Letzte Woche konnten die verschiedenen Teams und Fahrer bei Tests vor der Saison ihre neuen Maschinen testen, um sich auf die MotoGP-Saison 2025 vorzubereiten. Neben Aerodynamikteilen, Verkleidungen und Motoren hatten bestimmte Teams die Gelegenheit, eine völlig neue Technologie zu testen: die Funkkommunikation. Auch in anderen Disziplinen des Motorsports wie der Formel 1 gibt es dieses Instrument in der Königsklasse der Motorräder noch nicht.
Entscheidend für die Information über potenzielle Gefahren auf der Rennstrecke oder sogar für die Strategie ist das Erscheinen des Radios. Dieses System wäre bidirektional und ermöglichte die Übertragung von Audionachrichten an die Piloten und die Möglichkeit, darauf zu antworten. In der Ducati-Box hatte Davide Tardozzi, der Teammanager des Teams, das Vergnügen, die Stimme im Ohr des Testers des italienischen Herstellers, Michele Pirro, zu sein. Doch zur Überraschung aller hat auch Francesco Bagnaia dieses Gerät getestet. Allerdings lehnte er die Integration ab.
„Ich habe es geschafft und es ist noch nicht fertig. Als ich es getestet habe, funktionierte es nicht, ich konnte nichts hören. Es ist noch nicht fertig und ich werde es erneut testen, wenn es fertig ist. Es hat mich auch ein wenig gestört, das Anschlusskabel ist wirklich riesig und es könnte gefährlich sein. Es ist nervig, es gefällt mir nicht, aber vor allem die Art und Weise, wie es installiert ist, ist nicht so toll. Es ist sehr sperrig, das Kabel ist sehr groß.“
Pecco Bagnaia ist gegen das Projekt, Michele Pirro sagt ja
Im Gegensatz zu seinem Landsmann Michele Pirro äußerte sich Ducatis offizieller Testfahrer weniger kritisch zur Integration des Radios in der Königsklasse. Während seiner Runden bekam der Italiener Audio-Nachrichten ins Ohr und versuchte, darauf zu antworten. Dieses System könnte bis zur Saison 2026 integriert werden.
„Es ist interessant, es ist etwas Neues, wir sind daran nicht gewöhnt. Für mich ist es eine Frage der Gewohnheit. Heute haben wir einige Tests durchgeführt, also haben sie weiter geredet und es war nicht ideal, aber wenn es wichtige Meldungen oder Situationen mit Änderungen am Fahrrad gibt, kann es hilfreich sein, die Art der vorhandenen Probleme vorherzusehen, bevor wir zum Stand zurückkehren. Ich sehe es als etwas Interessantes an. Es muss weiterentwickelt werden, wir sind erst am Anfang, aber es ist noch Zeit, wir werden sehen. Ich denke, es ist wie bei der Entwicklung von Motorrädern, es ist auf jeden Fall der Beginn einer Reise. Wir müssen es entwickeln und wir werden das ganze nächste Jahr Zeit haben, daran zu arbeiten und über eine gute Datenbank zu verfügen, um dieses System zu entwickeln.“
„Ich glaube, dass dies eine Entwicklung ist, die in Zukunft eine interessante und wichtige Sache sein könnte. Es hat mich gefreut, dass wir in den letzten Monaten dazu beigetragen haben. Wir haben fast den ganzen Tag damit verbracht, so viele Daten wie möglich zu sammeln. Wir werden sehen, es wird interessant. Wenn es ab 2026 Pflicht wird, wird es wichtig sein, alles zu haben, was man braucht. Das System muss noch finalisiert werden, aber ich glaube, dass wir in den kommenden Monaten Fortschritte machen können. Ich glaube, dass dies gut ist, um dem Team Informationen über das Verhalten des Motorrads zu liefern und den Zeitpunkt der Problemlösung zu beschleunigen. Und gerade für die Sicherheitskommunikation kann es manchmal interessant sein. Es ist nicht so, dass wir Musik hören!“
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Während der MotoGP-Vorsaisontests, die letzten Dienstag stattfanden, konnten einige Fahrer eine neue Technologie testen: Funkkommunikation. Doch laut Pecco Bagnaia war der Italiener kategorisch gegen diesen Einsatz, der sich als gefährlich erweist.
