hinsichtlich der Kosten als auch der Anzahl der bestellten Materialien “, kommentierte Marc Wengler, Generaldirektor des Unternehmens, im September.
Diese Züge werden in Luxemburg, Belgien und Frankreich verkehren.
Die große Veränderung, die diese Triebwagen mit sich bringen werden, betrifft vor allem die Kapazität. “Es wird eine Erhöhung der Sitzplätze um 46 % geben “, errechnete Marc Wengler. Die Züge der Baureihe 2400 bieten Platz für 334 Fahrgäste. Die der Baureihe 2450 haben das Doppelte, also 692. “Darüber hinaus können wir beides kombinieren, um Züge mit bis zu 1.000 Sitzplätzen zu erhalten “, fügte er hinzu.
Gleichzeitig erweitert die luxemburgische Eisenbahngesellschaft die Bahnsteige, um diese neuen, längeren Züge aufzunehmen, wie in Ettelbrück oder bei der neuen Strecke zwischen Bettemburg und Luxemburg. “Die Lieferung neuer Geräte und der Ausbau des Netzwerks gewährleisten die Kapazitätsversorgung.“
Ein bahnbrechendes automatisiertes Zugprojekt
Was den Komfort betrifft, sind die verwendeten Materialien von besserer Qualität und die Plätze verfügen jetzt über Strom- und USB-C-Anschlüsse sowie Tablets zum Aufstellen Ihres Computers.
Die neuen Züge verfügen außerdem über ein automatisches Zählsystem. Die Bildschirme auf dem Bahnsteig zeigen an, welche Plätze noch für Fahrgäste frei sind.
Die Züge sind mit neuen Technologien ausgestattet. Und insbesondere Sensoren, die den Betrieb von Türen und andere Funktionen überwachen. “Dabei geht es darum, die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit unserer Züge zu erhöhen“, erklärte Marc Wengler.
Innerhalb von zwei bis drei Jahren will die CFL ihr automatisiertes Zugprojekt umsetzen. Es wäre weiterhin Personal an Bord, der Automatisierungsgrad der Fahrzeuge wäre jedoch höher. “Wir wären Pioniere bei diesem Projekt, da wir die Ersten wären, die es in Europa umsetzen würden“, schließt Marc Wengler.
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