Kein Erfolg ist schmackhafter, als wenn er nach Rache schmeckt. Das ist zweifellos das Besondere an Jorge Martins Titel. Der Spanier ist nicht nur der erste Weltmeisterfahrer mit Satellitenstruktur: Er wurde auch einer, indem er Francesco Bagnaia, einen seiner historischen Rivalen, und das offizielle Ducati-Team besiegte, das er mehrmals, aber immer vergebens, begehrte.
Sobald er 2021 in der MotoGP ankam, schloss sich der Madrilene der Gruppe an. Für einen Fahrer seines Alters (er ist jetzt 26), seines Talents und seines Stammbaums (er wurde zum Moto3-Champion gekrönt) ist es eine Art „Anomalie“, vier Saisons bei Pramac zu verbringen, dem Hauptsprungbrett zum Werksteam. „Martinator“ hatte sich ab der Saison 2022 trotz eines sehr durchschnittlichen Jahresstarts höher eingeschätzt. Ducati gab dann Enea Bastianini den Vorzug und die Pille hatte Schwierigkeiten, durchzukommen.
Martin war überzeugt, dass er es getan hatte.alles Ducati [lui] hatte gefragt“, gab jedoch zu, dass auch Bastianini seine Beförderung verdient hatte. Anschließend gab er sich zwei Jahre Zeit, um die italienische Firma davon zu überzeugen, ihm die prestigeträchtigsten Lenker der Startaufstellung anzubieten. Der Spanier war lange Zeit zu den Besten und Schlechtesten fähig, oft unregelmäßig, und entwickelte sich weiter Er war schnell und talentiert. Er wurde beeindruckend und beständig.
Marquez übte Druck auf ihn aus, den Lenker zu stehlen
“Meine Karriere war nicht einfach, es war ein langer Weg, ich habe hart gearbeitet und große Opfer gebracht, um mich zu verbessernerinnerte er sich auf einer Pressekonferenz. Das Wichtigste in dieser Saison war, aus der Vergangenheit zu lernen. Natürlich können wir Fehler machen, wir sind Menschen, aber wir müssen wissen, wie wir das Positive aufnehmen und daraus lernen können, um sie nicht zu wiederholen. Letztes Jahr hatte ich zum ersten Mal die Chance, den Titel zu gewinnen, aber ich war noch nicht bereit. In dieser Saison war ich sehr konstant.”
Trotzdem wurde der Madrilenen erneut überholt, und zwar auf viel unverständlichere Weise, sowohl formal als auch inhaltlich. Manuel Pecino, ein gut informierter Journalist, gab bekannt, dass Ducati seinen Aufstieg zu Ducati erstmals kurz vor dem Großen Preis von Italien im vergangenen Juni angekündigt hatte. Aber in der Zwischenzeit drängte Marc Marquez auf eine Werksmaschine, weigerte sich jedoch, mit einem anderen Team als Gresini (seinem aktuellen Team) zusammenzuarbeiten … oder mit der Werksstruktur. Geschickt.
Angesichts dieses Ultimatums und sicherlich berauscht von der Idee, ein „Dream Team“ zu gründen, entschied sich Ducati schließlich, auf den sechsmaligen Weltmeister zu setzen, obwohl dieser zu diesem Zeitpunkt noch kein einziges Rennen gewonnen hatte – dort. “Für mich ist es schwer zu erklärengab Martin sofort während eines Interviews mit zu DAZN. Ich habe vor dem Großen Preis von Italien mit Ducati gesprochen und alles schien sehr klar zu sein. […] Aber etwas oder jemand ist passiert und hat seine Meinung geändert.”
Vielleicht gehörte ich nicht zu Ducati
Der 26-jährige Pilot war frustriert, verbittert und manchmal stechend, als er zu diesem Thema befragt wurde – er erklärte mehrmals, dass er weder mit dem Hersteller Borgo Panigale noch mit seinem Chef Claudio Domenicali mehr spreche –, sondern demobilisierte nicht. Aber Ducati hatte auch die Eleganz, ihm keinen Strich durch die Rechnung zu machen und ihm weiterhin die beste Ausrüstung zur Verfügung zu stellen – auch wenn dies eine vertragliche Verpflichtung darstellte – trotz des Risikos, dass er dem Liebling Francesco den Titel stehlen würde Bagnaia.
“Vielen Dank an Pramac und Ducati, die mir ermöglicht haben, vier Jahre lang ein fantastisches Motorrad zu besitzen“, grüßte er am Sonntag. […] Ich könnte morgen mit dem Reiten aufhören, ich wäre immer noch der glücklichste Mann der Welt, weil ich Weltmeister bin.“ Diese Weltkrönung hat die Verbitterung sichtlich gemildert: „Ich wollte mich nie rächen oder ihnen zeigen, dass sie die falsche Wahl getroffen hatten. Vielleicht war mein Platz nicht bei Ducati und ich fühlte mich eher bei Pramac zu Hause, das zu meiner Familie wurde. Vielleicht war ich nicht in Bestform, als ich zu Ducati hätte wechseln sollen, aber ich bin ihnen dankbar, dass sie mir erlaubt haben, mit ihrem Motorrad um den Titel zu kämpfen..”
Nachdem Jorge Martin zu Beginn des Sommers von der italienischen Firma gemieden wurde, unterschrieb er schnell bei Aprilia, deren Budget mit dem des Weltmeisterherstellers nicht zu vergleichen ist. Ducati mit Pramac zu schlagen, war eine gewaltige Brüskierung. Das mit einer anderen italienischen Marke zu machen, wäre eine ziemliche Meisterleistung.
