IL 19. Großer Preis der Saison findet dieses Wochenende statt Rundkurs Amerikas. Geöffnet in 2012COTA bringt immer viele Fans an die Strecke. Letztes Jahr stellte Austin mit nicht weniger als 400.000 Fans an der Rennstrecke am Wochenende einen Besucherrekord auf.
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IL Texanische Kultur Es ist auch allgegenwärtig, wenn die Formel 1 nach Austin kommt. Im Fahrerlager und auf den Tribünen der Rennstrecke gibt es jede Menge Cowboyhüte und -stiefel. Das Motto der texanischen Hauptstadt, „Halten Sie Austin seltsam“ (Halte Austin seltsam), es macht sich vom Anfang bis zum Ende des Wochenendes bemerkbar. Ein Klima, das im Gegensatz zu vielen anderen Veranstaltungen steht, insbesondere zu den beiden anderen Grands Prix jenseits des Atlantiks (Miami und Las Vegas).
Ein Weg, der etwas Vertrautes hat
Die vom deutschen Architekten Hermann Tilke entworfene texanische Rennstrecke erinnert an andere Rennstrecken. Die auffälligste Ähnlichkeit ist die Abfolge der Kurven 3 bis 6, die die Merkmale der Maggots- und Becketts-Kurven in Silverstone wiederholt. Auch andere Abschnitte wurden so gestaltet, dass sie an legendäre Strecken erinnern, beispielsweise Suzuka, Interlagos oder Istanbul Park.
Piloten müssen Leistung erbringen 56 Runden über 5.516 km der Strecke, also eine Gesamtdistanz von 308,896 km. Nur die Rennstrecke von Jeddah hat mehr Kurven als die 20 auf der texanischen Rennstrecke (gleichauf mit Baku). COTAs Kurve 1, die an den Red Bull Ring erinnert, befindet sich am Ende eines Anstiegs mit einem Höhenunterschied von bis zu 11 % und bietet im Allgemeinen von Anfang an ein Spektakel. Der höchste Punkt der Strecke liegt mehr als 30 Meter über dem tiefsten Punkt.
Eine weitere Besonderheit der amerikanischen Rennstrecke ist, dass die Fahrer sie gegen den Uhrzeigersinn befahren. Nach den vier DRS-Zonen des Großen Preises von Singapur gibt es für diesen Großen Preis nur noch zwei, zwischen Kurve 11 und 12, dann zwischen Kurve 20 und 1.
Erfolgsbilanz
Beide COTA-Rekorde wurden 2019 erreicht. Valtteri Bottas (Mercedes) holte sich mit der Referenzzeit von 1:32,029 die Pole-Position. Auch wenn der Finne vor Lewis Hamilton und Max Verstappen siegte, ist das der Fall Charles Leclerc (Ferrari), der an diesem Tag ganz unten auf dem Podium stand und mit einer Zeit von 1:36,169 den absoluten Rennrekord aufgestellt hatte.
Neue Änderungen
An den Wegrändern wurden einige Änderungen vorgenommen. DER Asphaltbordsteine Die Kurven 6, 13, 14 und 15 wurden um 1,5 Meter gekürzt. Die Asphaltlücke in Kurve 11 ist verschwunden und macht Platz für eine Lücke Einlage aus Kunstharzkies. Die Organisatoren werden regelmäßig mit diesen Anpassungen konfrontiert, da COTA sowohl das Terrain der Formel 1 als auch des Moto GP ist und die beiden Disziplinen manchmal unterschiedliche Eigenschaften erfordern.
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Der Circuit of the Americas liegt in einem sumpfigen Gebiet und ist regelmäßig Gegenstand von Rennen wieder auftauchen. Auch in diesem Jahr gibt es mit einer Teilerneuerung des Asphalts keine Ausnahme. Ziel ist es, die Unebenheiten zu beseitigen, die an verschiedenen Stellen der Rennstrecke auftreten und im vergangenen Jahr zu mehreren Beschwerden geführt haben.
Diese Überarbeitung ermöglicht daher eine flüssigere Spur. Dies bedeutet jedoch einen geringeren Grip als anderswo. Um dieses Problem zu lösen, können die Teams die Fahrhöhe anpassen oder einige Teile der Autos verstärken, was sich jedoch auf die Aerodynamik auswirkt. Reifendruck oder Seitenlasten sind weitere Faktoren, die Ingenieure beeinflussen können.
Die Rückkehr des Sprints
Die Teams müssen schnell ihr Setting finden, Sprint-Format Mit nur einer freien Trainingseinheit lässt sich weniger Spielraum für Fehler lassen als mit den üblichen drei. Zum vierten Mal in dieser Saison liefern sich die Fahrer ab Samstag beim Sprintrennen ein Duell auf der Strecke 19 Tour. Das Qualifying findet am Freitag statt, wenige Stunden nachdem die Fahrer zum ersten Mal den texanischen Asphalt berührt hätten. Am Ende der Saison, in der alle Punkte zählen, wird eine Anpassung unerlässlich sein, um nicht schon vor dem Rennsonntag viel zu verlieren.
Pirellis Wahl
Pirelli, der exklusive Reifenhersteller für die Formel 1, hat im Vergleich zur vorherigen Ausgabe keine Änderungen an der Reifenauswahl für diesen Großen Preis der Vereinigten Staaten 2024 vorgenommen. Die C2-Mischungen entsprechen harten Reifen, C3 mittelschweren Reifen und C4 weichen Reifen. Im Vergleich zu den letzten drei Rennen (Monza, Baku und Singapur) wurde jedoch eine kleine Änderung vorgenommen, wobei der C2 anstelle des C5 auftauchte.
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