Solche Erwartungen haben wir seit dem Auftritt von Céline Dion bei der Eröffnungsfeier der Olympischen Spiele 2024 in Paris nicht mehr erlebt. Anlässlich des Pariser Autosalons, der an diesem Dienstag seine Pforten öffnet, stellt Renault seinen neuen elektrischen R5 vor, kündigte star an der „Auto Show“.
Von diesem Montag an strömten die Profis zum Stand der Diamantenmarke. Sicherlich sind die vielen chinesischen Hersteller die ersten, die die Ton- und Lichtshow mit Präsentationen starten, die Mbappés Handschrift bei Real würdig sind, mit epischen Musikstücken und unter Bettlaken versteckten Autos.
Ein gefallener Bestseller, der etwas veraltet ist
Aber die „lokale Legende“ ist da und ihre zahlreichen Bewunderer sprechen Englisch, Deutsch oder Italienisch, ein Beweis für seine internationale Ausstrahlung … Überraschend, wenn man die Geschichte des R5 kennt. Das 1972 für die ersten Modelle auf den Markt gebrachte Stadtauto erlebte eine große Jugend und eroberte dank seines jungen Aussehens und seines „Pep“ eines coolen, farbenfrohen und preiswerten kleinen Autos, das von seinen fast zwillinglichen kleinen Schwestern gepflegt wird, die Spitzenplätze in Frankreich. die Super 5 und die Turboversion.
Doch im Laufe der Zeit geriet das Modell nach und nach in Vergessenheit und im Laufe der 1990er und 2000er Jahre wurde es zum „Titin“ junger Leute und Menschen mit knappem Budget, dem Einsatzfahrzeug, das wir behalten, „solange es rollt“, bis es klappt sie verschwindet fast vollständig vom Asphalt.
„Am Anfang war sie nett und süß, aber mit der Zeit haben wir gemerkt, dass es ihr wirklich an Charakter und Sexappeal mangelte“, lacht Clarisse, die Anfang fünfzig ist und sich an seine jugendlichen Ausflüge erinnert. „Das sind nicht die Art von Kleinwagen, von deren Renovierung wir Jahre später träumen, wie es beim 2CV oder dem Austin Mini der Fall war“, fügt Thierry, sein Kollege, hinzu.
Renault recycelt seine „Ikonen“
Ja, und ja. Aber wenn man die Frage stellt, ob man sich an diesem Montag an Schaulustige an der Porte de Versailles, die auf den Transport warten, oder an Fachleute im Parc des Expositions richtet, erinnert sich jeder daran und kann sich ein kleines Lächeln der Nostalgie nicht verkneifen. „Es ist jetzt Teil des Erbes, ob es uns gefällt oder nicht, es ist da“, korrigiert sich Thierry.
Und deshalb hat Renault beschlossen, das Modell zu recyceln. Und nicht nur er. Am Stand der Gruppe werden stolz weitere Elektromodelle ausgestellt: der neue Twingo, der R17 (veröffentlicht 1971) und insbesondere der R4, die erkennbare kleine Tochter des legendären 4L. Renault scheint uns zu erzählen, dass die besten Suppen in alten (Auspuff-)Rohren zubereitet werden.
„Wir haben eine jahrhundertealte Marke mit echten Ikonen, die ihre Zeit geprägt haben“, erklärt to 20 MinutenAurélien Subsol, Produktmanager von Ampère, der kleinen Elektroauto-Plattform von Renault. „Warum also nicht auf diese reiche Vergangenheit zurückgreifen und sie nutzen, um sich neu zu erfinden? », fügt er hinzu und rechtfertigt damit das „retrofuturistische“ Design dieser neuen Modelle.
Die kleinen Neuigkeiten halten ihre Linie und können die Linie nicht einhalten
Eine erfolgreiche Wette in diesem Punkt, niemand zweifelt am Stammbaum der jüngsten Familienmitglieder am Stand des Herstellers. Man muss sagen, dass der Generaldirektor der Gruppe, der Italiener Luca de Meo, daraus eine Spezialität gemacht hat. Er war bereits vor seiner Ankunft in Frankreich der Urheber der Wiedergeburt des Fiat 500.
Hier gilt das gleiche Rezept: Wir behalten die Grundlinie des R5 bei, den Sitz des Super 5 und die Reifenverteilung an den Enden des R5 Turbo für eine sportlichere Seite. Dazu kommen eine ordentliche Portion Elektronik, Google-Navigation, künstliche Intelligenz und eine Prise (oder besser gesagt eine Handvoll) Lichter und andere LEDs aller Art, die das Markenzeichen aktueller Elektrofahrzeuge sind.
Beim 4L, sorry beim R4, ist die Abstammung weniger offensichtlich. „Ah, das war mir nicht aufgefallen“, entschuldigt sich Marie-Anne fast, als sie neben den Stand kommt, um die Neuwagen zu bewundern, „aber es stimmt, wir erkennen ein wenig die Form des Kühlergrills und vor allem der Kapsel.“ Scheinwerfer hinten. » Dieser Fachmann bedauert immer noch, dass diese Autos einem allgemeinen Trend gefolgt sind: Sie sind im Vergleich zu ihren Vorfahren stark übergewichtig. „Aber die Leute wollen mehr Platz, mehr Kofferraum, mehr Sicherheit, das ist ein bisschen unvermeidlich und am Ende sieht es aus wie SUVs. »
Die Europäer setzen darauf, dass ihre Klassiker sich von den Chinesen abheben
„Ich liebe den R5, er ist ein sportliches Stadtauto und er hebt sich von all den kleinen chinesischen Elektroautos ab, die den Markt überschwemmen“, kommentiert Gianluca, ein italienischer Vlogger mit einer Leidenschaft für Autos. „Die Konkurrenz ist extrem stark, die Chinesen haben sich von ihrem Image gelöst, heute bieten sie zuverlässige und qualitativ hochwertige Produkte, wir müssen uns abheben“, begrüßt er das neue Sortiment des französischen Herstellers. „In Frankreich gebaut!“ », betont Aurélien Subsol, in Douai für den R5, in Maubeuge für den R4.
Das Gleiche gilt für Andreas, der für einen deutschen Gerätehersteller arbeitet: „Wenn die Chinesen beeindruckende Modelle auf Limousinen oder SUVs anbieten, sehen ihre kleinen Elektrofahrzeuge alle gleich aus.“ Aus diesem Grund setzen europäische Hersteller auf ihr Image, das ihr Erlebnis darstellt und den Verbraucher beruhigt. »
Dieser Spezialist weist auch darauf hin, dass Renault nicht der erste ist, der Nostalgie einsetzt, und verweist auf den ID Buzz von Volkswagen, eine wahre Wiedergeburt des Combi, die Wiederbelebung des Mini Cooper oder die Verwendung der Marke Ami durch Citroën für seinen Joghurtbecher ohne Lizenz.
Dennoch wird es weiterhin Debatten über die Ästhetik geben, zwischen Marlène, 49, die den neuen R5 als „zu futuristisch, er sieht aus wie ein Spielzeug“ findet, und Benjamin, 24, der den alten „ohne Charisma“ und den neuen „viel mehr“ findet rassig“, die Diskussionen darüber werden weiterhin lebhaft bleiben. „Das ist das Ziel, wir wollen das Sonntagsessen besetzen“, lächelt Aurélien Subsol, der seine Freude nicht scheut, seinen R5 zumindest bis Sonntag, dem letzten Tag der Auto Show, im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit zu sehen.
