Wie Casey Stoner auf Phillip Island zum Phänomen wurde

Es ist unmöglich, zur einzigartigen Kulisse von Phillip Island zurückzukehren, wo die MotoGP-Fahrer diese Woche Rennen fahren werden, ohne an die Fähigkeiten von Casey Stoner dort zu denken. Derjenige, der heute auf der Austragungsstrecke des GP von Australien an der Reihe ist, hat sich zu Hause nicht immer wohl gefühlt. Erst bei der Ausgabe 2007, die am 14. Oktober ausgetragen wurde, kurz nachdem er seinen ersten Weltmeistertitel bestätigt hatte, erreichte er dort einen entscheidenden Meilenstein.

„Ich weiß nicht wirklich, woher das kommt, denn in den ersten Jahren gefiel mir die Strecke ehrlich gesagt nicht.“ sagte er einmal im Podcast Under the visor. „Ich hatte nur großartige Dinge über Phillip Island gehört, war aber vor meiner Abreise aus Australien noch nie dort gefahren. Das erste Mal, dass ich es gesehen habe, muss also 2001 gewesen sein, als ich meine Wildcard erhielt. Das Jahr war nicht so schlecht, aber dann. ..”

„In den kleinen Kategorien, wenn man nicht mit einem sehr schnellen Motorrad fährt, weil es so offen ist und man mit einer 125er-Maschine Vollgas gibt … hatte ich wirklich Schwierigkeiten, überhaupt Spaß zu haben, weil ich das nicht fand.“ Es gab viele Elemente, die ich nutzen konnte, daher hatte ich Probleme mit der Strecke und fand sie nicht besonders angenehm.

„Aber als ich dann dort anfing, MotoGP zu fahren, begann es etwas mehr Spaß zu machen.“ Stoner fuhr fort. „Wir versuchen, Grip zu schaffen, wo immer wir können. […] Der Versuch, auf der Strecke Halt zu finden, insbesondere wenn die Reifen abgenutzt waren, erinnerte mich an meine Tage bei Dirt-Track-Rennen, wo ich Halt finden und die Beschleunigung gut bewältigen musste.

„Eine neue Liebe“ für Phillip Island

„Als ich in der MotoGP dorthin fuhr, entdeckte ich eine neue Liebe für die Orte und es gelang mir, Unterschiede in Abschnitten zu entdecken, die etwas beängstigend waren. Ich versuchte, so sicher wie möglich für mich selbst zu sein, und sparte dadurch Zeit.“ Es scheint mir, dass ich auf dieser Strecke etwas gefunden habe, wo andere manchmal Schwierigkeiten haben, und es hat mir geholfen, ein wenig über den anderen zu sein. Es war wirklich cool, das auf dieser Strecke zu erreichen, auf der jeder gewinnen möchte.“

Im Jahr 2007 kam Casey Stoner nach Australien, nachdem er drei Wochen zuvor in Japan bereits den Titel gewonnen hatte. Dort erzielte er seinen ersten Sieg auf Phillip Island und war damit der erste Australier seit Mick Doohan, der dort gewann.

„Wir hatten nicht wirklich damit gerechnet, in Japan den Titel zu gewinnen“ gab er zu. „Wir hatten erwartet, nach Phillip Island zu fahren und dort unsere Arbeit zu erledigen, aber letzten Endes war es wirklich gut, den Druck von der Reise nach Phillip Island zu nehmen. Der Titel hat mich wahrscheinlich erst am Ende der Saison überzeugt, denn das war schon immer der Fall.“ Mit dem Gefühl, dass ich noch einen Job zu erledigen habe, bin ich bis zum Ende der Saison Rennen nacheinander gefahren.

„Aber es war trotzdem gut, mit einem freien Kopf nach Phillip Island zu fahren. Es hat mir die Augen für diesen Ort geöffnet „2007 mit etwas weniger Leistungsdruck dorthin zu fahren und ein Ergebnis zu erzielen, war das Wochenende wirklich großartig – es war wahrscheinlich das erste MotoGP-Wochenende, das ich wirklich genossen habe, die Unterstützung, die wir erhalten haben, war einfach unglaublich.“

„Ich habe dort nur sehr gute Erinnerungen an das Jahr 2007, von dem Moment an, als ich dort ein MotoGP-Rennen fuhr, habe ich mich darin verliebt.“ Stoner schloss. Zwei Jahre nach diesem ersten Erfolg markierte der GP von Australien die Rückkehr zum Sieg nach mehreren Monaten gesundheitsbedingter Abwesenheit. Dort feierte er 2011 genau an seinem Geburtstag unter großem Jubel auch seinen zweiten Titel.

Tatsächlich blieb Stoner nach diesem ersten Erfolg auf Phillip Island bis zu seinem Rücktritt im Jahr 2012 dort einfach ungeschlagen … Wer sich dort zuvor unwohl gefühlt hatte, sah, dass sein Name der Kurve 3 gegeben wurde, zweifellos der am schwierigsten zu kontrollierenden Kurve, in der es übermächtige MotoGP-Rennen gab , die zu diesem Zeitpunkt bereits 250 km/h überschritt, werden in Richtung Ozean gedrückt. Das Gleiten eines Stoners, der in diesem Abschnitt die volle Kontrolle hat, ist auch heute noch für viele Piloten ein Vorbild.