Von dem Aston-Martin-Team, das die Formel 1 2023 mit acht Podestplätzen für Fernando Alonso überraschte, wird wenig übrig bleiben, wenn der AMR25 auf den Asphalt kommt. Der anschließende Rückgang der Ergebnisse und die mangelnde Weiterentwicklung sowie die Ankunft von Star-Neuverpflichtungen für den „Stab“, Sie haben eine neue Richtung für das Silverstone-Team festgelegt. Andy Cowell kam im Oktober als CEO zu Aston Martin Racing und hat nach einer Phase des Nachdenkens entschieden, wer die richtige Person für die Leitung des Rennteams ist: er selbst. Cowell wird auch „Teamchef“ sein und die Hauptverantwortung für das haben, was auf der Strecke und in der Fabrik passiert.
Er verdrängt damit Mike Krack, der diese Position seit 2022 innehatte und nach Christian Horner (Red Bull) und Toto Wolff (Mercedes) der drittälteste im Starterfeld war. Aber der luxemburgische Ingenieur bleibt Chef-Streckeningenieur und verantwortlich für den Betrieb und alles, was beim Grand Prix passiert. Wer herauskommt, ist Tom McCullough, bisheriger Spielleiter, der nach elf Jahren „Bleibt mit Führungsposition im Konzern“ in anderen Kategorien als der Formel 1.
Die Fabrik bleibt unterdessen in den Händen von Enrico Cardile. Der Italiener wird technischer Direktor, er ist nach Ablauf seiner Sperrzeit nach seinem Abschied von Ferrari bereits voll ausgelastet. Er ist im Designbüro der Architekt des Qualitätssprungs von Maranello in den jüngsten Kampagnen. Und er wird Gewicht im Auto 2025 haben, bevor er Hand in Hand mit Adrian Newey, dem stellvertretenden technischen Chef, arbeitet, der im März eintreffen wird. Cardile übernimmt die von Dan Fallows frei gewordene Position.
Cowell, der sich als Motorenchef bei Mercedes hervorgetan hat und jetzt Chef von Aston Martin (unter dem glänzenden Dach von Lawrence Stroll) ist, versichert: „Ich habe die letzten drei Monate damit verbracht, unsere Vorteile zu verstehen und zu analysieren und ich bin beeindruckt von der Hingabe und dem Engagement des Teams. Mit der Fertigstellung der Fabrik (nicht Silverstone) und unser Übergang bis 2026 als Werksteam neben Honda und Aramco, Wir sind auf dem Weg, ein Meisterteam zu werden. Diese Veränderungen in der Organisation sind eine natürliche Entwicklung.“ Sie waren in der letzten Konstrukteurswertung Fünfter und Alonso Neunter in der Fahrerwertung. Der Vertrag des Spaniers läuft noch zwei Jahre, 2025 und 2026. Die Podiumsplätze und sein vierter Platz bei der Weltmeisterschaft 2023 sprechen für ihn, aber von den Einnahmen kann man nicht leben. Deshalb handelt Aston.
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