Kurz nach der Wetterkatastrophe in Valencia, während sich das gesamte Fahrerlager noch in Sepang befand, hörte Dorna Sports auf die meisten Fahrer und beschloss, die MotoGP-Saison auf einer anderen Strecke zu beenden und den letzten Grand Prix den Opfern von Valencia zu widmen .
Es war die beste Entscheidung, denn das Rennen in Valencia wäre sowohl unwillkommen gewesen als auch wahrscheinlich zu Problemen geworden, während ein Abbruch der Saison in Sepang bei Millionen von Zuschauern auf der ganzen Welt einen bitteren Geschmack hinterlassen hätte, ganz zu schweigen von den Konsequenzen für kommerzielle Verträge mit allen betroffenen Bauwerken abgeschlossen.
Nachdem am Sonntag, dem 3. November, die Entscheidung gefallen war, kristallisierten sich schnell fünf Rennstrecken als wahrscheinliche Austragungsorte für den letzten GP heraus: Jerez, Aragon, Barcelona, Portimao und Doha. Nach ein paar Stunden Arbeit, als die Zeit knapp wurde, blieben nur noch Barcelona und Doha auf der Liste, dann fiel die Wahl logischerweise auf die Hauptstadt Kataloniens.
Warum logischerweise? Unter anderem, weil die fünf großen Flugzeuge, die die gesamte MotoGP-Fracht zurückbringen sollten, bereits ihre Flugpläne für Saragossa im Hinblick auf den Großen Preis der Valencianischen Gemeinschaft festgelegt hatten.
Der Flughafen von Saragossa, der auf einem der drei größten amerikanischen NATO-Stützpunkte in Spanien basiert, verfügt über eine Start- und Landebahn, die lang genug ist, um als Notlandebahn für das nicht mehr existierende amerikanische Space Shuttle zu dienen, und hat sich inzwischen auf kommerzielle Fracht spezialisiert, sodass er zum zweiten Flughafen geworden ist mit der höchsten Luftfracht in Spanien hinter dem Flughafen Madrid-Barajas.
Wir erinnern uns auch daran, dass Dorna Sports während der Coronavirus-Krise bereits die gesamte dortige Fahrerlagerfracht, einschließlich Motorräder, in sicheren Hangars gelagert hat (siehe hier).
Auch andere Gründe wurden berücksichtigt, etwa die Möglichkeit, dass Reifen von Michelin und Pirelli geliefert werden, Benzin von Petronas für Moto2 und Moto3 usw.
Nachdem Barcelona am Dienstag, dem 5. November, offiziell offiziell wurde, blieb noch etwa eine Woche Zeit, um eine Veranstaltung vorzubereiten, an der Zehntausende Menschen teilnehmen konnten!
Sicherlich kennen Dorna Sports und die IRTA die Rennstrecke Barcelona-Katalonien und ihre Einrichtungen in- und auswendig, was den komplexen Aufbau des Fahrerlagers vereinfacht, aber wir mussten trotzdem Hunderte von Einheimischen, Streckenposten, Ärzte, Personalaufsicht und Sicherheit finden , usw. um die verschiedenen Sitzungen, Pässe, Parkplätze usw. zu verwalten. Ganz zu schweigen von der unvorhergesehenen Organisation des Abends der FIM MotoGP Awards, des MotoGP-Tests am darauffolgenden Dienstag oder der Auktionen zugunsten von Valencia …
In weniger als einer Woche, Dorna Sports hat wirklich großartige Arbeit geleistetVom Rohbau bis ins kleinste Detail, um den Gästen vor Ort ein perfektes Event zu bieten!
Um dies zu realisieren, reicht es aus, sich die Verleihung der FIM MotoGP Awards im Museu Nacional d’Art de Catalunya anzuschauen, das dringend im Montjuïc-Park in Barcelona angemietet und trotz der begrenzten Zeit mit maßgeschneiderten Konstruktionen und Installationen geschmückt wurde, oder die absichtlich nicht vermieteten Stände mit zu bedecken riesige maßgeschneiderte Planen mit dem Aufdruck „Racing for Valencia“!
Dies sind nur Details inmitten einer unglaublich komplexen Organisation, die nur wenigen Menschen bewusst sind, aber sie sind ein Hinweis auf die einzigartige Expertise von Dorna Sports auf diesem Gebiet …
Als MotoGP-Enthusiasten kann jeder stolz auf die Autoritäten sein, die an der Spitze seines Lieblingssports stehen, angefangen beim beeindruckenden Carmelo Ezpeleta selbst, dem wir nie genug danken können, und als Journalist müssen wir es auch klar und deutlich verkünden können!
Bravo Dorna Sports!
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