Eine abnehmende Zahl von Stürzen im Jahr 2024

Während der 20 Grand-Prix-Wochenenden der Saison 2024 kam es bei MotoGP-Fahrern zu 335 Unfällen. Die Zahl der Unfälle, die wir dieses Jahr gesehen haben, ist die gleiche wie im Jahr 2022, der letzten Saison vor der Einführung von Sprintrennen. Bei einem gleichmäßigeren Vergleich sind das 23 weniger als im Jahr 2023, einer praktisch identischen Saison im Programm, mit Ausnahme eines damals weniger ausgetragenen Sprintrennens.

Für 2024 liegt der Durchschnitt bei 16,75 Stürzen pro Wochenende, verglichen mit 17,9 im Jahr 2023. Dieser Rückgang ist darauf zurückzuführen, dass weiterhin Geschwindigkeitsrekorde gebrochen werden und mit der Einführung eines neuen Hinterreifens viele Fahrer über ein Gefühl des Schiebens an der Vorderachse klagten könnte sie aus dem Gleichgewicht bringen.

Im Vergleich zu 2023 erlitten nur wenige Fahrer Verletzungen, die zu Ausfällen führten. Während in der letzten Saison kein Grand Prix mit allen Startern bestritten werden konnte, waren es dieses Mal „nur“ fünf, die den Grand Prix komplett verpassten, in diesem Fall Miguel Oliveira, Fabio di Giannantonio, Aleix Espargaró, Álex Rins und Joan Mir (letzteres wegen Krankheit und nicht aufgrund einer Verletzung), dazu kamen einige Verzichtserklärungen, um an einem Rennen teilzunehmen, allerdings in geringerem Umfang als im letzten Jahr. zuletzt.

Wer ist 2024 am meisten gestürzt?

Den offiziellen Angaben zufolge ist der Fahrer, der am häufigsten gestürzt ist, der Neuling Pedro Acosta auf der KTM, mit 28 Stürzen auf seinem Konto: Dies ist die höchste Punktzahl des Jahres, alle Kategorien zusammen. Als nächstes kommt Marc Márquez (24), der dieses Jahr von der Honda auf die Ducati wechselte, dann Álex Márquez (21), der wie sein Bruder die GP23 fuhr und angeblich anfälliger für das Gefühl ist, dass das Heck auf das Vorderrad drückt . Dann finden wir die anderen KTM-Fahrer Jack Miller (20), Brad Binder und Augusto Fernández (jeweils 19) sowie Aleix Espargaró auf der Aprilia (19).

Während sich Pecco Bagnaia in dieser Saison als qualifizierte „Meisterschaft der Fehler“die Statistiken liefern daher ein anderes Bild. Darüber hinaus stürzte der italienische Fahrer während des Grand Prix neun Mal, was ihn zu einem der Starter mit den wenigsten Fehlern macht, neben Fabio Quartararo (9), Raúl Fernández (8), Takaaki Nakagami (7) und Luca Marini (4). sowie Miguel Oliveira (6 Stürze, aber bei 4 GPs abwesend). Nur sieben von Bagnaias Stürzen wurden während eines Rennens (GP oder Sprint) beobachtet, und dies und nicht ihre Häufigkeit könnte zu dieser Wahrnehmung geführt haben.

Unter den Marken hat Ducati logischerweise mehr Stürze als die anderen, da sie mehr Fahrer an den Start brachten. Um einen verlässlichen Überblick zu erhalten, ist ein Blick auf die Durchschnittswerte erforderlich, und dann finden wir KTM an der Spitze dieser Rangliste. Bei insgesamt 84 Einsätzen mit sechs Fahrern verzeichnete der österreichische Hersteller durchschnittlich 1,10 Unfälle pro GP. Der Durchschnitt von Ducati liegt bei 0,82, während die japanischen Marken mit 0,53 für Honda und 0,48 für Yamaha weit dahinter liegen.

Wo sind wir am meisten gefallen?

Was die Strecken betrifft, geht der Preis natürlich an die beiden Strecken, auf denen zwei Grands Prix stattfanden: Barcelona (79) und Misano (77). Aber wenn wir die Zahlen entschlüsseln, indem wir die einzelnen Runden isolieren, dann war es beim Großen Preis von Spanien in Jerez, wo wir am häufigsten gestürzt sind, und das ist nicht überraschend, wenn wir uns an die Wetterbedingungen erinnern, die im April für weitreichende Störungen gesorgt hatten und dazu beitrugen, das Rennen voranzutreiben Die Zahl der Stürze stieg auf 74. Mandalika und Phillip Island standen als nächstes auf der Liste, mit 67 bzw. 64 Stürzen an ihrem Grand-Prix-Wochenende.

Die Verantwortlichen der Meisterschaft geben auch Einzelheiten zu den Unfällen pro Kurve bekannt, und dort ist es Kurve 4 auf Phillip Island, die mit allein 29 Unfällen den größten Schaden verursachte. Letztes Jahr hatte er bereits den 22. Platz erreicht und wurde nur von der ersten Kurve der Buddh-Strecke geschlagen, die dieses Jahr nicht mehr im Kalender stand. Kurve 13 in Jerez verursachte 23 Stürze und Kurve 3 am Red Bull Ring 19.

Zählt man die drei Grands-Prix-Kategorien zusammen, weist die Saison 2024 885 Stürze auf, die niedrigste Zahl seit zehn Jahren, mit Ausnahme von 2020, als nur 14 Grands Prix bestritten werden konnten. Dieser Rückgang betrifft auch die Kategorien Moto2 und Moto3, wo die Gesamtzahl der Unfälle auf den niedrigsten Stand seit Beginn der offiziellen Erfassung dieser Statistiken durch die Meisterschaft im Jahr 2010 sank. Dies könnte durch den Wechsel des Reifenherstellers erklärt werden, der durch Pirelli ersetzt wurde Dunlop dieses Jahr in beiden Kategorien.