Nachdem Johann Zarco uns bereits im ersten Teil dieses Interviews die Entstehung seiner wunderbaren Initiative erläutert hat, kommt er nun zu den Vorteilen der Cartagena-Rennstrecke selbst.
Der französische Fahrer wusste es bereits, nachdem er im Januar dieses und letzten Jahres dort gefahren war. Die Strecke ist ausgewogen und ziemlich vollständig, mit viel Bremsen in der Kurve, einigen Höhenunterschieden und sogar einer abfallenden Kurve.
Als externe Beobachter waren wir besonders von der rhythmischen Gestaltung beeindruckt
Johann Zarcofast so schnell wie im Grand Prix, während am Morgen die Temperaturen bei rund einem Dutzend Grad lagen. Im Grunde reichte ihm eine Runde, um den Grip der Strecke zu verstehen und den nächsten Durchgang in Angriff zu nehmen. In diesem Bereich sind die beiden Piloten MotoGP et
Moto2, Johann Zarco et Barry Baltusmachte den Unterschied zu den anderen.
Im Übrigen Johann Zarco erklärt Ihnen selbst, was ein solches Fahren auf einem Serienmotorrad bewirken kann, bevor er auf andere Facetten, diese spanische Erfahrung und die Neuigkeiten des MotoGP-Fahrers eingeht.
Es läuft also gut, wie wir gestern gesehen haben, mit typisch spanischem Wetter von 19° im Dezember, aber auch aus technischer Sicht eine interessante Strecke …
Johann Zarco : „Ja, eine technische Strecke, die ich kenne, und deshalb habe ich es genossen, nach Cartagena zu kommen, weil ich weiß, dass es im Winter auch bei schönem Wetter etwas kühl sein kann, aber eine ausgewogene „Links-Rechts“-Strecke habe ich Habe dort bereits im Januar 2024 und Januar 2023 trainiert. Ich habe also Referenzen und weiß, dass Acosta hier viel trainiert hat. Aldeguer auch, und ich sehe, wie sich ihr Fahrverhalten weiterentwickelt, was sie auch ein wenig natürlich entwickeln müssen, was mir auch ein wenig fehlt, dieses Gefühl an der Front, und ich finde, dass es eine Strecke ist, die bereit ist. Dadurch ist es sowohl schnell, um die Vorteile der CBR 1000 auszunutzen, als auch nicht zu groß, um das Motorrad am Ende nicht zu sehr zu verschleißen. Schließlich gibt man dem Motorrad nicht Vollgas, und das ermöglicht es einem wirklich, gute Runden zu fahren. Also ja, diese Strecke ist ein bisschen ideal für mich, für das, was ich suche, aus Sicherheitsgründen, sagen wir, die Temperatur der Reifen, das Starten der gesamten Maschine, und wir sagen, günstig, mit dem dortigen Restaurant und der uns mit Sandwiches versorgt. Alles, was Sie brauchen, ist leicht zugänglich.“
Woran Sie hier persönlich arbeiten, ist, weniger angespannt auf dem Fahrrad zu sein?
„Ja, das ist es. Ich trainiere mein Cardiotraining auf dem Fahrrad, weil ich weiß, dass ich in der Lage bin, schnell zu fahren, aber jedes Mal mit einer gewissen Spannung auf dem Fahrrad, und das Ziel ist, noch schneller zu werden, oder bereits mit der gleichen Geschwindigkeit, aber mit weniger Spannung zu fahren. Denn wenn ich weniger Spannung auf das Fahrrad ausübe, ist es schwer zu sagen, aber ich verliere sofort fast eine Sekunde oder maximal eine Sekunde, wohingegen ich bei geringerer Spannung am Limit nur zwei Zehntel verlieren müsste, und dann wird es sehr interessant, weil Im Moto GP kommt es ein wenig darauf an, konstant zu bleiben.“
„Da hast du deine Bestzeit hier schon verbessert…
Ja. Überrascht, so sehr glücklich darüber, denn eigentlich bin ich mit der Absicht angekommen, Gefühle zu entwickeln, aber letztendlich, zwischen dem 24. Januar und Dezember 2024, lief die Saison auf der Honda, bei der ich schätze, dass ich aufgrund meiner Gefühle Fortschritte gemacht habe das Fahren. Und da bin ich tatsächlich angekommen, indem ich diesen Fahrstil, den ich im August auch in Aragon mit der CBR zu erarbeiten versucht hatte, fast direkt anwendete, und tatsächlich war ich vom ersten Lauf an super gut in den Referenzen, und als ich ankam Mit einem neuen Reifen habe ich tatsächlich meine Zeiten geschlagen. Und das ist cool, weil ich am 24. Januar viel mehr Druck gemacht habe, und das bedeutet, dass meine Technik tatsächlich Fortschritte gemacht hat.“
Fortsetzung folgt ganz schnell…
Johann Zarco Cartagena
