Sollten wir ohne Kaufanreize auf Verkaufsquoten für Elektrofahrzeuge verzichten?

Verbände von Händlern und Automobilherstellern fordern Ottawa auf, seine Verkaufsziele für emissionsfreie Fahrzeuge aufzugeben, da sein Anreizprogramm für den Kauf von Elektroautos ausgesetzt wurde.

Nach der Zielvorgabe der Bundesregierung (Neues Fenster)Bis 2035 müssen alle neuen leichten Fahrzeuge, die in Kanada verkauft werden, elektrisch sein. Die Liberalen von Justin Trudeau haben ebenfalls vorläufige Ziele vorgegeben: Emissionsfreie Modelle müssen bis zum nächsten Jahr mindestens 20 % des Umsatzes ausmachen und bis 2030 minus 60 %.

Bevor wir die Subventionen abschafften, hatten wir bereits Bedenken, ob wir diese, diese Adoptionskurse, erfüllen könnten.sagt Patrice Maltais, Sprecher von Global Automakers of Canada. Es wird noch schwieriger.

Charles Bernard, leitender Ökonom bei der Corporation of Automobile Retailers Associations, weist darauf hin, dass Elektromodelle immer noch sehr teuer seien und dass die fehlende Ladeinfrastruktur einige Verbraucher abschrecke. Ihm zufolge stimulieren die Verkaufsmandate in keiner Weise den Kauf von Elektrofahrzeugen im Land.

Es ist ein wenig heuchlerisch, eine Branche zu bestrafen, die solche Anstrengungen unternommen hat […] wenn die Regierung nicht einmal bereit ist, die politischen Hebel zu bewegen, um dieses Programm zu unterstützen.

Er erinnert daran, dass die Automobilindustrie in den kommenden Jahren viel investiert hat, um die Produktion von Elektromodellen und Batterien zu steigern, die Verbraucher seiner Meinung nach jedoch immer noch finanzielle Unterstützung von der Regierung benötigen, um diesen Elektrowechsel zu vollziehen. .

Ich verstehe, dass Anreize nicht ewig anhalten können, aber im Moment einer der wenigen wirksamen Hebel sind, um eine bessere Akzeptanz zu erreichen [des véhicules électriques]Das sind die Anreizesagt der Ökonom.

Ein Anreizprogramm zur Überprüfung

Auch Daniel Breton von Electric Mobility Canada ist der Ansicht, dass das Bundesanreizprogramm erneuert – und sogar überarbeitet werden muss, um seinen Umfang zu maximieren –, dass aber auch die von Ottawa vorgegebenen Verkaufsziele beibehalten werden müssen.

Er ist enttäuscht, dass die Verbände am Dienstagmorgen eine Pressekonferenz abhalten, um das Ende dieser Mandate zu fordern. Wir wollen das Baby quasi mit dem Bade ausschütten und nutzen das als Vorwand, um zu sagen: Wir können keine Null-Emissions-Standards habensagt der Präsident und CEO.

Ihre Sprache hat sich seit Jahren nicht verändert.

Nach Angaben der Organisation befanden sich zum 10. Januar 2025 noch etwa 71,8 Millionen US-Dollar in den Kassen des iZEV-Programms, genug, um Anreize für den Kauf von etwa 16.000 Elektrofahrzeugen zu decken.

Patrice Maltais von Global Automakers of Canada stellt fest, dass die Ankündigung der Aussetzung der Roulez-Vert-Subvention in Quebec zu einem Ansturm bei den Händlern geführt hat. Die Begeisterung war unglaublich. Menschen, die bereits kaufbereit waren, haben ihren Kauf vorgezogen, um möglichst viele Fördermittel in Anspruch nehmen zu können.

Er glaubt, dass am vergangenen Wochenende nach der Ankündigung des Verkehrsministers ein ähnliches Phänomen aufgetreten ist, das möglicherweise die Zuweisung von Mitteln für das iZEV-Programm beschleunigt hat.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels hatte das Büro von Ministerin Anita Anand noch nicht auf spezifische Fragen von Radio-Canada geantwortet. Im Gegensatz zu Pierre Poilievre und den Konservativen, die unsere Investitionen in Elektrofahrzeuge reduzieren wollen, wird unsere liberale Regierung weiterhin den Klimawandel bekämpfenDies erklärte der Pressesprecher von Minister Anand, Laurent De Casanove, per E-Mail.

Darin wird hervorgehoben, dass das Programm den Marktanteil emissionsfreier Fahrzeuge von 3 % im Jahr 2019 auf über 11 % im Jahr 2023 gesteigert hat, mit einem neuen Rekordwert von 16,5 % im dritten Quartal 2024.

Das Büro des Ministers sagte nicht, ob mehr Geld zur Verfügung gestellt würde, um die iZEV-Subventionen wieder einzuführen, und äußerte sich auch nicht zu dem Vorschlag, die Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge aufzugeben.

Uns wurde gesagt, dass das Programm fortgesetzt würde, aber wer weiß? Möglicherweise finden in ein paar Wochen Wahlen statt, wir befinden uns also wirklich in einem Zustand der Unsicherheit, in völliger Dunkelheit.sagt der CEO von Electric Mobility Canada, Daniel Breton.