Zwanzig Jahre nach der Trennung wird Boeing seinen von Produktionsproblemen belasteten Subunternehmer Spirit AeroSystems kaufen, ein Teil der Aktivitäten wird jedoch von Airbus übernommen, gaben die beiden großen Konkurrenten in der globalen Luftfahrt am Montag bekannt. Auf Boeing-Seite wird die Transaktion vollständig in Aktien zu einem Preis von 37,25 US-Dollar pro Aktie erfolgen, wodurch Spirit AeroSystems mit 4,7 Milliarden US-Dollar bewertet wird. Einschließlich der Schulden von Spirit werde der Betrieb auf 8,3 Milliarden geschätzt, erklärte der amerikanische Hersteller in einer Pressemitteilung.
Boeing stellt mit Abstand den größten Kunden von Spirit dar, dessen Umsatz im Jahr 2022, einschließlich Rümpfen, 60 % vom Flugzeughersteller stammte. Der Ausrüstungshersteller ist aber auch strategischer Lieferant von Airbus, für den er insbesondere Flügelelemente produziert. In einer Pressemitteilung vom Montag gab der europäische Flugzeughersteller an, dass er „eine verbindliche Vereinbarung mit Spirit AeroSystems über die mögliche Übernahme wichtiger Aktivitäten im Zusammenhang mit Airbus geschlossen“ habe.
„Wir glauben, dass diese Vereinbarung im besten Interesse der Reisenden, unserer Kunden, der Spirit- und Boeing-Mitarbeiter, unserer Aktionäre und unseres Landes im Allgemeinen ist“, wird Dave Calhoun, Boeing-Chef, in der Pressemitteilung seines Unternehmens zitiert.
Boeing und Spirit AeroSystems bestätigten Anfang März vorläufige Gespräche im Hinblick auf diese Wiederverheiratung. Spirit AeroSystems ist tatsächlich aus mehreren seiner Aktivitäten hervorgegangen, die in einem unabhängigen Unternehmen zusammengefasst wurden. Spirit AeroSystems und Boeing stehen unter Beobachtung, seit sich am 5. Januar mitten im Flug eine Kabinentür einer Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines gelöst hat.
Turbulenz
Am 4. März gab die United States Aviation Agency (FAA) bekannt, dass bei Boeing und Spirit AeroSystems „Nichteinhaltungsprobleme im Herstellungskontrollprozess, bei der Handhabung und Lagerung von Ersatzteilen und bei der Produktionskontrolle“ festgestellt worden seien. Drei der vier Familien von Verkehrsflugzeugen, die derzeit von Boeing hergestellt werden, sind Gegenstand von FAA-Untersuchungen wegen Qualitätsproblemen: die 737, die 777 und der 787 Dreamliner. Die von Airbus geplante Übernahme, die einem Due-Diligence-Prozess durch den in Schwierigkeiten geratenen Ausrüstungshersteller unterliegt, würde nach Angaben des europäischen Konzerns „große Aktivitäten im Zusammenhang mit Airbus“ beinhalten. Dies betrifft insbesondere die Produktion von Rumpfteilen des A350 in Kinston (North Carolina) und Saint-Nazaire (Frankreich), Flügeln und Mittelrumpf des A220 in Belfast (Nordirland) und Casablanca sowie der A220-Pylonen in Wichita (Kansas).
„Mit dieser Vereinbarung beabsichtigt Airbus, die Stabilität der Versorgung seiner Verkehrsflugzeugprogramme durch eine nachhaltigere Weiterentwicklung der verschiedenen Airbus-Arbeitspakete, für die Spirit AeroSystems heute verantwortlich ist, sicherzustellen.“ Boeing führte eine Outsourcing-Strategie ein, um nur die Endmontage von Flugzeugen zu behalten, und trennte sich 2005 von seinem auf Flugzeugstrukturen spezialisierten Werk in Wichita (Kansas) und brachte Spirit AeroSystems ins Leben.
Seitdem hat das Unternehmen seine Kunden diversifiziert und ist durch Akquisitionen gewachsen. Doch die Schwierigkeiten führten dazu, dass Boeing Anfang März ankündigte, dass man über die Wiedereinführung von Spirit nachdenke. Für Airbus war es undenkbar, dass sein Hauptkonkurrent einer seiner strategischen Lieferanten werden würde. Der geschäftsführende Präsident von Airbus Guillaume Faury sagte Ende April, er beobachte die Situation „genau“. „Wir wollen nicht, dass unser wichtigster und einziger Konkurrent große Arbeitspakete erbringt“, betonte er.
Ein bedeutender Zulieferer für Verkehrsflugzeuge
Von den 6,05 Milliarden US-Dollar Umsatz, die Spirit AeroSystems im Jahr 2023 erwirtschaftete, stammten 70 % von Boeing, rund 23 % vom europäischen Konkurrenten Airbus und der Rest von anderen Kunden (Lockheed Martin, Northrop Grumman, Bombardier, Rolls-Royce), darunter auch von der US-Regierung für militärische Ausrüstung. Das Unternehmen, das im Jahr 2023 einen Nettoverlust von 616 Millionen Euro verzeichnete, ist in drei Sparten gegliedert: Commercial (4,88 Milliarden Umsatz), Defence and Space (789 Millionen) und Aftermarket (Wartung, Einzelteile, Dienstleistungen…: 374 Millionen).
Ende 2023 erreichte der Auftragsbestand fast 50 Milliarden US-Dollar, wovon 55 % auf die Boeing 737 und rund 11 % auf den Airbus A320 entfielen. Spirit AeroSystems wurde 2005 gegründet, als Boeing beschloss, seine Betriebe in Wichita (Hauptsitz, Kansas), Tulsa und McAlester, Oklahoma, in einem unabhängigen Unternehmen zu konsolidieren.
Dank der Übernahme von BAE Aerostructures im April 2006 erhielt das Unternehmen wieder Verträge mit Airbus, die nach dem Kauf von Vermögenswerten des Flugzeugherstellers Bombardier in Nordirland und Marokko im Oktober 2020 weiter steigen werden. „Wir sind derzeit der einzige Lieferant fast aller Produkte, die wir an Boeing und Airbus verkaufen“, heißt es im aktuellen Geschäftsbericht des Konzerns. Das Unternehmen stellt insbesondere Rümpfe für die Boeing 737 und Strukturen für den 787 Dreamliner sowie Elemente für die beiden anderen Verkehrsflugzeuge (767 und 777) her.
Spirit Aerosystems ist außerdem ein bedeutender Lieferant von Flügelelementen für die A320-Familie und den Airbus A220 und stellt außerdem Teile für den A330 und A350 her. Ende 2023 wurde an elf Standorten produziert: sechs in den USA, zwei im Vereinigten Königreich, je einer in Malaysia, Frankreich und Marokko. Pat Shanahan, der mehr als dreißig Jahre bei Boeing arbeitete und 2019 amtierende Verteidigungsministerin war, trat 2021 dem Vorstand bei und übernahm im September 2023 die Leitung, um zu versuchen, Probleme bei der Produktions- und Lieferqualität zu beheben. Das an der New York Stock Exchange (NYSE) notierte Unternehmen beschäftigte Ende 2023 20.655 Mitarbeiter, davon 14.780 in den Vereinigten Staaten (12.590 in Wichita).
Sami Nemli mit Agentur / ECO Inspirations
