Während die Saison 2025 näher rückt, bereitet sich die MotoGP darauf vor, die Motoren ihrer Maschinen einzufrieren und so die Hersteller bei der Entwicklung ihrer Prototypen einzuschränken. Die dominierenden Truppen von Gigi Dall’Igna scheinen a priori die ersten Opfer dieses Verhaftungsbefehls zu sein. Dieses Einfrieren bedeutet eigentlich, dass nur Anpassungen aus Sicherheitsgründen oder für Hersteller, die von Zugeständnissen der Stufe D profitieren – wie Honda und Yamaha – berechtigt sind, Änderungen vorzunehmen. Diese strategische Entscheidung soll es den Teams ermöglichen, sich auf die Vorbereitung der neuen Regeln zu konzentrieren, die 2027 in Kraft treten werden, und so die Zwänge zu vermeiden, zwei parallele Projekte verwalten zu müssen. Was Gigi Dall’Igna bestätigt…
Dall’Ignas ZähneGeneraldirektor von
Ducati Corsebrachte seine Unterstützung für diese Maßnahme zum Ausdruck und betonte die wirtschaftlichen und praktischen Auswirkungen dieser Entscheidung. In einem Interview mit La Gazzetta dello Sport, übermittelt von Motorcyclesports Dall’Igna erklärt: „ Die Kostenfrage ist für jeden wichtig. Wirtschaftlich gesehen stehen uns angesichts der weltweiten Entwicklungen zwei komplizierte Jahre bevor.. » Gleichzeitig einen neuen Motor für 2027 zu entwickeln und den aktuellen weiter zu optimieren, sei eine erhebliche Herausforderung, insbesondere für europäische Hersteller wie z
Ducati.
Das Einfrieren der Motoren wird es den Teams daher ermöglichen, ihre Anstrengungen und Ressourcen auf die Entwicklung neuer Motoren und neuer Motorräder zu konzentrieren, die den Anforderungen des Reglements von 2027 entsprechen müssen. Diese neuen Regeln werden Motorräder verändern, indem sie Beschränkungen für die Trimmkorrekturvorrichtungen einführen Einschränkung der Aerodynamik. Für die Hersteller bedeutet dies eine komplette Überarbeitung ihrer Maschinen, sowohl hinsichtlich des Motors als auch des Fahrwerks.
Gigi Dall’Igna: « es wäre sehr kompliziert, insbesondere für europäische Hersteller »
Diese Strategie ist umso bedeutsamer, als die aktuelle Wirtschaftslage eine erhöhte finanzielle Vorsicht erfordert. Vor allem europäische Hersteller, die ohnehin unter Budgetdruck stehen, werden in diesem Einfrieren eine Chance sehen, ihre Ressourcen zu optimieren und sich gleichzeitig auf die Einführung völlig neuer Technologien vorzubereiten.
« Entwickeln Sie für 2027 einen völlig neuen Motor, eigentlich ein ganzes Motorrad – weil es keine Trimmkorrekturvorrichtungen mehr geben wird, die Aerodynamik eingeschränkt sein wird usw. – und gleichzeitig das aktuelle zu entwickeln, wäre meiner Meinung nach sehr kompliziert, insbesondere für europäische Hersteller “, erklärte
Dall’Igna.
Kurz gesagt, das Einfrieren der MotoGP-Motoren bis 2025 ist keine einfache technische Frage; Es handelt sich um einen proaktiven Ansatz, der angestrebt wird Balance zwischen Innovation und Wirtschaftlichkeit in einem Sport, in dem die Kosten immer weiter steigen. Dadurch, dass sich die Hersteller voll und ganz auf die bevorstehenden Herausforderungen konzentrieren können, trägt dieser Schritt dazu bei, dass die MotoGP weiterhin ein Labor für Innovationen bleibt, allerdings mit einem vorsichtigen Blick auf Kostendämpfung und Nachhaltigkeit.
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