In einer Zeit, in der die MotoGP noch mehr Schwung gewinnen will, indem sie ihre Arme für Liberty Media öffnet, sind am sonnigen Himmel des Grand Prix einige Wolken aufgetaucht, von denen einige besorgniserregend und andere dürftig sind, aber Éric de Seynes, der immer die Aufmerksamkeit hat Ohr des Yamaha-Vorstands, war so freundlich, sich zu den Bemühungen zu äußern, die das Unternehmen in jüngster Zeit mit drei Stimmgabeln unternommen hat …
Zu den Nachteilen der MotoGP gehört natürlich in erster Linie die finanzielle Situation des Konzerns Pierer Mobility AG was Wirtschaftsnachrichten immer häufiger negativ befeuert. Aber die Abgänge des technischen Direktors Albesianischer Roman und Piloten Aleix Espargaro et Maverick Vinales des Teams Aprilia Racing
werfen ebenfalls Fragen auf, ebenso wie die enttäuschenden Leistungen der beiden historischen Hersteller Honda et
Yamaha Wir können die bedauerliche, übereilte Entscheidung des dritten japanischen Herstellers im MotoGP, Suzuki, Ende 2022 aus wirtschaftlichen Gründen nicht vergessen lassen…
Wenn die ideale Lösung von 6 mal 4 Motorrädern in naher Zukunft zweifellos nicht erreicht wird, wäre es keine gute Idee, sich auf 4 Hersteller zu beschränken, von denen 2 trotz der gewährten Zugeständnisse derzeit technisch weniger konkurrenzfähig sind!
In diesem Zusammenhang konnten wir hinterfragen
Eric de Seynes im Fahrerlager des Großen Preises von Barcelona, um die Kontinuität der zahlreichen und wichtigen Bemühungen zu gewährleisten, die Yamaha kürzlich in der MotoGP unternommen hat, sei es durch die Hinzufügung eines Satellitenteams oder die Loyalität von Fabio Quartararoder Beginn der Arbeiten an einem V4-Motor, die mit der Familie Marmorini unterzeichneten Verträge für die Motoren oder die mit Dallara geschlossenen Verträge für die Aerodynamik.
Éric de Seynes, zum Jahresende wird uns eine gewisse wirtschaftliche Unsicherheit bei KTM bewusst und auch bei Aprilia sorgen die zahlreichen Abgänge für Fragezeichen. Wir wissen auch, dass japanische Hersteller in letzter Zeit technisch gelitten haben, sich aber allmählich erholen. Können wir zu einem Zeitpunkt, an dem noch keine Zusage für den Zeitraum 2027–2032 unterzeichnet wurde, auf ihr Engagement in der MotoGP in den kommenden Jahren vertrauen?
Eric de Seynes : „Ich muss mich nicht zu den Wettbewerbern äußern, aber was uns betrifft, denke ich jedenfalls, dass wir in den letzten Jahren und insbesondere in den letzten Jahren vielleicht nicht die gleichen aggressiven Investitionen getätigt haben.“ Die COVID-Zeit hat einen künstlichen Einblick in das Potenzial der Märkte gegeben, sei es von Elektrofahrrädern bis hin zu Motorrädern insgesamt. Und insgesamt waren die Japaner in dieser Zeit recht vernünftig. Daher können wir sagen, dass wir uns heute in einer Entwicklung und Fortführung unserer Investitionen befinden, die zwar konsistent bleiben, aber nicht von den jüngsten Ereignissen beeinflusst werden, die sich möglicherweise bei bestimmten anderen ereignet haben.
Also nein, Yamaha ist konzentriert, das haben wir schon oft gesagt, und das fängt an, sich ein wenig zu zeigen, und das wird sich auch in den kommenden Saisons konsequent zeigen. Wir haben die ehrliche und aufrichtige Entscheidung getroffen, zu investieren, unsere Investition, insbesondere in die MotoGP, fortzusetzen und die technologischen Entwicklungen zu akzeptieren, die sich in den letzten Saisons beschleunigt haben und die uns misshandelt haben, sei es mit Sicherheit der Aeroplan. ob es auf dem Elektronikplan steht, ob es auf dem Fahrwerksplan steht.
Heute sind wir in allen Bereichen des Motorrads, der Aerodynamik, des Fahrwerks, des Motors und der Elektronik tätig. Es ist ein schwerer, ehrgeiziger Plan, denn selbst wenn wir sagen können, dass es 3 oder 4 Zehntel pro Runde sind, sind diese 4/10 eine Menge Geld wert, sie kommen nicht von alleine, man muss sie holen! Auf jeden Fall hat Yamaha den Ehrgeiz, auf die Situation, in der wir uns befanden, zu reagieren. Im Nachhinein heißt das also nicht, dass wir morgen alles gewinnen werden, aber um auf Ihre Frage zurückzukommen: Der Weg ist da, die Absicht ist da und es gibt keinen Plan, diesen Aufwand zu reduzieren. »
Related News :