Reden wir über MotoGP: Ducati hat (vielleicht) einen großen Fehler gemacht

Hat Ducati diese MotoGP-Meisterschaft verloren oder gewonnen? Das ist eine knifflige Frage. Einerseits hat die Marke alles gewonnen und zweifellos die beste Saison für einen Hersteller in der Neuzeit erzielt. Andererseits verlor das Werksteam, das die Marke bei Grands Prix vertritt, den Fahrertitel, den wichtigsten für die Kommunikation rund um ein sportliches Engagement. Wie beantworten wir also die in dieser Einleitung gestellte Frage?

Das Ende der Verschwörungen?

Ich hatte diese Debatte bereits kürzlich in Kommentaren.
Viele sagten mir, dass es unbestreitbar ein Ducati-Sieg war, weil es die Marke war, die Jorge Martin mit der Ausrüstung beliefert hatte. Außerdem nutze ich die Gelegenheit, um jetzt darüber zu sprechen, aber dieser Titel des Satellitenpiloten, den viele Verschwörer auf niedriger Ebene für unmöglich hielten, zeigt, dass sie falsch lagen, noch mehr als diejenigen, die Bagnaia aus Überzeugung als Sieger vorhersagten. Zumindest werden sie aufhören, öffentliche Räume zu verschmutzen … Ich warte darauf, eine weitere Verschwörung zu finden.

Das Unternehmen aus Borgo Panigale gewann auch die Herstellermeisterschaft, gewann alle Rennen des Jahres bis auf vier (mit den Sprints), Ducati Corse holte sich den Teamtitel … ja, Ducati im weitesten Sinne gewann. Dennoch ist es meiner Meinung nach eine Niederlage. Ich werde versuchen zu erklären, warum.

Bagnaia ist nicht der Einzige, der große Verluste erlitten hat. Foto: Michelin Motorsport

Ein Sieg, der weniger Resonanz findet

Zunächst einmal für die breite Öffentlichkeit und die Kommunikation (die beste Waffe in einer kapitalistischen Gesellschaft wie unserer):
Ein Fahrertitel ist in allen Motorsportarten unendlich wichtiger als ein Herstellertitel. Den Leuten ist es eigentlich egal, welche Marke im Laufe eines Jahres besser abgeschnitten hat. Das Einzige, was die Öffentlichkeit interessiert, und das zu Recht, ist zu wissen, welcher Fahrer gewinnt und zweitens, welches Motorrad er gefahren ist, was eine umso lebendigere Erinnerung ist, wenn es sich um ein Werksmotorrad handelt. Wussten Sie, dass Ducati 2020 den Herstellertitel gewonnen hat? ? Jeder wird sich jedoch an Joan Mir und Suzuki erinnern, über die in diesem Jahr viel mehr gesprochen wurde. 1993 erinnert sich jeder an Kevin Schwantz und seine Suzuki, nicht aber an Yamaha, das über andere Marken triumphiert hatte. Ich spreche nicht einmal vom Mannschaftstitel, der aus kommerzieller Sicht noch weniger wichtig ist.

Ducati wird durch sein Werksteam vertreten, und es war kein rotes Motorrad, das den Pilotentitel gewann. Infolgedessen verlor Ducati im Jahr 2024. Sie werden nicht in der Lage sein, auf Platz 1 zu kommunizieren, und darüber hinaus auf einen italienischen Fahrer, der einen Italiener gewinnt, ein sehr wichtiger Parameter.

Ein leidenschaftlicher Ansatz

Das bedeutet nicht, dass wir Ducati nicht gratulieren sollten, denn zumindest haben sie den beiden Protagonisten dieser Saison die gleichen Chancen eingeräumt. Meiner Meinung nach war es sehr riskant, denn Martin hätte 2023 schon fast den Titel gewonnen. Ich erwartete dann, dass es zu einer Art Trennung zwischen Pramac Racing und dem Mutterteam kommen würde, insbesondere nachdem Campinoti mitten in der Saison den Abgang seiner Truppe zu Yamaha angekündigt hatte. Ducati hätte jedes Recht gehabt, seine Unterstützung für Pramac einzustellen und Bagnaia weitgehend zu bevorzugen. Ich gehe sogar noch weiter: Das hätte zweifellos jedes F1-Team und jedes japanische Werksteam in der MotoGP getan.

Die Verwaltung des Bastianini-Falls war ziemlich gefährlich, da Martin mehr als berechtigt war, ihn zu ersetzen. Foto: Michelin Motorsport

Zumindest bot es uns ein Spektakel, einen Kampf zwischen zwei Fahrern, während die MotoGP noch nie von einem Hersteller so niedergeschlagen wurde. Das ist lobenswert, aber es ändert nichts an der Niederlage. Es stört sie, Martin auf der Rennstrecke von Barcelona feiern zu sehen, ohne dass auf den während der Party verwendeten Gegenständen „Ducati“-Aufkleber zu sehen sind. Es stört sie, zu sehen, wie ihr hauseigener Fahrer von einem Kunden geschlagen wird, der zu einer anderen Marke fährt. Wenn Sie sich die Website von Pramac Racing ansehen, wird Ducati in den Pressemitteilungen über Martins Sieg im Jahr 2024 nicht erwähnt. Probieren Sie es aus, es ist fast surreal. Tatsächlichdie Marke, die diesen Titel ermöglicht hat, denn ohne sie wäre nichts möglich gewesen, sieht sich von diesem Sieg völlig ausgelöscht, sie gehört nicht dazu. Wenn wir in fünfzehn Jahren auf die Liste der Champions schauen,
Wir werden Jorge Martin sehen und dann, anekdotisch, Ducati.

Abschluss

Meiner Meinung nach hat Ducati im Jahr 2024 verloren, Denn das Team, das die Marke repräsentiert – und es gibt nur einen –
verloren. Ducati, es ist rot, es ist Italien, es ist Tardozzi, es ist Bagnaiaet
Jeder war auf der Verliererseite. Okay, das Unternehmen hat alles gewonnen, aber es ist in seine eigene Falle geraten. Dies ist der Höhepunkt des modernen Herstellers, der sich massenhaft bei seinen Kunden etablieren möchte. In diesem Sinne denke ich, dass Ducati sogar einen Fehler gemacht hat. Um ein anderes Beispiel zu nennen: Ferrari ließ keinen seiner Fahrer an Schumacher heran, es wurde alles getan, um ihn in die besten Bedingungen zu bringen, weil seine Legende der Marke diente. Heute hat jeder vergessen, dass er unglaublich dominant war, wir reden sogar mit Nostalgie darüber, und das hat dazu beigetragen, Ferrari zu einem Mythos zu machen.
Ducati hatte die Gelegenheit, die Legende von Bagnaia zu unterstützen, wie es Honda und Yamaha mit Valentino Rossi taten, und sie scheiterten an ihrer übermäßigen Leidenschaft. Kurz gesagt, ein süßes Paradoxon.

All dies verleiht dem noch mehr Gewicht Sieg von Jorge Martinder versuchen wird, mit einem anderen Hersteller seine eigene Geschichte zu schreiben.

Was denken Sie? Sag es mir in den Kommentaren!

Zur Erinnerung: Dieser Artikel spiegelt nur die Gedanken seines Autors und nicht der gesamten Redaktion wider.