Die Motorsport-Weltmeisterschaft muss Ihnen doch etwas bedeuten, oder? Erinnern Sie sich an dieses Team? Aber ja, erinnern Sie sich an den Sieg von Gary McCoy oder Régis Laconi beim Großen Preis von Valencia 1999? Immer noch nichts? Erleben Sie mit uns die Geschichte dieses bemerkenswerten Teams vom Ende der 1990er Jahre.
Die Weltgeschichte begann im Jahr 1992. Yamaha beschloss, YZR 500-cm³-Motoren verfügbar zu machen, um viele Privatpersonen anzulocken, die somit konkurrenzfähige Maschinen zu geringeren Kosten betreiben konnten. Das ROC-Chassis-Unternehmen mit Sitz in Annemasse liegt in der Pole-Position. So fuhren nicht weniger als elf ROC-Yamaha auf den Strecken der Weltmeisterschaft 1992. WCM ist eines der Teams, die französisch-japanische Maschinen einsetzen.
Ellison beim Blata WCM in Donington im Jahr 2005.
Das von Bob McLean und Peter Clifford gemeinsam gegründete Team hat große Ambitionen. Für diese erste Saison auf höchstem Niveau wird der sehr junge Peter Goddard ausgewählt, um das Valvoline/WCM-Banner zu repräsentieren. Das Erlebnis wird zum Albtraum. Der unregelmäßige und verletzte Goddard kann das Tempo nicht mithalten.
Allen Widrigkeiten zum Trotz holt er in Donington Punkte für den fünften Platz. Die Jahre folgen aufeinander und sind ähnlich.
Das Engagement interessanter Profile wie Niall Mackenzie oder Neil Hogdson ermöglicht es uns, auf Kurs zu bleiben und im Visier von Yamaha zu bleiben. 1997 änderte sich alles. Das private Team Promotor Racing, das echte Werks-YZR500 verwendete, zieht sich zurück. Um WCM zu belohnen, stellt das japanische Unternehmen zwei Maschinen zur Verfügung. auf dem Luca Cadalora und Troy Corser fuhren, zwei bemerkenswerte Fahrer.
In diesem Moment wandte sich Red Bull, eine noch diskrete Marke, an die Organisation. Daher die seit vielen Jahren verwendete ikonische Lackierung. Im Jahr 1998 WCM gelingt mit dem Sieg beim Großen Preis von Großbritannien dank Simon Crafar eine Glanzleistung. Dieser Sieg klingt nach einer Errungenschaft, ist er doch der einzige, der in dieser Saison nicht Honda zugeschrieben wurde.
Unser Nationalspieler Régis Laconi wiederholte das Kunststück im folgenden Jahr im Regen in Valencia. Dies ist erst das dritte Mal, dass Marseille in der 500er-Klasse auftritt, vierzehn Jahre nach Christian Sarron. Wir müssen auf den Triumph warten Fabio Quartararo in Jerez im Jahr 2020, um solche Emotionen noch einmal zu erleben. Der „König des Gleitens“ Gary McCoy, der Crafar im Team ersetzte, landete auf der dritten Stufe des Podiums. Ein Double ist für ein so charismatisches Team nicht alltäglich.
Der Australier etablierte sich im Jahr 2000 als bester Fahrer in der Geschichte des Teams. Drei Siege, begleitet von drei weiteren Podestplätzen, bringen ihn auf den fünften Gesamtrang, nur neun Punkte hinter Max Biaggi, dem offiziellen Fahrer.. Leider hat der Übergang zur Viertakt-Ära WCM das Leben gekostet. Die Ergebnisse ließen sich schon seit einiger Zeit nicht mehr verfolgen. Red Bull verließ das Schiff in Richtung 125er, deutlich erfolgsversprechender und passend zum Markenimage.
Ein weiteres Foto von James Ellison aus dem Jahr 2005, einem weiteren vergessenen Fahrer.
Die Herstellung einer kostengünstigeren Maschine war notwendig, entsprach jedoch nicht genau den Vorschriften. Es war der Beginn eines langen Kampfes mit der FIM, wie das Ende einer Ära. Absolut nirgendwo in der Rangliste im Jahr 2004, versuchte das Team alles, indem es mit Blata zusammenarbeitete. Das bedeutet dir wahrscheinlich nichts (und das ist normal). Blata ist eine tschechische Mini-Motorradmarke, die sich für die Herstellung einer Grand-Prix-Maschine mit V6 entschieden hat. Letztendlich war das Motorrad nie rechtzeitig fertig; Eine Ewigkeit später konnten wir es auf den Rennstrecken sehen, aber nicht wie versprochen.
Kurz gesagt, ein weiterer verpasster Termin. Das Team, das vor nicht allzu langer Zeit Alex Hofmann, James Ellison, Gary McCoy und Luca Cadalora beherbergte, war nicht mehr in der Lage, die nötigen finanziellen Mittel aufzubringen. Es ist herzzerreißend, aber auch das harte Gesetz des Sports. Ende 2006 endete die schöne Geschichte endgültig in völliger Gleichgültigkeit. Wenn man von den großartigen Privatteams spricht, fallen einem sofort McCoy und seine anmutigen Momente ein, genau wie die französische Flagge, die Laconi in Valencia stolz hisste. Wir müssen es akzeptieren, aber das ist alles Vergangenheit.
Haben Sie irgendwelche Erinnerungen an dieses Team?
Sag es uns in den Kommentaren!
Titelbild: Yamaha Community
