Reden wir über MotoGP: Diese Statistik werden Sie nie glauben

-

Was David Alonso in der Moto3 leistet, ist einfach erstaunlich. Es ist unerhört, dass wir miteinander auskommen. Der Kolumbianer hat derzeit eine Serie von sechs Siegen in Folge vorzuweisen und tritt damit in die Fußstapfen der größten Fahrer aller Zeiten. Er hat bereits den Rekord für die meisten Siege in einer Saison in der kleinsten Kategorie gebrochen – zuvor gehalten von Valentino Rossi – und blickt nun auf die meisten Siege in Folge in einem kleinen Hubraum – ebenfalls im Besitz von Valentino Rossi. Das ist alles schön und gut, aber es gibt noch eine andere Statistik, die noch schwerer zu glauben ist!

In einer anderen Dimension

Dies betrifft die Gesamtsiegzahl seiner Karriere. Wie Sie vielleicht wissen, ist David Alonso erst seit der letzten Saison Vollzeit in der Moto3 unterwegs, und dennoch fordert er bereits die größten Namen der modernen MotoGP heraus. Mit seinem Sieg in Malaysia hat er nun 17 Weltmeisterschaftserfolge vorzuweisen. Es ist atemberaubend, und nur sechs aktuelle Fahrer haben mehr als er! Nur sechs, das hast du richtig gelesen.

David Alonso ist auf einem anderen Planeten. So viel Meisterschaft in einem Mann ist äußerst selten. Foto: Aspar-Team

Déjà, Da ist natürlich Marc Marquez mit 88 Sonntagssiegen. Aus offensichtlichen Gründen berücksichtigen wir nur Grand Prix, Sprints ausgenommen. Das wäre Alonso gegenüber unfair. Hinter ihm kommt direkt Pecco Bagnaia,
38 Siege in allen Kategorien, einschließlich dem von Sepang. Dann kommt der dritte Platz
Maverick Vinales mit 26 Einheitenund der Spanier fängt an, Probleme zu bekommen: Denken Sie daran, dass er immer noch Moto3-Weltmeister ist und seine Karriere 2011 begann. Dann stehen zwei Fahrer unentschieden: Alex Rins und Jorge Martinmit jeweils 18 Erfolgen. Auch wenn Rins nie einen Titel erhielt, kam er dem Gral oft nahe. Martin hingegen ist ein Moto3-Weltmeister und ein zukünftiger MotoGP-Champion, sofern es nicht zu einer großen Wende kommt.

Dann kommt David Alonso mit 17 Einheiten. Du träumst nicht, alle Fahrer, die dir jetzt einfallen, haben seltener gewonnen als er! Nun, es sollte dennoch angemerkt werden, dass er diese Ehre auch teilt. Johann ZarcoZunächst erklang auch die Marseillaise 17 Mal. Aber auch er ist schon sehr lange dort: Er ist 2011 Vize-Weltmeister in der 125er-Klasse und 2015 und 2016 zweifacher Moto2-Meister. Das gilt auch für Brad Binder, der in der Moto3 den Titel trägt, und für Miguel Oliveira. der, ähnlich wie Alex Rins, nie einen Titel gewinnen konnte – obwohl er mindestens einen verdient hätte, Ich werde nicht sagen, welches, um einen bestimmten britischen Piloten nicht zu beleidigen.

Champions bereits im Rückspiegel

Ich kann nicht glauben, dass Alonso in seiner Karriere nur einen Sieg weniger als Jorge Martin hat, obwohl er nur zwei Jahre im Dienst ist. Schlimmer noch, er hat öfter gewonnen als Fabio Quartararo, MotoGP-Champion und 12-facher Grand-Prix-Sieger! Es ist besser als Alex Marquez (12 Erfolge), obwohl er zweifacher Moto3- und dann Moto2-Weltmeister ist und bereits 12 Jahre im Weltrennsport auf dem Buckel hat.

Statistik glauben

Es ist einfach verrückt! Joan Mir ist ebenso 12, wie Fabio Quartararo. Foto: Michelin Motorsport

Vor allem, Das ist einer mehr als Pedro Acosta (16)ein weiterer Doppelweltmeister, der direkt mit David Alonso verglichen werden kann. Offensichtlich ist der Kolumbianer auf dem Weg zur Legende. Neben unglaublichem Talent verfügt er über eine starke Persönlichkeit, die für unsere Lieblingsmeisterschaft von großem Nutzen sein könnte.

Glauben Sie, dass David Alonso seine Erfolge in der Moto3 nächstes Jahr in der sehr harten Moto2-Meisterschaft umsetzen kann? Sag es mir in den Kommentaren!

Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.

Jorge Martin hat nur noch einen, denn auch er steuert auf den Titel zu. Wenn Alonso in der Moto2 bestätigt, wird es sehr weh tun. Foto: Michelin Motorsport

Titelbild: Aspar Team

-

NEXT MotoGP: Assen unterstützt die Ricardo-Tormo-Rennstrecke finanziell