Er gab sich selbst den Pseudonym „Martinator“. Natürlich in Anlehnung an die berühmte (mechanische) Figur des Terminators in James Camerons Film. Die Rede ist von Jorge Martin, dem spanischen Fahrer mit der Nummer 89, der im Jahr 2023 der Hauptrivale des Ducati-Werksfahrers Francesco Bagnaia war.
Der Martinator, Mitglied des unabhängigen Pramac-Teams (Ducati), stürzte letztes Jahr beim letzten Rennen der Meisterschaft in Valencia (lesen Sie unseren Artikel), und Bagnaia gewann einen neuen Weltmeistertitel, seinen zweiten in der MotoGP. Martin musste sich mit dem Titel Vizemeister begnügen.
Doch 2024 war das Jahr der Rache für die Nummer 89. Es begann im März mit dem Sieg im Sprintrennen des Großen Preises von Katar. Aber am nächsten Tag, im „langen“ Rennen, setzte Bagnaia, nur Vierter im Sprintrennen, das „i“ mit dem Sieg im Grand Prix – vor KTM-Fahrer Brad Binder und, genauer gesagt, Jorge Martin.
Beim nächsten Grand Prix konnte der Martinator einen Sturz von Bagnaia im langen Rennen ausnutzen und holte sich seinen ersten Saisonsieg. Und der Rest des Jahres war Schauplatz eines gnadenlosen Kampfes zwischen den beiden Männern.
Bis zum letzten Grand Prix 2024, der eigentlich wieder in Valencia stattfinden sollte. Das Wetter und der Klimawandel störten das Programm und tödliche Überschwemmungen trafen die Stadt und die Region. Nach einigem Zögern entschied Dorna, der MotoGP-Veranstalter, dass wir die Probleme der Valencianer nicht noch zusätzlich mit einem Grand Prix belasten würden.
Wir haben uns ziemlich schnell für die einige hundert Kilometer entfernte katalanische Rennstrecke von Montmelò in der Nähe von Barcelona entschieden. Und das gesamte Fahrerlager verfügte sofort, dass wir Geld sammeln würden, um den Opfern von Valencia zu helfen, insbesondere durch den Verkauf von Objekten auf Auktionen. Gelder, die dem Spanischen Roten Kreuz zur Verfügung gestellt wurden. Daher der Name dieser letzten Veranstaltung im Jahr 2024, der Große Preis der Solidarität Katalonien-Barcelona.
Bei seiner Ankunft in Montmelo lag Bagnaia 21 Punkte hinter dem Martinator. Der Italiener hatte zwar in den Sonntagsrennen mehr Siege eingefahren als sein Kontrahent, hatte aber auch häufiger sturzbedingte Ausfälle erlebt als er. Jorge Martin hat seine Saison 2024 in der Tat etwas anders angegangen, indem er mental daran gearbeitet hat, bei den Rennen ein wenig Vorsicht zu bewahren und so oft wie möglich ein Ergebnis sicherzustellen.
Mit einem Vorsprung von 21 Punkten könnte der Martinator bereits im Sprintrennen dieses letzten Grand Prix den Titel gewinnen. Aber Bagnaias Rekord-Pole am Samstag vor Aleix Espargaro (Aprilia) und Marc Marquez (Gresini-Team, Ducati) und der vierte Platz des Martinators erschwerten seine Aufgabe.
Francesco „Pecco“ Bagnaia (Nummer 1) hatte einen guten Start, als die Lichter ausgingen, aber Martin stellte seine Ducati GP 24 hinein und glaubte, er könnte die Kontrolle über das Rennen übernehmen. Dabei war nicht auf Bagnaias Teamkollegen Enea Bastianini (Nummer 23) zu zählen, der in der ersten Kurve ein Rennen der Superlative hinlegte, der alle überholte und die Führung übernahm.
Bagnaia nutzte eine etwas zu weite Flugbahn des Martinators aus, um hinter die Nummer 23 zu rutschen. Dann nutzte er den Vorteil seines Teamkollegen und rückte nach vorne. Nummer 89 hatte keinen Raum für Fehler, sie durfte nicht fallen. Beim ersten Mal überholte er Bastianini, doch wenige Runden später kam dieser zurück. Dann konnte der Martinator das gleiche Manöver (am Ende der Boxengeraden) ein zweites Mal ausführen und dachte, er sei über den Berg. Wenn es ihm gelänge, Peccos Platz einzunehmen, würde er Champion werden. Ansonsten würde er mit einem schönen Vorsprung ins letzte Rennen starten.
Doch Bestianini gab sein Bestes und überholte Martin in der letzten Runde erneut. Das in der Reihenfolge Bagnaia-Bastianini und Martin zusammengesetzte Trio erreichte das „Podium“ des letzten Sprintrennens der Saison. Mister Martinator lag damals 19 Punkte vor seinem Rivalen.
Pecco schnitt am nächsten Tag auf seiner ersten Geraden besser ab und übernahm die Kontrolle über die 24 Runden des Sonntagsrennens, dem allerletzten der Saison.
Jorge Martin wurde in der zweiten Runde von einem sehr fitten Marc Marquez überrascht, während Bastianini vor Aleix Espargaro auf den dritten Platz klettern konnte. Allerdings hätte Martin weit hinter dem zweiten oder dritten Platz landen müssen, damit Bagnaia eine Chance auf den dritten Titel in Folge in der Königsklasse hätte.
Die Nummer 1 gewann das Rennen vor Marc Marquez und Jorge Martin. Und so holte sich der Martinator endlich den Titel, von dem er so viele Jahre geträumt hatte. Der erste Fahrer eines unabhängigen Teams, dem dieses Kunststück in der aktuellen MotoGP-Ära gelang. Mit der gleichen Maschine, im Grunde, wie ihr Gegner, die 2024er Version der Ducati, aber möglicherweise nicht mit allen Ressourcen der Rennabteilung des italienischen Herstellers, die ihr zur Verfügung stehen, und mit einem gewaltigen Rivalen, der ihr gegenübersteht.
Der Martinator war konstanter als Bagnaia
Jorge Martin hat in dieser Saison jedoch mehr Konstanz gezeigt als Bagnaia, und er hat seinen Titel völlig verdient. Dies ist nach dem Moto3-Titel sein zweiter Titel im Jahr 2018 – auf einer Honda. Seit seinem Aufstieg in die MotoGP im Jahr 2021 hat Martin sieben Siege errungen (Sprintrennen werden nicht gezählt), davon vier im Jahr 2024, aber 32 Podestplätze, die Hälfte davon im Jahr 2024!
Marc Marquez stahl mit diesem letzten Podestplatz Bastianini den dritten Platz in der Meisterschaft, der in Barcelona nur den siebten Platz erreichen konnte, nach einer Reihe von Scharmützeln mit Aleix Espargaro, die zum Vorteil des Aprilia-Fahrers endeten.
Für die vollständigen Ergebnisse des letzten Grand Prix 2024 in der MotoGP klicken Sie hier.
Die Tests für die neue Grand-Prix-Saison begannen am nächsten Tag in Barcelona. Wir kennen jetzt das vollständige Gitter. Wir wissen zum Beispiel, dass der achtmalige Weltmeister Marc Marquez Bagnaias neuer Teamkollege bei Ducati sein wird. Sondern auch, dass der Martinator bei Aprilia Aleix Espargaro ersetzt, der sich aus dem Rennsport zurückzieht und Testfahrer bei Honda wird. Martin wird mit Marco Bezzecchi zusammenarbeiten, während Maverick Vinales, der Teamkollege von Aleix Espargaro, zusammen mit Enea Bastianini zum KTM Tech3-Satellitenteam wechselt.
Das Pramac-Team wechselt von Ducati zu Yamaha und stellt Miguel Oliveira (derzeit bei Trackhouse Aprilia) und Jack Miller (der KTM verlässt) an.
Das KTM-Werksteam besteht aus Brad Binder und dem jungen Wunderkind (Moto3- und Moto2-Weltmeister) Pedro Acosta, der sein erstes Jahr in der MotoGP im Tech3 GasGas-KTM-Satellitenteam verbrachte.
Bei Gresini verlieren wir Marc Marquez (aber wir behalten seinen Bruder Alex) und ersetzen ihn durch Fermin Aldeguer, der aus der Moto2 kommt.
Bei VR46 (dem Team des ehemaligen MotoGP-Stars Valentin Rossi) wird Fabio Di Giannantonio mit Franco Morbidelli zusammenarbeiten, der von Pramac kommt und den von Bezzecchi frei gewordenen Platz einnimmt.
Schließlich behält das LCR-Honda-Team den Franzosen Johann Zarco. Aber der Rücktritt von Takaaki Nakagami ermöglicht es dem thailändischen Somkiat Chantra, „aufzusteigen“ (aus der Moto2). Und bei Trackhouse (immer noch Aprilia) kommt Ai Ogura, um Raul Fernandez zu unterstützen.
Allerdings bewegt sich nichts, weder im Honda-Werksteam (Luca Marini und Joan Mir), noch bei Yamaha (Fabio Quartararo und Alex Rins).
Aron Canet, Moto2-Vizemeister, hinter Ai Ogura, und David Alonso, Moto3-Champion
In der Moto2 (Triumph-Motoren) wurde der Titel bereits beim Großen Preis von Thailand, dem vorletzten der Saison, an den Japaner Ai Ogura (MT Helmets MSI-Team, Boscoscuro-Chassis) vergeben. Ogura stürzte dann beim Großen Preis von Malaysia (Sepang), den Celestino Vietti (Team Red Bull KTM Ajo, Kalex-Chassis) gewann.
In Barcelona war es Aron Canet (Team Fantic, Kalex), damals Zweiter der Meisterschaft, der die Pole holte, vor Manuel Gonzalez (Team Gresini, Kalex) und Zonta Van Der Goorbergh (RW-Idrofoglia, Kalex). Und er war es auch, der das Rennen ohne Diskussion gewann, vor Gonzalez und einem hervorragenden Diogo Moreira (Italtrans-Team, Kalex), dies ist sein erstes Jahr in dieser Kategorie.
Damit sicherte sich Canet seinen Platz als Moto2-Vizeweltmeister vor Gonzalez und Sergio Garcia, Oguras Teamkollegen, der die Meisterschaft eine Zeit lang angeführt hatte. Fermin Aldeguer (Speedup-Team, Boscoscuro-Chassis), der sich in Valencia beim Testen verletzte, belegte den 4. Platz.
In der Moto3 sicherte sich der Kolumbianer David Alonso (CFMOTO, Nummer 80), der bereits fünf Grand Prix vor Schluss beim Großen Preis von Japan gekrönt wurde, eine neue Pole-Position (und einen neuen Streckenrekord in dieser Kategorie).
Anschließend gewann er als guter Taktiker das Rennen vor Daniel Holgado (GasGas-KTM) und Angel Piqueras (Honda) und holte sich damit seinen 14. Sieg des Jahres!
Holgado sicherte sich den Vizemeistertitel vor Collin Veijer (Husqvarna-KTM).
Alonso wechselt im Jahr 2025 in die Moto2, im selben Aspar CFMOTO-Team. Sein Teamkollege wird… ein gewisser Daniel Holgado sein!
Für vollständige Ergebnisse in der Moto2 klicken Sie hier und in der Moto3 hier.
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