Obwohl er zum ersten Mal seit seinem Einstieg in die Königsklasse im Jahr 2019 während der Saison kein Podium erreichte, konnte Fabio Quartararo die Fortschritte seines Motorrads und die in seinem Team vorgenommenen Änderungen erkennen, um den Trend umzukehren.
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Eine komplizierte Saison
Der Rückgang setzte sich für Fabio Quartararo im Jahr 2024 fort: Weltmeister 2021, dann Vizeweltmeister 2022, der Franzose fiel auf 10e Platz in der Hierarchie im Jahr 2023, bevor er bis zum 13. sinkte Rang in dieser Saison.
Während es ihm letztes Jahr gelang, sich drei Podestplätze zu sichern, gewann er im Jahr 2024 keinen davon und erreichte nicht einmal eine Top-5-Platzierung im Grand Prix. Sein bestes Ergebnis war ein sechster Platz beim letzten Rennen in Malaysia.
Noch, ” Der Teufel » hatte seinen Vertrag bei Yamaha im April um zwei Jahre bis Ende 2026 verlängert und ließ sich von den Unsicherheiten über seine Zukunft nicht aus der Ruhe bringen.
„Die Saison war kompliziert und frustrierend. Es gibt Rennen, bei denen ich etwas besser hätte abschneiden können, aber am Ende hätte es nicht viel geändert. Es gibt einen großen Rückstand, einen riesigen Abstand zu Ducati. Selbst wenn ich alles perfekt gemacht hätte, wäre ich auf der gleichen Position gelandet“, sagte der gebürtige Nizzaer.
Ein ermutigender Jahresabschluss
Betrachtet man die Zahlen als Ganzes, mögen die Aussichten düster erscheinen, aber bei näherer Betrachtung hat sich die Leistung der Yamaha im Vergleich zum September und den beiden Rennen in Misano (Italien), wo der Hersteller Verbesserungen an seiner Maschine vornahm, deutlich verbessert.
In den ersten 12 Rennen erzielte Fabio Quartararo 51 Punkte oder durchschnittlich 4,25 pro Wochenende und in den letzten 8 Rennen erzielte er 62 Punkte oder 7,75 pro Runde. Auch wenn es immer noch zu niedrig ist, ist der Fortschritt klar.
Während der Asien-Tour konnte der 25-jährige Franzose zeitweise mit einigen Ducatis mithalten und mit den Besten mithalten, was ihm im Frühjahr unmöglich war.
„Ich hatte viel schnellere Entwicklungen erwartet, aber sie kommen nach und nach und funktionieren, also ist es wirklich positiv. Die Arbeit beginnt sich auszuzahlen und wir bewegen uns in die richtige Richtung“, sagte der gebürtige Nizzaer.
Die Tests am Ende der Saison am Dienstag, bei denen die Fahrer den Prototyp des Motorrads 2025 testen werden, werden es uns ermöglichen zu sehen, ob sich die Fortschritte des japanischen Unternehmens bestätigen.
Gründe zum Glauben
„Uns mangelt es vor allem an Grip und Leistung, und der letzte Motor, den wir getestet haben, war stärker“, erklärte Quartararo. Das Geradeausdefizit bei europäischen Motorrädern könnte somit verringert werden und Yamaha wettbewerbsfähiger machen.
Auch die Organisation des Teams hat sich weiterentwickelt, da immer mehr Menschen in Italien arbeiten, um die Reaktionsfähigkeit zu beschleunigen, anstatt alles in Japan zu entwerfen.
„Die Ideen sind da. Wir haben mehr Ideen als Zeit, Dinge auszuprobieren, das ist wirklich positiv. Und wenn wir Dinge ausprobieren, haben wir das Gefühl, dass die Richtung klarer und vernünftiger ist als in der Vergangenheit“, freute sich der Einwohner von Nizza.
Darüber hinaus wird Yamaha im Jahr 2025 erneut von einem Satellitenteam und damit von vier Fahrern profitieren, um neue Produkte zu testen, den Ingenieuren Feedback zu geben und Daten zu sammeln. Das Pramac-Team wird tatsächlich zwei Jahre nach dem Weggang von RNF, jetzt Trackhouse, bei Aprilia der japanischen Marke beitreten.
Mit der Ankunft von drei Neulingen und den zahlreichen Transfers dürften viele Fahrer eine Eingewöhnungsphase benötigen, um effizient zu sein, was auch Quartararo zugute kommen könnte, der auf Kontinuität gesetzt hat. Alles scheint zusammenzupassen, damit der japanische Hersteller und der französische Fahrer wieder an die Spitze rücken.
