MotoGP-Technik: Als der Weltmeister Suzuki GSX-RR einen neuen Weg eröffnete …

Das berühmte japanische Magazin Racers enthüllt in seiner neuesten Ausgabe, dass der Suzuki GSX-RR-Weltmeister von 2020 mit Alex Rins für seine gesamte Karosserie Naturfaserelemente anstelle von Kohlefaser verwendet hat (Eröffnungsfoto).

Wann ? Welche Faser? Es ist sehr schwierig, dies mit absoluter Sicherheit zu beantworten, da der Import dieses Magazins nach Frankreich sehr lange gedauert hat, aber es ist mehr als wahrscheinlich, dass es nur gelegentlich oder ein Projekt war (wir haben immer Suzukis gesehen, die mit Elementen aus Carbon ausgestattet waren), und ob es sich um Flachsfasern, auch FLAX genannt, handelt, deren nachfolgend aufgeführte Eigenschaften gut mit der dargestellten Verwendung übereinstimmen.

Vor- und Nachteile von Flachsfasern

Vorteile :

Interessante mechanische Eigenschaften : Obwohl es weniger steif als Kohlefaser ist, bleibt es stark und leicht und eignet sich für Anwendungen, die mäßige Leistung erfordern. Es ist leichter als Carbon und verbessert gleichzeitig die Vibrationsdämpfung. Ein weiterer sehr interessanter Punkt ist, dass Flachsfasern, wenn sie brechen, im Gegensatz zu Kohlefasern nicht anfällig für Bruch und Platzen sind, was häufig zu Löchern führt.
Ökologisch und lokal : Leinenfasern sind biologisch abbaubar, recycelbar und werden oft lokal in Europa hergestellt, was ihren CO2-Fußabdruck erheblich reduziert.
Erschwingliche Kosten : Im Vergleich zu Kohlefaser ist es kostengünstiger und daher für Industrie- und Verbraucheranwendungen zugänglicher.

Nachteile :

Begrenzte Leistung : Flachsfasern erreichen nicht die Steifigkeit oder mechanische Beständigkeit von Kohlefasern, was sie bei Anwendungen, die extreme Anstrengungen erfordern, einschränkt.
Unter Belastung weniger haltbar : Unter schwierigen Bedingungen ist es empfindlicher gegenüber Feuchtigkeit und Abnutzung, obwohl es gut UV-beständig ist.

Vor- und Nachteile von Kohlefaser

Vorteile :

Leichtigkeit und Widerstand : Kohlefaser bietet ein außergewöhnliches Gewichts-/Festigkeitsverhältnis, ideal für Anwendungen, die eine erhöhte Steifigkeit und Haltbarkeit erfordern (Luftfahrt, Automobil, Motorsport).
Widerstandsfähigkeit gegen extreme Bedingungen : Es ist korrosions-, UV- und hitzebeständig und weist gleichzeitig eine geringe Wärmeausdehnung auf, was eine hohe Dimensionsstabilität gewährleistet.
Langlebigkeit : Dieses Material hat in anspruchsvollen Umgebungen eine längere Lebensdauer als Naturfasern oder Metalle.

Nachteile :

Hohe Kosten : Die Herstellung von Carbonfasern bleibt teuer, mit komplexen und energieintensiven Herstellungsprozessen.
Umweltauswirkungen : Seine Produktion ist nicht nachhaltig und sein Recycling ist schwierig, was seinen Nutzen für umweltbewusste Projekte einschränkt.

Mechanische Eigenschaften

1. - Kohlefaser: ~1,6 g/cm³.
  - Leinenfaser: ~1,4 g/cm³. → Leinenfaser ist etwas leichter.
2. Zugfestigkeit :
  - Kohlefaser: ~3.500 MPa (Standardmodell).
  - Flachsfaser: ~500 bis 900 MPa. → Kohlefaser hat eine etwa 4- bis 7-mal stärkere Traktion.
3. Elastizitätsmodul :
  - Kohlefaser: ~230 GPa.
  - Flachsfaser: ~60 bis 80 GPa. → Kohlefaser ist etwa dreimal steifer.

Kosten

Kohlefaser : zwischen 20 und 50 €/kg je nach Sorte.
Leinenfaser : ~5 bis 10 €/kg. → Flachsfasern sind bis zu 5-mal günstiger.

Umweltverträglichkeit

1. CO2-Fußabdruck :
  - Kohlefaser: Bis zu 29 kg CO₂-Ausstoß pro produziertem kg.
  - Leinenfaser: ~2,3 kg CO₂-Ausstoß pro produziertem kg. → Die Herstellung von Flachsfasern ist zehnmal weniger umweltschädlich.
2. Recyclingfähigkeit :
  - Kohlenstofffaser: gering (komplexer und ungewöhnlicher Prozess).
  - Flachsfaser: ausgezeichnet (biologisch abbaubar und leicht wieder in Produktionskreisläufe integrierbar).

Geografische Quellen

Kohlefaser : Hauptsächlich in Asien und den Vereinigten Staaten hergestellt.
Leinenfaser : 70 % der Weltproduktion stammen aus Frankreich und Europa.

Zusammenfassend

Die Suzuki-GSX-RR beendete ihre Karriere Ende 2022 und war konkurrenzfähig genug, um ihren letzten Grand Prix zu gewinnen.
Es nutzte recht originelle mechanische Lösungen wie den stark geneigten Vierzylinder-Reihenmotor oder die verschraubten Motorlager, eine Lösung, die später von Aprilia übernommen wurde.
Das Racers-Magazin präsentiert uns eine Karosserie aus Naturfasern. Auch wenn Kohlefaser für Anwendungen, die extreme Leistung erfordern, wie ein MotoGP-Rahmen oder eine Schwinge, unverzichtbar bleibt, bleiben ihre Kosten und Umweltauswirkungen nachteilig. Andererseits stellt Flachsfaser eine langlebige und wirtschaftliche Alternative dar, ideal für Elemente, bei denen eine durchschnittliche Leistung ausreicht, wie z. B. eine Tankabdeckung oder eine Verkleidung, wobei diese jedoch alle paar Zentimeter mit gekreuzten Carbonfäden verstärkt werden (wir sehen). sie in besserer Definition).
Immer noch die Richtung Shinichi Sahara, Suzuki initiierte daraufhin das Projekt „Team Suzuki CN Challenge with Yoshimura SERT“, um in diesem Jahr an den 8 Stunden von Suzuka teilzunehmen, die in der experimentellen Kategorie mit 40 % nachhaltigem ELF Moto R40 FIM-Kraftstoff sowie anderen umweltfreundlichen Produkten eingereicht wurden. einschließlich Motoröl, Reifen, Karosserie und Bremsen.