Die Fahrer und Rekorde, die das Jahr 2024 geprägt haben

Fahrer werden während der Saison belohnt

>> Anzahl der Gewinner der Saison:

Die Zahl der verschiedenen Gewinner ist in diesem Jahr zurückgegangen. Tatsächlich gab es 2023 zehn zu gewinnen, acht bei den GP-Rennen und sechs im Sprintformat, und 2024 waren es nur sechs, von denen nur einer nur am Samstag gewann.

Die Siegesverteilung ist klar, mit klarem Vorteil in Pecco Bagnaia:

>> Anzahl der Fahrer auf dem Podium:

Insgesamt wurden in beiden Rennformaten in dieser Saison 12 Fahrer mit einem Top-3-Ergebnis belohnt. Elf von ihnen schafften es am Samstag und neun schafften es auf das Grand-Prix-Podium. Zusätzlich zur unverschämten Dominanz von Ducati stellen wir fest, dass die Yamaha- und Honda-Fahrer keine Trophäen oder Medaillen gewannen.

>> In Führung gefahrene Runden:

Pecco Bagnaia hat sich eindeutig als Spitzenreiter des Grand Prix im Jahr 2024 etabliert. Tatsächlich hat er 322 Runden des Rennens an der Spitze absolviert, davon 232 bei den Sonntagsrennen. Jorge Martín lag am Sonntag 169 Runden lang an der Spitze, insgesamt 265 Runden, einschließlich der Sprints.

Die anderen Fahrer liegen sehr weit hinter den beiden Männern, mit 60 Runden Vorsprung auf den drittplatzierten Marc Márquez, davon 47 im GP. Es ist merkwürdig, dass Enea Bastianini trotz zweier Siege 21 Runden als Führender absolvierte, am Sonntag jedoch nur drei. Maverick Viñales sammelte somit mehr als er, insgesamt 22, dank der acht, die ihn zum Sieg beim GP of the Americas führten, den einzigen Runden, die er am Sonntag in Führung fuhr.

>> Bestzeiten im Rennen:

Die Bestzeit in den Hauptrennen bleibt eine offizielle Meisterschaftsstatistik. Und wieder ist es Bagnaia, der an der Spitze steht, mit sechs Bestzeiten im GP dieser Saison (Spanien, Italien, Niederlande, Österreich, Emilia-Romagna und Malaysia), verglichen mit vier für Marc Márquez (Aragón, San Marino, Australien und Barcelona). ) und drei für Bastianini (Portugal, Frankreich und Indonesien).

Martín bekam nur zwei (Deutschland und Japan), ebenso wie Pedro Acosta (Katar und Katalonien). Die letzten gingen an die offiziellen Aprilia-Fahrer, jeweils einer für Maverick Viñales (Amerika) und Aleix Espargaró (Großbritannien).

>> Anzahl Polemen:

Es ist Martín, der in dieser Saison der größte Pole-Sitter ist, mit sieben Erfolgen gegen sechs für Bagnaia. Bedenken wir jedoch, dass in der Summe aller im BMW M Award aufgeführten Startplätze der Italiener der Sieger war.

Bei den insgesamt 20 Grands Prix gab es in der Meisterschaft 2024 sieben verschiedene Polesitter, da Marc Márquez und Espargaró jeweils zwei Qualifikationssitzungen gewannen, während Bastianini, Acosta und Viñales ebenfalls eine Pole gewannen.

Neue Geschwindigkeitsrekorde

>> Erfolgsbilanz

Von den 19 Rennstrecken, die diese Saison besucht wurden, wurden bei 16 absolute Rekorde gebrochen. Der Vorsprung war manchmal minimal, mit weniger als zwei Zehnteln zum Beispiel in Jerez und Motegi, aber auch auf anderen Strecken war er groß. Der Preis geht an Sepang, wo Pecco Bagnaia den bisherigen Rundenrekord um 1,154 unterbot. In Austin war es Maverick Viñales, der die Zähler sprengte, indem er im Vergleich zur vorherigen Referenz 1,028 Vorsprung hatte.

>> Durchschnittsgeschwindigkeit

Was die Durchschnittsgeschwindigkeit dieser schnellsten Runden angeht, wird der Rekord nun vom Chang International Circuit in Buriram gehalten, mit 184,8 km/h, den Bagnaia während seiner Pole-Position beim GP von Thailand aufgestellt hat. Damit rückt Phillip Island auf den zweiten Platz vor, immer noch gefolgt von Silverstone, Mugello und Assen, die allesamt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 180 km/h aufweisen. Beachten Sie, dass Aragón, das dieses Jahr wieder in den Kalender aufgenommen wurde, mit einem Durchschnitt gleich dem von Mandalika (172,7 km/h) in die Top 10 einsteigt.

>> Höchstgeschwindigkeit

Andererseits gab es in dieser Saison nur auf vier Strecken einen neuen V-Max-Rekord, und keiner davon kann Ducati zugeschrieben werden, obwohl die Marke bei den im gesamten Kalender angezeigten Referenzen weiterhin die Mehrheit darstellt. Aprilia unterzeichnete die neuen Referenzen von Portimão (352,9 km/h mit Miguel Oliveira) und dem Red Bull Ring (317,1 km/h mit Lorenzo Savadori) und KTM die des Sachsenrings (306,8 km/h mit Acosta) und Motegi (319,5 km/h). (h immer noch beim spanischen Neuling).

Hinzu kommt, dass der Höchstgeschwindigkeitsrekord auch in Misano, Mandalika und Barcelona erreicht wurde. Die Top-10-Strecken im Kalender mit der höchsten V-max ändern sich nicht, wobei die Referenz von 366,1 km/h im Rahmen des Grands Prix immer noch von Mugello gehalten wird.

>> GP-Rennzeiten

Die zum Abschluss der Rennen benötigte Zeit ist ein Vergleichselement, auf das die Meisterschaft und insbesondere Michelin äußerst aufmerksam achten. Und das sind sicherlich die beeindruckendsten Daten der gesamten Saison mit 14 gebrochenen Rekorden, teilweise massiv. So wurde die Gesamtzeit des Phillip Island-Rennens, dessen Referenz neun Jahre alt war, dieses Jahr von Marc Márquez um 46:147 gesenkt! Wir beobachteten auch einen Vorsprung von 24:959 in Mugello während Peccos Sieg in Bagnaia, oder mehrere zwischen 15 und 18 Sekunden (Mandalika, Assen, Silverstone, Misano).

>> Gesamte Sprintzeit

Für das erste Jahr ist es auch möglich, die Gesamtzeit der Sprintrennen zwischen der Saison 2023 und der Saison 2024 zu vergleichen. Wir stellen den gleichen Trend fest, wobei bei 14 der 15 Rennen, für die die beiden Ausgaben vergleichbar sind, eine Verbesserung zu beobachten ist Einige fanden nicht in beiden Jahren statt oder es wurden nicht alle Runden abgeschlossen.

Der größte Gewinn ist irreführend, da es sich um den Sprint von Silverstone handelt, dessen Gesamtzeit aufgrund wesentlich günstigerer Bedingungen in diesem Jahr um mehr als eine Minute verbessert wurde. Andererseits können wir eine bemerkenswerte Verbesserung von 11,347 in Losail (mit Martín als Sieger) sehen, nicht weit vor den 11,084 in Assen (Bagnaia), 10,932 in Mugello (Bagnaia) und 10,2 462 in Buriram (Bastianini).