Ab Sommer 2022 unterliegen die Nissan Pathfinder der Modelljahre 2013 bis 2016 in Nordamerika einem Sicherheitsrückruf. Der Kern des Problems: eine Ansammlung von Verunreinigungen oder Korrosion, die sich auf das Schloss unter der Motorhaube auswirkt – das „Klackern“ auf gutes Französisch.
Diese sogenannte Sekundärverriegelung kann in der geöffneten Position stecken bleiben. Und wenn die Hauptverriegelung (die im Fahrgastraum, die sich normalerweise in der Nähe der Pedale befindet) gelöst wird, besteht die Gefahr, dass sie ihre Funktion nicht mehr erfüllt. Dadurch kann es passieren, dass sich die Motorhaube während der Fahrt öffnet und dem Fahrer plötzlich die Sicht versperrt. Bei allen damit verbundenen erhöhten Unfallrisiken.
Insgesamt sind in Nordamerika fast 360.000 Nissan Pathfinder von dieser Mitteilung betroffen, davon 37.115 in Kanada.
Unangemessene Verzögerungen für ein unkomplexes Problem
Aber hier sind wir: Seit der Veröffentlichung des Rückrufs 2022-323 durch Transport Canada hat Nissan die Umsetzung von Korrekturmaßnahmen – nämlich den Austausch der Sekundärverriegelung durch ein neu gestaltetes Teil – mindestens dreimal verschoben.
Transport Canada ist jedoch der Ansicht, dass die Behebung des Mangels nicht komplex ist. Doch trotz seiner wiederholten Nachfrage habe ihm der Hersteller keine „zufriedenstellenden Informationen geliefert, die die erheblichen Verzögerungen rechtfertigen“, die sich mittlerweile seit fast drei Jahren hinziehen. „Im Vergleich zu anderen ähnlichen Rückrufen von Nissan und anderen Unternehmen erscheinen die Verzögerung und die wiederholten Verzögerungen unangemessen“, heißt es in der Bekanntmachung der vorläufigen Entscheidung der Bundesbehörde.
Transport Canada weist außerdem darauf hin, dass in der neuesten Mitteilung von Nissan Canada an die Besitzer des Nissan Pathfinder, die vom letzten November stammt, die Verfügbarkeit des neuen Teils erneut auf März 2025 verschoben wurde, obwohl dies für den Beginn des neuen Jahres versprochen wurde. Da fragt sich Transport Canada: Wird dieses Mal das Richtige sein? „Wir wissen nicht, ob es genügend Teile geben wird, um den Rückruf einzuleiten; Daher ist es möglich, dass sich der Rückruf erneut verzögert“, heißt es in der Mitteilung.
Mehr als die Hälfte der Pfadfinder müssen inspiziert werden
In jeder Mitteilung, die in den letzten drei Jahren an kanadische Pathfinder-Besitzer gesendet wurde, erklärte Nissan ihnen, wie sie den Mechanismus überprüfen und warten sollten, oder lud sie ein, ihren Händler aufzusuchen, um die defekte Komponente inspizieren und kostenlos warten zu lassen.
Laut Transport Canada sind bisher knapp die Hälfte (49 %) der Pathfinder-Besitzer dieser Einladung gefolgt. Es ist natürlich noch nicht zu spät, Ihren Händler anzurufen, um eine Inspektion anzufordern und zu prüfen, ob das Fahrzeug dringend repariert werden muss.
Unabhängig davon, ob die vom Rückruf betroffenen Pathfinder untersucht wurden oder nicht, kommt die für die Fahrzeugsicherheit des Landes zuständige Behörde jedoch zu dem Schluss, dass „mehr als 37.000 Fahrzeuge in Kanada immer noch ein Teil enthalten, von dem Nissan weiß, dass es defekt ist und das die Ursache sein könnte.“ Motorhaube zum Öffnen während der Fahrt.
Ein seltener Ministererlass
Transport Canada war der Ansicht, „dass Nissan mit der Behebung des Mangels zu lange braucht und das Risiko weiterhin erheblich ist“, und griff daher zu einer Maßnahme, die sehr selten angewendet wird: In einer so genannten vorläufigen Entscheidung steht die Organisation kurz davor, Nissan Canada zu bestellen den Sicherheitsmangel unverzüglich zu beheben.
Das Wort „Interim“ impliziert einen Zeitraum, in dem Kommentare von der Öffentlichkeit, aber auch vom Unternehmen selbst eingehen. Am Ende dieses Konsultationszeitraums können Kommentare bis zum 20. Januar an gesendet werden [email protected]) wird die Verkehrsministerin Anita Anand ihre endgültige Entscheidung über die Notwendigkeit treffen, den Hersteller zur Behebung des Mangels aufzufordern.
In diesem Fall, erklärt Hicham Ayoun, leitender Kommunikationsberater bei Transport Canada, muss der Hersteller eine der folgenden Maßnahmen ergreifen: „Nissan könnte die Fahrzeuge reparieren, indem er sie repariert, sie aber auch ersetzen oder ihren Verkaufspreis erstatten.“ Nissan wäre auch dafür verantwortlich, festzulegen, wie bei der Korrektur der Fahrzeuge vorzugehen ist und dabei die Anforderungen der Anordnung einzuhalten. Durch eine solche Anordnung soll eine mögliche Gefährdung der öffentlichen Sicherheit verringert werden. »
Transport Canada wendet dieses im Automobile Safety Act verankerte Verfahren nur sehr selten an. Auf seiner Website sind lediglich sechs weitere Fälle aufgeführt, die in den letzten zehn Jahren Gegenstand ähnlicher Untersuchungen waren. Darunter ein defekter Servolenkungsschlauch bei Fiat Chrysler Automobiles (damals) im Jahr 2016, ein defekter Bremsassistent bei Ford F-150 Pickups (2016) und ein problematisches Getriebe beim Fiat 500 (im Jahr 2015).
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