In der Produktionshalle „Factory 56“ werden verschiedene Mercedes-Benz Fahrzeuge montiert.
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Automobilhersteller haben zahlreiche Möglichkeiten, die Auswirkungen der strengeren Emissionsziele der Europäischen Union abzumildern, obwohl Analysten sagen, dass alle Optionen wahrscheinlich mit erheblichen Kosten verbunden sein werden.
Die Aussicht auf hohe Bußgelder bei Nichteinhaltung der neuen Abgasnormen der Union hat in der Automobilindustrie eine hitzige Debatte ausgelöst, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der Sektor derzeit nicht auf dem richtigen Weg ist, das diesjährige Ziel zu erreichen.
Ein perfekter Sturm an Herausforderungen auf dem Weg zur vollständigen Elektrifizierung sorgte dafür, dass die großen Erstausrüster (OEMs) im Jahr 2024 eine heiße Zeit durchlebten – und nur wenige erwarten, dass 2025 viel besser wird.
Die Obergrenze der Europäischen Union für die durchschnittlichen Emissionen aus Neuwagenverkäufen sinkt im Jahr 2025 auf 93,6 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer (g/km), was einem Rückgang von 15 % gegenüber dem Basiswert von 110,1 g/km im Jahr 2021 entspricht.
Das Überschreiten dieser Grenzwerte, die 2019 vereinbart wurden und Teil des 27-Länder-Ziels sind, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen, kann zu Geldstrafen in Höhe von mehreren Milliarden Euro führen.
„Bei dieser Frage tappen alle im Dunkeln“, sagte Rico Luman, leitender Sektorökonom für Transport und Logistik bei der niederländischen Bank ING, per Videoanruf gegenüber CNBC.
„Es ist eine so große Sache, weil sie immer noch Schwierigkeiten haben, den Wandel zu vollziehen und sich umzustrukturieren, wie wir bei all dem gesehen haben, was in den letzten Wochen und Monaten bei VW passiert ist, während die Organisation an die neue Welt angepasst wurde“, sagte Luman sagte.
„Es besteht ein langfristiges Interesse daran, mit der Konkurrenz mitzuhalten. Ich meine, die Richtung ist ziemlich klar. Am Ende müssen sie es also schaffen, aber auf kurze Sicht ist es nicht so attraktiv.“ für sie, weil es ihnen in vielerlei Hinsicht weh tut“, fügte er hinzu.
Welche Maßnahmen können ergriffen werden?
Laut Luman von ING seien die meisten der größten europäischen Automobilgiganten derzeit weit davon entfernt, das neue CO2-Ziel der EU zu erreichen, was bedeute, dass Maßnahmen erforderlich seien, um die Auswirkungen der finanziellen Strafen abzumildern.
Zu den auf dem Tisch liegenden Optionen gehören die Steigerung des Absatzes von Batterie-Elektrofahrzeugen (EV) durch die Einführung erschwinglicherer Modelle und Preissenkungen, die Reduzierung der Produktion konventioneller Verbrennungsmotoren (ICE) zugunsten von Plug-in-EVs und Hybridmodellen sowie „Pooling“. mit Wettbewerbern, die das Ziel bereits erreichen. Alternativ könnten Autofirmen einfach die Strafen bezahlen.
Unter Pooling versteht man den Prozess, bei dem sich Automobilhersteller zusammenschließen, um bei der Berechnung ihrer Leistung im Hinblick auf ein CO2-Emissionsziel als eine Einheit betrachtet zu werden.
Derzeit geht man davon aus, dass der schwedische Volvo neben dem US-Elektrofahrzeughersteller der einzige große Automobilhersteller ist, dem es gelungen ist, das Ziel zu erreichen Tesla und einige chinesische Unternehmen.
Das Volvo-Emblem ist am 4. September 2024 in Austin, Texas, auf der vorderen Stoßstange eines Fahrzeugs beim Volvo Cars of Austin-Händler zu sehen.
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Stephen Reitman, Leiter der europäischen Automobilforschung bei Bernstein, sagte, dass die in Europa tätigen Automobilhersteller in diesem Jahr aufgrund der Verschärfung der EU-Vorschriften mit einer „massiven Emissionsklippe“ konfrontiert seien.
„Jetzt können sie das abmildern, indem sie sich mit Unternehmen zusammenschließen, die überschüssige Treibhausgasemissionen haben. Aber diese Unternehmen sind eines, Tesla, und das andere große ist Volvo, das im Besitz von ist [China’s] Geely“, sagte Reitman am Donnerstag gegenüber CNBCs „Squawk Box Europe“.
„Und viele der Autos, die Tesla in Europa verkauft, das seine Treibhausgasemissionen generiert, kommen aus China. Im Grunde handelt es sich also um einen Geldtransfer europäischer Autohersteller an chinesische Unternehmen oder an Unternehmen, die neu gegründet wurden.“ in China, was für die EU und die nationalen Regierungen vielleicht nicht das beste Bild ist“, fügte er hinzu.
Eine hitzige Debatte
Einige europäische OEMs haben ihre Besorgnis über die Verschärfung der CO2-Vorschriften in Europa geäußert, insbesondere angesichts der nachlassenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.
Der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA), eine Interessenvertretung der Industrie, hat die Europäische Kommission aufgefordert, „dringende Erleichterungsmaßnahmen“ zu den neuen Vorschriften zu ergreifen, während der deutsche Bundeskanzler Olaf Scholz sagte, es dürfe keine Bußgelder für scheiternde Automobilunternehmen geben sich an die neuen Standards zu halten.
Gemeinsame Pressekonferenz der Präsidentin der Europäischen Kommission Ursula von der Leyen, des Präsidenten des Europäischen Rates Antonio Costa und des ungarischen Premierministers Viktor Orban nach dem Ende des Gipfeltreffens des Europäischen Rates, dem Treffen der EU-Staats- und Regierungschefs am Sitz der Europäischen Union in Brüssel, Belgien am 19. Dezember 2024.
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Für einige käme jede Maßnahme, die strengeren CO2-Vorschriften der EU abzuschwächen oder zu verzögern, einer vollständigen Abschaffung der Verordnung gleich.
Julia Poliscanova, leitende Direktorin für Fahrzeuge und E-Mobilitäts-Lieferketten bei der Kampagnengruppe Transport & Environment, sagte letzten Monat gegenüber CNBC, dass die Regeln dazu beitragen sollen, die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilhersteller zu verbessern – auch wenn dies zu Lasten einiger ihrer höheren Unternehmen geht Gewinnmargen in naher Zukunft.
„Wir liegen bei der Elektrifizierung im Rückstand. Wie um alles in der Welt hilft es der Industrie, das Ziel zu verzögern und uns noch weiter zurückzuziehen? durch”, sagte Poliscanova.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sagte Ende letzten Jahres, dass sie einen strategischen Dialog über die Zukunft der europäischen Automobilindustrie einberufen werde.
Ziel des Dialogs, der noch in diesem Monat offiziell gestartet werden soll, ist die zügige Umsetzung dringend benötigter Maßnahmen in der Branche.
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