Die Welt entwickelt sich ständig weiter und die Gremien, die die MotoGP leiten, bleiben nicht zurück, denn durch extreme Schematisierung arbeitet Dorna Sports jedes Jahr daran, uns mehr Spektakel zu bieten, während die FIM kontinuierlich daran arbeitet, das Niveau der Pilotensicherheit zu erhöhen.
Mit dieser doppelten Perspektive wird dieser Montag auf der Rennstrecke Barcelona-Katalonien stattfinden, wobei ein Funkkommunikationstest einen Vorgeschmack darauf gibt, was im nächsten Jahr in diesem Bereich beginnen wird.
Wir werden Ihnen alle Einzelheiten in einem sehr langen erklärenden Interview mitteilen, wissen aber inzwischen, dass heute eine Reihe von Fahrern auf der Strecke sein werden, angefangen zum Beispiel mit Marc Marquezum an einem teilzunehmen
statischer Funkkommunikationstest, die möglicherweise morgen dynamisch wird.
Konkret geht es heute Nachmittag darum, sicherzustellen, dass die winzigen Lautsprecher (einige Millimeter Durchmesser), die auf Höhe der Kiefer aufliegen (da die Piloten bereits Stöpsel in den Ohren haben), ihre Sicherheit nicht behindern oder trösten und vor allem ihre Sicherheit beeinträchtigen . Dies ist ein groß angelegter Test, da viele Helmhersteller inzwischen in der MotoGP von der FIM zugelassen sind und jeder Fahrer seine eigene Morphologie und sogar seine eigenen Gewohnheiten hat (mehr oder weniger enge Komfortpolster).
Sobald dieser Schritt abgeschlossen ist und Sie im Interview sehen werden, dass dies nur der Anfang eines sehr ehrgeizigen Mehrjahresplans ist, können diejenigen, die dies wünschen, diese in die Comfort-Pads integrierten Lautsprecher ab morgen, während des Jahres, nutzen Allerdings wird es zweifellos nur wenige davon geben, da die Anzahl der Prototypen derzeit sehr begrenzt ist.
Wenn wir bei diesem ersten Test nur von Lautsprechern gehört haben, sollten wir nicht glauben, dass nur die Show Dorna Sports und die FIM interessiert.
Einerseits hat diese Funkkommunikation bereits das Ziel
Erlauben Sie der Rennleitung, einen Fahrer direkt über eine ab 2025 zu ergreifende Maßnahme zu informierenwobei die Verbindung zwischen Fahrer und Rennleitung erst für 2026 geplant ist, ein Jahr vor einer möglichen Team-Fahrer-Kommunikation.
Vor allem aber wird den heute nur noch winzigen Lautsprechern schnell ein Beschleunigungsmesser hinzugefügt Dadurch können erlebte Beschleunigungen und Bewegungen aufgezeichnet werden durch das Gehirn Piloten und schaffen so eine realitätsnahe Datenbasis, um die Sicherheit der im Wettkampf eingesetzten und zugelassenen Helme weiter zu verbessern. Bisher waren nur Airbags und Motorräder mit Beschleunigungsmessern ausgestattet, die ziemlich weit vom Gehirn selbst entfernt waren.
Wie wir sehen, sind die Arbeiten zur Verbesserung der Sicherheit und im Übrigen auch der Show noch lange nicht abgeschlossen, und Sie werden alle Details bald erfahren. Da dies alles wirklich sehr neu ist, konnten wir keine visuellen Erkenntnisse gewinnen und haben daher diesen Artikel von der KI und ihren Fehlern veranschaulichen lassen …
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