Als unabhängiger Fahrer die MotoGP™-Weltmeisterschaft zu gewinnen, ist eine seltene und schwierige Leistung. Im Jahr 2024 war Jorge Martín (Aprilia Racing) der erst sechste Fahrer in der Geschichte, dem dies gelang. Als Vertreter von Prima Pramac Racing auf einer Ducati schrieb der „Martinator“ Geschichte, indem er als erster Fahrer in der MotoGP™-Ära in der Elite gekrönt wurde, ohne Teil eines offiziellen Teams zu sein, und als erster seit Valentino Rossi. Hier ist ein Blick auf die Pioniere, die allen Widrigkeiten getrotzt und gezeigt haben, dass manchmal der Außenseiter die Oberhand gewinnen kann.
Die Pioniere: Roberts, Lucchinelli und Uncini
Der erste Pilot, der die Pläne der Fabriken durchkreuzte, war Kenny Roberts. 1978 gewann der Amerikaner die 500er-Weltmeisterschaft für Yamaha USA, ein unabhängiges Team aus dem Werk Iwata. Seine vier Siege ermöglichten es ihm, Barry Sheene zu entthronen und zu beweisen, dass ein unabhängiges Team alles gewinnen kann, wenn es alles zusammenbringt. Dies ist der Beginn einer neuen Ära für die MotoGP™.
Einige Jahre später folgten Marco Lucchinelli und Franco Uncini mit Werks-Suzukis. Marco Lucchinelli gewann 1981 den Titel, 1982 folgte Franco Uncini, beide auf offiziellen Motorrädern mit unabhängigen Einstellungen. Damals bestärkten diese Titel die Idee, dass unabhängige Teams mit Werksteams konkurrieren könnten.
Das nächste Level: Eddie Lawson und Valentino Rossi
1989 gewann Eddie Lawson mit einem unabhängigen Honda-Team den 500er-Titel knapp vor Wayne Rainey. Die Leistung war gut, aber Valentino Rossi sollte im Jahr 2001 ein neues Niveau erreichen. Mit einem Honda Nastro Azzurro nach Werksspezifikation dominierte der „Doktor“ die Saison mit 11 Siegen und schlug Max Biaggi um nicht weniger als 106 Punkte.
Sie kamen ganz knapp vorbei: Gibernau, Melandri, Quartararo und Morbidelli
In den 2000er Jahren waren Fahrer wie Sete Gibernau (2003) und Marco Melandri (2005) nah am Erfolg, trafen aber auf einen unaufhaltsamen Valentino Rossi. Dann, im Jahr 2020, starteten Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) und Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) in den Kampf um die Krone, scheiterten jedoch an einem beeindruckend konstanten Joan Mir (Repsol Honda Team). Trotz des Scheiterns schöpfen die unabhängigen Teams wieder Hoffnung auf einen MotoGP™-Weltmeistertitel.
Jorge Martín: der neue unabhängige Champion
Als nächstes kommt Jorge Martín. Der Spanier begann sein Abenteuer in der MotoGP™ mit einer extravaganten Rookie-Saison, bevor er sich 2022 in dieser Kategorie weiter behauptete. Im folgenden Jahr startete er zu seinem ersten Titelrennen, in dem er vier Siege errang, den Gral jedoch zugunsten von Francesco verpasste Bagnaia (Ducati Lenovo Team) und das Ducati-Werk.
Ein Jahr später rächt sich Nr. 89 an der Geschichte. Wieder einmal vom Werkslenker entfernt, kehrt der Madrilenier die Situation um und überlässt Ducati das Nummernschild Nummer 1. Mit insgesamt drei Rennsiegen, 12 Podestplätzen und sieben Tissot Sprint-Erfolgen glänzt Jorge Martín durch seine Konstanz. Am Ende der Spannung gewann er in Barcelona seine erste MotoGP™-Weltmeisterschaft und war der erste unabhängige Fahrer der MotoGP™-Ära, dem dies gelang (und der erste seit Valentino Rossi).
Heute beginnt für den neuen Weltmeister ein neues Abenteuer. Er wechselt 2025 zu Aprilia Racing und wird dort versuchen, Valentino Rossi und Eddie Lawson nachzueifern, die die einzigen beiden Fahrer sind, die ihren Titel auf einem anderen Motorrad behalten haben.
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