Gigi Dall’Igna, General Manager von Ducati Corse, gab bekannt, dass der erste Prototyp der Ducati MotoGP 2027 nächstes Jahr auf den Rennstrecken das Licht der Welt erblicken soll. Diese Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem sich die Königsklasse des Motorradfahrens mit der Verabschiedung neuer technischer Vorschriften im Jahr 2027 auf eine große Revolution vorbereitet.
Dall’Ignas ZähneGeneraldirektor von
Ducatihat bestätigt, dass der erste Prototyp der MotoGP 2027 bereits im nächsten Jahr das Licht der Welt erblicken könnte. Dieses Modell wird eine der radikalsten Veränderungen in der jüngsten Geschichte der Disziplin darstellen, mit einem Übergang zu Motoren von
850ccaerodynamische Beschränkungen und das Verbot von Trimmkorrekturgeräten.
Dall’Igna sagte auf crash.net: „ wir arbeiten daran. Wir haben neue Ideenaber im Moment sind das nur Konzepte. Ich denke, der Prototyp wird nächstes Jahr eintreffen. » Der ab 2025 für Nicht-Händlerhersteller verhängte Stillstand der Motorenentwicklung stellt eine zusätzliche Einschränkung dar Ducati. Diese Regel wird den Schwerpunkt auf die Wintervorbereitung für 2025 legen, da Innovationen aus diesem Zeitraum die Leistung bis zur Saison 2027 bestimmen könnten.
Ducati hat eine überwältigende Saison 2024 hinter sich, mit
19 Siege aus 20 Grands Prix und die ersten vier Plätze in der Meisterschaft. Trotz dieser Dominanz
Dall’Igna Bleiben Sie vorsichtig: Die neue Staffel ist ein völlig neues Buch. Hersteller, die sich heute in Schwierigkeiten befinden, könnten die Nase vorn haben. Man muss sich auf die zu lösenden Probleme konzentrieren und das Fahrrad so weit wie möglich weiterentwickeln. »
Gigi Dall’Igna: « Es ist unsere Aufgabe, diese Herausforderungen zu meistern »
Dieser vorsichtige Ansatz spiegelt die Erkenntnis wider, dass die neuen Vorschriften gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen könnten.
DucatiAls aktueller Marktführer ist ND der Hersteller, der am stärksten durch Konzessionsregeln eingeschränkt ist. Zusätzlich zum Einfrieren des Motors gibt es weitere Einschränkungen:
Keine Platzhalter in einem Rennen testen.
Reduzierung der Anzahl der während der Prüfung verfügbaren Reifen. Diese Einschränkungen werden erzwingen
Ducati jeden Moment der Entwicklung zu maximieren, bevor Beschränkungen in Kraft treten.
Der Übergang zu Motoren 850ccgepaart mit der Reduzierung aerodynamischer Hilfsmittel stellt für andere Hersteller eine Chance dar, die Lücke zu schließen. Während
Ducati Wenn es darum geht, seinen Vorsprung zu behaupten, könnte dieser Übergang die Karten neu verteilen.
Dall’Igna bleibt realistisch: „ Es ist unsere Aufgabe, diese Herausforderungen zu meistern. Wir müssen das Motorrad weiterentwickeln, um wettbewerbsfähig zu bleiben. » Mit Teams wie
KTM et Aprilia Vorbehaltlich der neuen Regeln und der Tatsache, dass andere Hersteller aus diesen Änderungen Kapital schlagen wollen, verspricht die MotoGP 2027 ein historischer Wendepunkt für die Disziplin zu werden. DucatiZiel ist es, dank seines Fachwissens und seiner Innovation an der Spitze zu bleiben, doch die Konkurrenz verspricht hart zu werden.
Das Jahr 2025, dessen Prototyp 2027 in der Entwicklung ist, wird entscheidend für die Zukunft sein Ducati in diesem neuen Regulierungsrahmen, dessen Elemente sind:
- Einfrieren der motorischen Entwicklung : Ducati muss ab 2025 das Design seines Motors festlegen und schränkt damit seinen Spielraum für Weiterentwicklungen vor 2027 ein.
- Reduzierte Aerodynamik : Das Verbot bestimmter aerodynamischer Elemente erfordert eine völlige Überarbeitung des Ansatzes von Ducati, das teilweise dank seines technologischen Vorsprungs in diesem Bereich dominiert hat.
- Entfernung von Trimmkorrekturgeräten : Diese Systeme, die Ducati einen erheblichen Vorteil verschafft haben, werden nicht mehr zugelassen, was das Team dazu zwingt, sein mechanisches und dynamisches Gleichgewicht zu überprüfen.
