„Glücklich“, „super glücklich“, wenn man Johann Zarcos Bericht über den MotoGP-Grand-Prix von Indonesien auf Canal+ hört, gibt es kaum Zweifel an der Zufriedenheit des französischen Fahrers am Ende der 27 Runden …
» Super Inhalt
!
Es ist ein schöner 9. Platz. Vielleicht können wir sogar gewinnen zwei Orte mit der Regulierung des Reifendrucks (Gelächter). Wir werden das Endergebnis sehen,
mehr
Bauf Instinct auf der zwei erste Kurven, weil gut, am Anfang, sobald wir das setzen zweited Rapport auf es ist kann es nicht gut machen
vorwärts gehen. In der ersten Kurve gelang es mir, sehr nah an die anderen Fahrer heranzukommen, und ich spürte, wie Miller und Alex
Déjà
Presque
such mal ein wenig,
und als ich sie in der sah zweiter vWut, sagte ich
“JIch schaue nur.
Pzum 3. I es ist
Ich möchte nicht mit ihnen zurück“.
EMir ging es gut,
denn eigentlich war ich der Nächste. Also habe ich bestanden, da habe ich sagte: „Das ist
Déjà, Wir werden sagen, das ist ein Sieg”. Nach,
Ich schloss mich der Gruppe vorne und dort an, nicht einfach ! Cund ihre Seite jo
hat
die Beschleunigung der letzten Kurve ou das Motorrad Aufbäumen, wir verlieren ein wenig,
Ist
Mich
gesendetais gut beim Bremsen. Also,
Ich hatte Probleme beim Überholen. Ich habe es trotzdem versucht, weil
Vinales,
Er hatte zu Beginn des Rennens Probleme. Nach, BInder, er hatte auch ein wenig Probleme, ich konnte ihn überholen, aber Fabio hat es vor mir geschafft,
weil Fabio mich eingeholt hat. Er ist an mir vorbeigegangen, er ist vorbei Bindemitteler ging.
EEs ist einmal vergangen
BInder, ich habe versucht, Fabi einzuholenO
aber er fuhr ein paar Runden unter 31, und ich es ist hatte diese nicht
dreht sich dort. Und am EndeeH BIn war ich etwas trocken
(lachen)
und ich versuche mich vorne zu erholen–letzte Runde zu sagen
„Ich mache ein zusätzliches päh
in der letzten Runde”,
mehr
BInder hat mich angegriffen. Ich habe versucht, erneut anzugreifen, aber seine Stärke liegt auch im Bremsen und am Kurveneingang, und ichInIch konnte die Öffnung nicht finden.
Maber ich war glücklich. ”
Diese neue Geisteshaltung, die voranschreitet, herrscht beim Castrol Honda LCR-Fahrer seit Montag, dem 9. September, um 18 Uhr, als er nach dem Test in Misano aus seiner Honda R213V stieg. Tatsächlich hatte der Tokioter Hersteller drei Änderungen vorgenommen, von denen die neue Verkleidung am sichtbarsten war.
„Wir haben diese Verbesserung bei der Aerodynamik erzielt und sie war positiv. Eine Verbesserung in bestimmten Bereichen der Kurve, in bestimmten Bereichen der Strecke, vielleicht nicht in dem Bereich, in dem wir im Moment am meisten verlieren, aber ich glaube nicht, dass der Bereich, in dem wir am meisten verlieren, mit einer Lösung gelöst werden kann Verkleidung, und deshalb hatten wir nicht nur eine Verkleidung zum Testen, sondern auch Dinge am Fahrwerk, die ein besseres Gefühl für die Beschleunigung vermitteln. „
Ces „Dinge am Chassis“Was der französische Fahrer nicht näher sagen wollte, scheine es sich laut Kommentaren der Fahrer des offiziellen Teams um eine neue Schwinge zu handeln. Dadurch konnte der Schwachpunkt des Honda, das Herausbeschleunigen aus Kurven, leicht verbessert werden. Während des Tests Johann Zarco
hatte es jedoch nicht geschafft, seine beim Großen Preis von San Marino erzielte Bestzeit zu überbieten, und wartet daher darauf, sich mit dieser Entwicklung voll und ganz zufrieden zu zeigen.
” Noch nicht ! Weil ich es am Ende nicht geschafft habe, die Zeit so zu verbessern, wie ich es wollte. „
Dies geschah in Misano 2, brachte zunächst bereits Zufriedenheit und wurde dann in Indonesien bestätigt.
» Absolut ja
!
Anah, denken wir : da ist es wahr, dass wir hattens Reifen andersS sogar vorne Und Reifen anders hinten. Es hat
Vielleicht
hat dem Motorrad geholfen,
und diesen Nachteil haben wir beim Beschleunigen, Endlich sind wir da
es ist
Habe es erst am Ausgang von Kurve 17 bekommen. Also tatsächlich, Über eine ganze Runde der Strecke haben wir nur einen Ort, an dem on verliert viel, und alles andere,
Diese Reihen konnte ich dank der neuen Verkleidung bekämpfen. Wir werden sehen
Motat,
Owo es ist Bremse–Beschleunigung, aber da ich gut im Bremsen bin, BIch werde versuchen, daran zu arbeiten, und wir werden sehen, ob es wirklich so ist ichda ist ein großer
Verlust zu
l’Zugangl.
BWir sagten, dass es im Ausland Möglichkeiten geben könnte, Mandalikaab Freitag iEs schien eine Gelegenheit zu geben,
JIch habe es genommen, ich bin glücklich. „
Wir erkennen deutlich die analytische Seite des französischen Fahrers, der sich vollkommen darüber im Klaren ist, dass es auf der Mandalika-Strecke keine langen Geraden oder großen Beschleunigungen gibt, sodass er in den Top 10 mitkämpfen kann. Diese Hilfe, die die Strecke bietet, wird bei der nächsten Runde nicht mehr vorhanden sein . Grand Prix in Motegi, eine Strecke, die hauptsächlich aus Beschleunigung und Bremsen besteht. Unter den Augen der Chefs des Goldschmiedeunternehmens wird die japanische Rennstrecke daher als Friedensrichter über das tatsächliche Ausmaß der an der Honda vorgenommenen Modifikationen dienen, bevor sie auf Phillip Island erneut eine günstigere Route findet.
Was auch immer es sein mag, was genommen wird, darf nicht mehr genommen werden, und
Johann Zarco scheut seine Freude darüber nicht, es geschafft zu haben und gibt sich für seine Arbeit in Indonesien sogar die Note 9 von 10 …
„ Wir können 9 sagen, 9 von 10, denn wie gesagt, es gab eine Gelegenheit, ich bin trop content de
habe es perheben, und ehrlich gesagt,
voilà,
8gestern, heute der 9,
Cist großartig !
Moi, der die Punkte jedes Mal einzeln zähltlIch habe an einem Wochenende fast 10 Punkte geholt, das ist großartig ! ”
MotoGP-Rennen des GP Indonesien: Klassifizierung
Gesamtwertung der MotoGP
Gutschrift der Rangliste: MotoGP.com
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