In diesem Jahr hat Honda sein Testteam erheblich weiterentwickelt und zwei der drei Fahrer, die nach dem Großen Preis von Barcelona in den Ruhestand gingen, rekrutiert, um sie bei der Entwicklung ihres Projekts zu unterstützen. Bemühungen, die Joan Mir als wesentlich erachtete, die etwas erschöpft war, weil sie diese Rolle im Jahr 2024 gleichzeitig mit der des Werksfahrers übernommen hatte.
Seit Ende der Saison 2024 gehören Takaaki Nakagami und Aleix Espargaro zum HRC-Testfahrerteam. Zwei wichtige Unterschriften für den japanischen Hersteller, der keine Mühen scheut, um wieder auf Kurs zu kommen, und der dazu das ihm zugute kommende Herstellerkonzessionssystem maximal ausnutzen muss.
Laut Joan Mir hat Honda, wie Yamaha auf Rang D, das System, das zu Beginn der Saison 2024 neu gestaltet wurde, nicht ausreichend genutzt. Der Spanier glaubt sogar, dass die Zugeständnisse keinen Einfluss auf Hondas Fortschritt während der zwanzig Runden der Saison 2024 hatten.
„Gute Frage. Dieses Jahr, [nous serions] wahrscheinlich am selben Ort wie wir [sans les concessions],
vertraute Joan Mir in Barcelona an, als er gebeten wurde, eine Bilanz der Honda-Saison zu ziehen. Sie helfen uns für die nächsten. Aber kurzfristig verschaffen sie uns keinen Vorteil. Wir sehen es in den Ergebnissen. Wir müssen einen Weg finden, Teile herzustellen, die uns schneller machen. Im Moment können wir sie nicht erhalten. »
Es muss jedoch betont werden, dass sich die Situation des japanischen Herstellers zwischen der ersten und der letzten Etappe der Saison 2024 stark verändert hat. Wenn Nummer 36 den Eindruck hat, dass es nicht schnell genug vorangeht, liegt das auch daran, dass seiner Meinung nach die Rollenverteilung schlecht war.
©HRC
Herstellerkonzessionen ermöglichen es Yamaha und Honda, alle ihre Fahrer bei privaten Tests einzusetzen. Der Teamkollege von Luca Marini bedauert jedoch etwas, dass er die Testsitzungen für Honda fortgesetzt hat. Er glaubt, dass seine Rolle als Stammfahrer nicht dazu führen sollte, dass er zwischen zwei Grands Prix so viele Runden absolviert.
„Wissen Sie, die Tatsache, dass die Werksfahrer mehr testen können, ist meiner Meinung nach kein Vorteil. er fährt fort.
Wenn das Fahrrad besser wäre, wäre ich schneller. Deshalb führen wir Tests durch. Aber wir werden etwas ausprobieren, wir verbringen einen Tag dort, ohne psychologische Ruhe. Und so haben wir Rennen, Tests, Rennen, Tests und vielleicht ist es noch schlimmer. Wir haben das Testteam verstärkt und das müssen wir ausnutzen, um eine gute Basis für das zu haben, was wir bei den GPs ausprobieren können. Dann können wir sehen, ob es besser ist. »
Er freut sich daher darauf, zwischen den Wettkampfwochenenden im Jahr 2025 mehr freie Zeit zu haben, da Takaaki Nakagami und Aleix Espargaro sich mehr auf diesen Teil der Arbeit für Honda konzentrieren werden.
„Wir müssen die Dinge für nächstes Jahr ein wenig umstellen. Dies ist bereits erledigt. Das Testteam reichte nicht aus. Wir hatten nur einen Testpiloten. Ehrlich gesagt könnte die Infrastruktur des Testteams erheblich verbessert werden. Wir haben es geschafft und ich denke, dass es für nächstes Jahr eine große Hilfe sein wird.“ schließt Joan Mir.
